Mimari ve mekan planlama çözümleri

Proje dokümantasyonu, yerleşik binaları ve yerleşik ve bitişik otoparkı (garajı) olan bir apartman binasının inşaatının 3. aşamasının inşasını sağlar. Tasarlanan konut binası, kotta teknik katlara sahip 18 adet çok katlı konut bölümünden oluşmaktadır. -4.000 ve üzeri teknik katlar. Konut binası, yerleşik ve bitişik otoparkın çatısında yer alan bir avlu ile kesit çevre geliştirme ilkesine göre düzenlenmiştir. Bölümlerin kat sayısı konut binasının avlusuna doğru azalarak 8 ila 19 kat arasında değişmektedir. Binanın zemin seviyesinden çatıdaki üst yapı parapetinin tepesine kadar olan maksimum yüksekliği 63,490 m'dir. Yer altı otoparkına bağlı bir trafo merkezi tasarlanmıştır. Otoparkın yeraltı katının alt katı -4,000 kotunda, üst katın katı ise -0,600 kotundadır. Yükseklikte teknik katta. -4.000 bina için malzeme odalarının yerleştirilmesini sağlar. Zemin katta ise “Yer Planlama Projesi”nde yapılan Tasarım Ödevi ve altyapı hesaplamalarına uygun olarak kamusal yerleşik yapılar tasarlanmıştır. Yerleşik binalar, SP 4.10'in 54.13330.2011 maddesindeki yasaklara tabi olmayan ofisleri, gıda ve gıda dışı mağazaları, kafeleri, kulüp çalışmalarına yönelik binaları ve diğer hizmet kuruluşlarını içerir. Konut bölümlerinin giriş grupları avlu kenarından, girişler ise otopark çatısından tasarlanmıştır. İkinci kat ve üstünde çoğu camlı balkon ve sundurmalara sahip daireler bulunmaktadır. Konut katlarının yüksekliği 3,1 m'dir. Konut bölümlerinin sıcak çatı katları (üst teknik katlar), kombine havalandırma bacaları ve çatı fanları ile tasarlanmıştır. 13 konut bölümü, H1 tipi tahliye merdivenlerinin, 400 kg ve 1000 kg yük kapasiteli asansörlerin ve çöp kanallarının yerleştirilmesini sağlar. 5 konut bölümünde L1 tipi tahliye merdivenleri ve 1000 kg yük kapasiteli asansörler tasarlanmıştır. Dış duvarların bitirilmesi için mineral yün yalıtımlı ve seramik granit kaplamalı havalandırmalı cepheler sağlanmıştır. Taban 0,4 m yüksekliğe kadar yapay taşla kaplanmıştır. Tüm balkonlar ve sundurmalar açılabilir elemanlı alüminyum cephe sistemleri kullanılarak camlanmıştır. Bazı sundurmaların sonunda tasarlanan lentolu dekoratif direkler, haddelenmiş profillerden yapılmış bir çerçeve üzerinde metal modüler panellerden yapılmıştır. Lentoların üst yüzeyleri yağmur suyunun drenajı için eğimli olarak tasarlanmıştır. Direklerin yüzeyini onarmak için, endüstriyel tırmanıcılara yönelik ekipmanların takılacağı ve direklerin iç boşluklarından bunlara erişilebilecek noktalar bulunmaktadır. Erişim kapakları alt ve üst bölgelerde tasarlanmıştır. Konut binalarının pencere blokları çift camlı pencereli metal plastikten tasarlanmıştır. Oturma odalarının pencere açıklıklarına, trafik ve diğer gürültülerden koruma sağlayan, ses yalıtımı en az 27 dB olan giriş ses damperli pencere üniteleri takılması planlanmaktadır. Binanın çatısı düz olup, iç olukludur ve çatısı haddelenmiştir. Otoparkın inşaatı 300 mm kalınlığında yekpare betonarme levha, yalıtım köpük cam ve penopleks, koruyucu kaplama asfalt beton, kaldırım levhaları, çimdir. Tasarım belgeleri, tekerlekli sandalye kullanan engelli kişilerin ihtiyaçlarını dikkate alan mimari ve planlama önlemleri sağlar. Sahadaki arazi değişikliğindeki merdivenler, rampalar ve eğimli hareketli kaldırma platformları ile kopyalanmaktadır. Açık bireysel otoparklarda tekerlekli sandalyeli engelli araçlar için 4 adet park yeri bulunmaktadır. Kapalı yeraltı ankastre ve bitişik otoparkın üst katında tekerlekli sandalyeli engelli araçlar için 5 adet park yeri bulunmaktadır. Engellilerin avluya erişimi kuzey ve güney yönlerden merdivenle donatılmış kaldırma platformları ile sağlanmaktadır. Konut bölümlerine girişlerde, kullanılan çatı seviyesinden 2. kat seviyesine ve kabin parametreleri arttırılmış asansörlere geçiş sağlayacak şekilde rampalar tasarlanmıştır. Rampalar ayrıca tekerlekli sandalyeli kişilerin 1. kattaki yerleşik alanlara erişimini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Binanın sorumluluk düzeyi normaldir. Konut binası, genleşme-sedimantasyon derzleri ile 18 bloğa bölünmüş 11 bölümden oluşmaktadır. Konut blokları duvar yapı şemasına göre tasarlanmıştır. Yer üstü yük taşıyıcı yapıların malzemesi – monolitik betonarme sınıf B25; dış yapılar için F75. Bodrum katındaki taşıyıcı yapıların malzemesi monolitik betonarme sınıf B25'tir; F100; W8 - yeraltı kısmının dış duvarları için; W4 - yeraltı kısmının iç duvarları için. Binanın mekansal sağlamlığı, enine ve boyuna duvarların ve direklerin, betonarme zeminlerin ve kaplamaların değişmez yatay diskleri ile birlikte ortak çalışmasıyla sağlanır. Konut bölümlerinin yer üstü katlarının taşıyıcı duvarları - 180 mm kalınlığında (14-18 katlı bölümler için), 160 mm (7-12 katlı bölümler için); bodrum katında ve birinci kat seviyesinde duvarlar - 220 mm ve 200 mm kalınlığında; direkler – bölüm 270 x 1000 mm. Zeminler ve kaplama - balkonların bulunduğu alanda 250 mm (bodrum katının üstünde), 200 mm (birinci katın üstünde) ve 180 mm (üstteki zeminler ve kaplama) kalınlığında monolitik betonarme kirişsiz döşemeler. Bodrum katındaki dış taşıyıcı duvarlar, dış yalıtım katmanına sahip 220 mm kalınlığında monolitik betonarmedir. Konut bölümlerinin dış yük taşımayan duvarları, zeminlerde zeminden zemine destek ile, çok katmanlı - 100 mm kalınlığında M100 harcı üzerine M250 seramik masif tuğla tabakasından, havalandırmalı bir yalıtım ve kaplama kullanılarak tasarlanmıştır. cephe sistemi. Katmanların bağlantısı ve yük taşımayan dış duvarların binanın taşıyıcı yapılarına sabitlenmesi esnek bağlantılarla sağlanır. Havalandırmalı cephe sisteminin binanın taşıyıcı yapılarına bağlanmasına yönelik yapısal çözümler, Rusya Federasyonu Bölgesel Kalkınma Bakanlığı'nın mevcut teknik sertifikasına uygun olarak çalışma belgelerinde geliştirilmiştir. Merdivenler monolitik platformlu prefabrik betonarme basamaklardır. Asansör boşluklarının duvarları 160 mm kalınlığında yekpare betonarmedir. Balkonların ve cumbalı pencerelerin çitleri, destekleyici yapılara sabitlenmiş metaldir. Bodrum ve sundurma girişlerinin yapıları, konut bloklarının temel yapıları tarafından desteklenen yekpare betonarme betondan yapılmıştır. İki katlı otopark kolon-duvar yapı sistemidir. Otopark binası 5 bloğa bölünmüş olup, konut bölümlerinden genleşme derzleri ile ayrılmıştır. Park blokları B25 sınıfı yekpare betonarme malzemeden tasarlanmıştır; W4; F100. Sütunlar - bölüm 500 × 500 mm; 500 x 400 mm ve 400 x 400 mm. Kolonların ana ızgarası 8,0x8,1 m olup, otoparkın taşıyıcı duvarları 200 mm kalınlığındadır. Otoparkın zemini 250 mm kalınlığında yekpare betonarme bir levhadır; kaplama - 350 mm kalınlığında monolitik betonarme döşeme. Otoparkın sürekli düz döşeme ve kaplama döşemeleri, 2500 mm (kaplama) ve 2500 mm (döşeme) yüksekliğinde 700 x 500 mm ölçülerinde sütun başlıkları ve kontur kirişleri alanına montaj ile tasarlanmıştır. 800 x 700 (H) mm kesitli dış sütunlar. TP'nin ankastre binalarının zemin ve kaplamalarının tasarımı 180 mm kalınlığında monolitik betonarme levhalardır. Giriş rampalarının tasarımı, enine kirişler ve uzunlamasına duvarlar boyunca 300 mm kalınlığında eğimli bir levhadır. Otopark bloklarının mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, kolonların temel ile rijit bağlantısı ve zemin ve kaplamanın rijit diskleri ile birleştirilen duvar ve kolonların ortak çalışması ile sağlanmaktadır. Binanın taşıyıcı yapılarının statik hesaplaması, binanın ve temelin ortak çalışması, komşu blokların karşılıklı etkisi dikkate alınarak ve STO 11.5-36554501 gerekliliklerine uygun olarak SCAD yazılımı sürüm 006 kullanılarak gerçekleştirildi. -2006. Konut bölümleri bloklarının hesaplanan maksimum yerleşimi 29 mm'yi geçmiyor; park blokları – 32 mm; bölümlerin üst kısmının maksimum yatay hareketi 54 mm'dir, üst katların titreşimlerinin hızlanması 0,057 m/s2'den fazla değildir ve bu, izin verilen maksimum değerleri aşmaz. Otopark yapıları itfaiye aracının yükünü dikkate alacak şekilde tasarlanmıştır. Göreli işaret 0,000, mutlak işaret artı 3.80'e karşılık gelir. Konut bölümleri ve yer altı otoparkının temelleri kazık temellere dayanmaktadır. Kazıklar, 40 x 40 cm kesitli, 7,0 ÷ 16,0 m uzunluğunda ve 20,0 m (kompozit) uzunluğunda prefabrik betonarme çakma kazıklardır. Beton sınıfı B30; W8; F100, A-500 sınıfı bağlantı parçaları. Kazık ucunun mutlak yüksekliği eksi 7.00'den eksi 16.30'a alınır. Konut bölümlerinin ızgaraları, B600 sınıfı betondan yapılmış 25 mm kalınlığında yekpare betonarme döşemeler şeklinde tasarlanmış; W8; F100. Otopark ızgaraları 250 mm kalınlığında, kalınlıkları 900 mm'ye kadar (kazık kümelerinin bulunduğu bölgede) B25 betondan yapılmış yekpare betonarme döşemeler şeklinde olup; F100; W8. Kenar ızgaraları, 600 ÷ 1000 mm genişliğindeki merkezi kirişlerle birleştirilir. Kazıklar ve ızgaralar arasındaki bağlantı sağlamdır. Izgaraların altında, 50 mm kalınlığında sıkıştırılmış orta büyüklükte kum tabakası üzerine 200 mm kalınlığında beton hazırlığı sağlanır. Kazık uçlarının tabanında katmanlar vardır: IGE-8 - sert kumlu tınlı (E=400 kg/cm2; e=0,300; IL=-0,5), IGE-9 - sert tınlılar (E=200 kg/cm2; e=0,404; IL=-0,11), IGE-14a – orta büyüklükte yoğun kumlar (E=500 kg/cm2; e=0,450; =40°), IGE-15 – büyük yoğun kumlar (E=500 kg/cm2; e=0,450; =43°), IGE-17 – sert çıkıklı kil ( E=220 kg/cm2; e=0,551; IL=-0,12) ve IGE-18 - sert kil (E=380 kg/cm2; e=0,476; IL=-0,52). Kazık üzerindeki izin verilen tasarım yükünün, çakma kazıklar kullanılarak yapılan statik zemin testlerinin sonuçlarına göre 160 tf ve statik sondaj sonuçlarına göre 130 tf olduğu varsayılmaktadır. Kazıkların toplu çakılmasından önce yük taşıma kapasitesinin kontrol edilmesi için kazıkların statik yük testi yapılır. Betonu korumak ve konut bölümlerinin ve otoparkların yer altı yapılarının bodrum katını yeraltı suyundan korumak için, su geçirmezlik için beton sınıfı W8'dir, tüm teknolojik derzlere, bodrum seviyesindeki genleşme derzlerine su tutucular monte edilir - su yalıtım profilleri ve su yalıtımı kaplaması Toprakla temas eden dış beton yüzeylerin. 30 m mesafede bulunan tünel kanalizasyonu, konut inşaatı için 26 metrelik risk bölgesine girmektedir. PI Georekonstruktsiya LLC ve Vakıflar, Temeller ve Yeraltı Yapıları Şehir Uzman Danışma Komisyonu tarafından yürütülen ve tasarlanan bina ile mevcut tünel kanalizasyon toplayıcısının karşılıklı etkisini değerlendiren teknik ve uzman görüşleri uyarınca, koleksiyoncu bekleniyor. Tasarım dokümantasyonu inşaatın her aşamasında jeodezik izleme sağlar.