Mimari ve mekan planlama çözümleri

İnşaatın 1. aşaması olan, yerleşik binaları ve yer altı otoparkı olan çok daireli bir konut binası tasarlanmıştır. Bina 8-9-12-17-19-25 katlı, 22 bölüm: 25 katlı onbir bölüm, 19 katlı dört bölüm, 17 katlı dört bölüm, 12, 9, 8 katlı birer bölüm. Tasarlanan binanın zemin planlama seviyesinden makine odasının düz çatı seviyesine kadar maksimum yüksekliği 75 m'dir Yerleşik konut dışı binalar, cadde boyunca konut bölümlerinin zemin katında tasarlanmıştır: üç bakkal, iki gıda dışı mağaza, iki catering işletmesi ve bir eğlence merkezi binası. Cadde tarafındaki geçit boyunca konut bölümlerinin zemin katında yerleşik konut dışı binalar tasarlanmıştır: kuaför salonu, polis kalesi, tasarruf bankası şubesi, spor ve dinlenme merkezi, eczane, bir süt dağıtım noktası ve bir eğlence merkezi binası. Tüm yerleşik binalar sıhhi ve hijyenik birimler, şebeke ağları, doğal havalandırma, cebri havalandırma imkanı ve konut kısmından izole edilmiş bağımsız girişler ile tasarlanmıştır. Yerleşik bina bulunmayan bölümlerde 1. kattan itibaren konut daireleri tasarlanmıştır. 2. kattaki konut daireleri, yerleşik binaların bulunduğu bölümlerde tasarlanmıştır. Bölümlerin birinci katlarında temizlik malzemeleri için odalar, floresan lambalar için depo odaları ve elektrik panoları bulunmaktadır. Bodrum katında -2,650 ve -3,300 katlarında teknik odalar tasarlanmıştır: kablo, pompalama, ITP, su ölçüm üniteleri, havalandırma odaları. Her bölümün üst katında, yangın durumunda asansör boşluklarında hava basıncı oluşturmaya yönelik statik basınç odaları, difüzörler ve ekipmanların bulunduğu teknik kat tasarlanmıştır. Konut katının yüksekliği 2,8 m, ankastrelerle birlikte birinci katın yüksekliği 3,4 m, teknik odaların bulunduğu bodrum katının yüksekliği 2,4 m, teknik katın yüksekliği 2,2 m'dir. Konut bölümünün giriş grupları, yerleşik konut dışı binaların girişlerinden ayrı olarak tasarlanmıştır. Her bölümde makine daireli, 400 ve 630 kg yük kapasiteli yolcu ve yük-yolcu asansörlerinin yer aldığı merdiven-asansör ünitesi bulunmaktadır. 25 katlı ve 19 katlı bölümlerin her birinde itfaiye teşkilatlarının taşınması için birer asansör bulunmaktadır. Her bölümün merdiven boşlukları dumansız HI tipi olarak tasarlanmış olup çıkışları doğrudan dışarıya çıkmaktadır. Her bölümün çöp kanalı bulunmaktadır. Planlama zemin seviyesinden 0.000 işaretine kadar olan dış duvarlar yalıtımlı monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Yukarıda izolasyonlu prefabrik betonarme panellerden yapılmış duvarlar bulunmaktadır. Ankastre binalı 25 katlı bölümlerin birinci katının dış duvarları, yalıtımlı tuğla ekler içeren monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Yukarıda izolasyonlu prefabrik betonarme panellerden yapılmış duvarlar bulunmaktadır. 0.000'in altındaki dış duvarların kaplaması dekoratif beton taştır. Bölümlerin birinci katları porselen fayanslarla kaplanmış, ankastre binaların sokak cepheleri ise dekoratif beton taşla kaplanmıştır. Üst katların cepheleri izolasyon üzeri ince sıva ile sıvandıktan sonra mineral boyalarla boyanmaktadır. Çatı düz, haddelenmiş ve iç drenajlıdır. Pencereler ve balkon kapıları metal-plastik olup çift camlıdır. Konut daireleri, binaların bitirilmesi, yerleşik konut dışı binaların - bitirmeden tasarlanmasıyla tasarlanmıştır. 99 araçlık kapalı yer altı otoparkı projelendirildi. Otopark ısıtmalı, dikdörtgen planlı, dış aks boyutları 78,0 x 37,4 m, bir yer altı katı ve yer üstü binaları var: otoparka giriş, havalandırma odası, acil durum merdivenlerinden çıkışlar, yangın söndürme istasyonu. Yeraltı katının yüksekliği yerden döşeme kirişinin altına kadar 3,0'dır. Yeraltı otoparkı zemin seviyesine göre 4,75 m gömülmüştür.Otoparkta otopark için güvenlik ve mühendislik bakım odaları tasarlanmıştır: havalandırma odaları, ITP, ana santral, su ölçüm ünitesi, yangın söndürme istasyonu. Otoparka giriş blok içi araç yolundan dahili kapalı rampa ile sağlanmaktadır. Dış duvarlar yalıtımlı monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Çatı sömürülebilir, yalıtımlıdır. Proje dokümantasyonu, engelli kişilerin ve hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin geçimini sağlamaya yönelik önlemler sunmaktadır. Binanın konut kısmındaki tüm dairelere engelsiz erişim sağlanmaktadır. MGN'nin konut dışı binalara erişimi için rampalar sağlanmıştır. MGN için park yerleri açık otoparklarda sağlanmaktadır. BKTP ve RTP sitede tasarlanmıştır. 1 trafo için dağıtım ve trafo trafo merkezi RTP-4 ve 1 trafo için trafo trafo merkezi TP-2 tip 2BKTP. RTP binasının eksenel boyutları 24,35 x 5,21 ve yüksekliği 5,76 m'dir.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Proje, 22 bölüm, tek katlı yer altı otoparkı, RTP ve BKTP binalarından oluşan değişken katlı bir konut binasının inşasını öngörüyor. Bir konut binasının binası, farklı kat bölümlerinin birleşim yerindeki oturma derzleri ve binanın uzunluğu boyunca sıcaklık büzülme derzleri ile bölünmüştür. 26 katlı bölümler için I (arttırılmış) sorumluluk düzeyi, binanın geri kalan bölümleri için - II (normal) kabul edildi. Bina birleşik bir yapısal şemaya göre tasarlanmıştır: teknik yeraltı seviyesinde, taşıyıcı iç ve dış duvarlara sahip bir çapraz duvar sistemi, geçitler ve yaya kemerleri alanında - bir çerçeve sistemi, üst katlar - yük taşıyan iç duvarlara sahip çapraz duvar sistemi. Teknik yeraltı seviyesindeki tüm bölümlerin taşıyıcı yapıları yekpare betonarme olarak tasarlanmıştır. Zemin kat seviyesinde yerleşik bina bulunan bölümlerde; geçiş veya geçiş için yerleşik odaların ve kemerlerin bulunduğu bölümlerde - tavanlar dahil birinci, ikinci ve kısmen üçüncü katlar seviyesinde, taşıyıcı yapılar da monolitik betonarme olarak tasarlanmıştır. Dış teknik yeraltı duvarları 300 mm, 400 mm kalınlığında, iç duvarlar 160 mm, 200 mm kalınlığındadır. Teknik yeraltının üzerindeki tavanlar 200 mm kalınlığındadır. Geçiş ve yaya kemeri alanında, yerleşik binalara sahip II sorumluluk seviyesinin bölümlerindeki yapılar: 400x600mm kesitli sütunlar; 400x1200(h) mm, 500x800(h)mm, 400x600(h)mm kesitli kirişler, zemin kalınlığı 200mm. Binanın II. sorumluluk seviyesi bölümlerindeki monolitik yapıları B25 sınıfı betondan tasarlanmıştır; Binanın yeraltı kısmı B25, W8, F100 sınıfı betondan, AIII, AI sınıfı takviyeden tasarlanmıştır. Geçiş ve yaya kemeri alanında, yerleşik binalarla I (artan) sorumluluk seviyesindeki yapılar: teknik yeraltının iç duvarları 300 mm kalınlığında, direkler - 400 mm, dış duvarlar - 300 mm, 400 mm kalınlığında; 1. katın 200 mm kalınlığındaki iç enine ve boyuna duvarları ve direkler - 400 mm; 2. katın 200 mm kalınlığındaki iç enine ve boyuna duvarları; 400x600(h) mm kesitli bodrum kirişleri; 1x400 (h) mm kesitli 1000. katın kirişleri; teknik yeraltının üzerindeki tavanlar, birinci kat, yaya kemeri 200 mm kalınlığında; ikinci katın üstündeki tavan 160 mm kalınlığındadır. Araba yolu kemer yapıları: 600x600 mm kesitli sütunlar; 600x1000(h) mm, 400x800(h) mm kesitli kirişler. Geçiş alanında üçüncü kat yapıları yekpare betonarme olarak tasarlanmıştır: iç duvarlar 200 mm kalınlığında, geçiş kemerinin üzerindeki tavan ise 160 mm kalınlığındadır. Yaya kemeri yapıları: 400x600mm ve 600x600mm kesitli sütunlar; 400 x 600 ÷ 1200(h) mm, 500x800(h) mm ve 600x1000(h) mm kesitli kirişler. Binanın I sorumluluk seviyesi bölümlerindeki yekpare yapıları B30 sınıfı betondan tasarlanmış olup; Binanın yeraltı kısmı B30, W8, F100 sınıfı betondan, AIII, AI sınıfı takviyeden tasarlanmıştır. Konut binasının bölümlerinin üst yapıları, JSC DSK BLOK tarafından üretilen prefabrik betonarme ürünlerden tasarlanmıştır. Bölümlerin yapısal tasarımı, yük taşıyan iç enine ve boyuna duvarlara ve menteşeli uzunlamasına dış duvarlara sahip çapraz duvardır. İç yük taşıyıcı duvarlar 160 mm kalınlığında prefabrik betonarme panellerdir. I sorumluluk seviyesi bölümlerinin iç duvarları 200-1 kat arasında 8 mm kalınlığında, üst katlarda ise 160 mm kalınlığında betonarme panellerdir. Enine iç duvarların yapısal eğimi 3,6 m'dir Konut kısmının dış duvarları: genleşme derzlerinin yerlerinde yük taşıyan uç duvarlar - 420 mm kalınlığında üç katmanlı prefabrik betonarme paneller. Dış katmanın kalınlığı 60 mm, yalıtımı 200 mm, iç katmanın kalınlığı 160 mm olup, katmanların bağlantısı esnek bağlantılarla sağlanır; boyuna perde duvarları - 120 mm kalınlığında tek katmanlı prefabrik betonarme paneller; Yük taşıyan uç duvarlar, 160 mm kalınlığında tek katmanlı prefabrik betonarme panellerdir. Tek katmanlı prefabrik betonarme panellerden oluşan dış duvarlar, cephelerin ek yalıtımı ile tasarlanmıştır. Rüzgar etkisi dikkate alınarak dış panellere dübeller kullanılarak 150 mm kalınlığında sert mineral yün izolasyonu tutturulur. Dübel sayısı, çalışma belgelerini aldıktan sonra müşteri tarafından seçilen özel inşaat organizasyonu tarafından belirlenir. Yalıtım mineral sıva ile kaplanmıştır. Zemin kat seviyesinde yerleşik binaların bulunduğu bölümlerdeki yük taşımayan dış duvarlar, NPO Keramika tarafından üretilen 510 kg/m1240, M3 yoğunluklu masif tuğladan 100 mm kalınlığında üç katmanlı duvarlar olarak tasarlanmıştır. , 50 mm kalınlığında M75 harcı üzerine F250, 100 mm kalınlığında mineral yün izolasyonlu ve Melikon kaplamalı -Polar. Tipik döşeme ve kaplamaların döşemeleri 160 mm kalınlığında prefabrik betonarme düz levhalardır. Plan olarak yarım daire şeklinde üç bölüm halinde, tüm katlar arası katlar 22,5 mm kalınlığında B75, F 160 sınıfı yekpare betonarme betondan tasarlanmıştır. Balkon döşemeleri, döşeme döşemeleri ile birleştirilmiş, 160 mm kalınlığında prefabrik betonarmedir; Dış duvarlardan geçiş alanında termal astarlar bulunmaktadır. Yer üstü prefabrik betonarme yapıların malzemesi - B15'ten B30'a kadar beton sınıfı, taşıyıcı yapıların hesaplanmasına uygun olarak kabul edilir; Sınıf AIII bağlantı parçaları. Dış duvar panelleri için betonun donma direnci F50'den düşük değildir. Merdivenler prefabrik betonarme nervürlü uçuşlar - platformlardır. Asansör boşlukları ve havalandırma blokları hacimsel prefabrik betonarme elemanlardır. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, enine ve boyuna iç duvarların ortak çalışması, merdivenlerin ve asansör hücrelerinin hacimsel yapısının oluşturduğu sağlamlık çekirdekleri ve değiştirilemez yatay zemin ve kaplama diskleri ile sağlanır. Taşıyıcı duvar panelleri ile zemin döşemelerinin eşleştirilmesi platform birleşimi şeklindedir. Taşıyıcı panellerin dikey birleşim yerleri anahtarlı birleşimler ve çelik montaj bağları ile sağlanır ve birleşim yerleri ince taneli betonla kapatılır. I (arttırılmış) sorumluluk seviyesindeki bölümlerde kademeli çökme hesabına uygun olarak 1. ila 8. katlarda 125 x 80 x 10 köşelerden 180 mm uzunluğunda üç seviye bağlantı tasarlandı. Binanın taşıyıcı yapılarının statik hesabı, binanın temel ile ortak çalışması dikkate alınarak, LenNIIproekt OJSC tarafından LIRA 9.6 yazılım paketi ve PLAXIS sistem programı kullanılarak yapılmıştır. Binanın tepesinin yatay hareketi 5,3÷11cm; izin verilen maksimum değerleri aşmayan 0,004 ÷ 0,085 m/s2 rüzgar hızının darbesi sırasında meydana gelen bina yapılarının titreşimlerinin hızlanması. Platform birleşim yerinde duvarlar ve zeminler arasındaki karşılıklı kaymaların maksimum değerleri 0,3 mm'dir. Dikey yöndeki duvarlar arasındaki karşılıklı kaymaların maksimum değerleri 0,2 mm'dir ve bu, izin verilen maksimum değerleri aşmaz. Binanın ana yük taşıyıcı yapıları, STO 36554501-006-2006 uyarınca yangına dayanıklılık gereklilikleri dikkate alınarak ve SP 52-103-2007 uyarınca aşamalı tahribat için yapısal sistem hesaplamalarına uygun olarak tasarlanmıştır. 9÷13 ve 18 katlı bölümlerin temelleri, 40 x 40 cm kesitli, sırasıyla 14 ÷ 16 m ve 22 m uzunluğunda, B25 beton sınıfından girinti ile çakılan prefabrik betonarme çakma kazıklardan yapılmıştır. , W6, F100. Kazığın üzerindeki 80 tf'lik tasarım yükü, statik girinti yüküne sahip kazıkların tasarım öncesi testlerine dayanarak benimsenmiştir. Izyskatel LLC'nin 2010 yılındaki mühendislik ve jeolojik araştırmaları raporuna göre, kazıkların alt uçları toprağa batırılmıştır: IGE-7, yoğun siltli kumlar, siltli kumlu tın katmanları, gri, suya doymuş (E = 280 kgf/cm2); ve IGE-9, siltli kumlu tınlı, çakıllı, çakıllı, gri, plastik (E = 110 kgf/cm², IL = 0.245). 9÷13 katlı bölümlerin beklenen tasarım yerleşimi 4 ÷ 5 cm, 18 katlı bölümlerin 15 ÷ 18 cm'sidir. 20÷18 katlı bölümlerin temelleri 450 mm çapında ve uzunluğunda fore kazıklardan istiflenir. 26 m, muhafaza borularının koruması altında gerçekleştirilir. Kazık malzemesi – beton sınıfı B25, F150, W6, donatı sınıfı AIII, AI. 100 tf'lik kazık üzerindeki tasarım yükü, 6 yılında, No. 2010A, "PKTI" OP'nin 7705 No'lu departmanı tarafından gerçekleştirilen statik girinti yüküne sahip kazıkların ön tasarım testlerine dayanarak benimsenmiştir. Kazıkların alt ucu IGE-10 toprağına, siltli kumlu tınlı, çakıllı, çakıllı, gri, sert, E = 170 kgf/cm², IL = -0.193'e batırılmıştır. 20‑18 katlı bölümlerin beklenen tasarım yerleşimi 7-9 cm'dir.10‑20 katlı bölümlerin ızgaraları, B600, F25, W100 sınıfı monolitik betonarme betondan yapılmış, 8 mm kalınlığında döşemeler olarak tasarlanmıştır. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. 26 katlı bölümlerin temelleri kazıklı. 520 mm çapında, 35,25 ÷ 37,3 m uzunluğunda fore kazıklar bir muhafazanın koruması altında gerçekleştirilir. Kazık malzemesi – beton sınıfı B25, F150, W6, donatı sınıfı AIII, AI. Statik girinti yüküne sahip kazıkların tasarım öncesi testlerine göre kazık üzerindeki tasarım yükü 140 tf'dir. Kazıkların alt ucu IGE-10 toprağına batırılmıştır - siltli kumlu tınlı, çakıllı, çakıllı, gri, sert, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. 26 katlı bölümlerin beklenen hesaplanan yerleşimi 5.5 ÷ 8 cm'dir Izgara, 800 mm kalınlığında, monolitik betonarme B30, W8, F100, AIII sınıfı, AI takviyeden yapılmış döşemedir. Kazık ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. 20 katlı bölümün temelleri kazıklı. Kazıklar, bir muhafazanın koruması altında 520 mm çapında ve 37,5 m uzunluğunda delinmektedir. Kazık malzemesi – beton sınıfı B25, F150, W6, donatı sınıfı AIII, AI. 140 tf'lik kazık üzerindeki tasarım yükü, 6 yılında N2010A OP "PKTI"nin N7758 departmanı tarafından gerçekleştirilen statik girinti yüklerine sahip kazıkların ön tasarım testlerine dayanarak benimsenmiştir. Kazıkların alt ucu IGE-10 toprağına batırılmıştır - siltli kumlu tınlı, çakıllı, çakıllı, gri, sert, E = 170 kgf/cm², JL = -0.193. Beklenen hesaplanan yerleşim 8-12 cm'dir Izgara, 600 mm kalınlığında, yekpare betonarme, B25, W8, F100 beton, AIII sınıfı, AI takviyeli döşemedir. Kazık ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Tüm ızgaraların altında, 100-7.5 mm kalınlığında kırma taş yastık üzerine 200 mm kalınlığında B250 betondan bir beton hazırlığı sağlanır, drenaja doğru eğimli olarak döşenir ve tamamen doyana kadar bitüm ile dökülür. Proje kazıkların kontrol testlerini sağlamaktadır. Kazıkların 35 m'den daha uzun olması, taşıyıcı tabakanın koşullarından, inşaat aşamalarından, bina bölümlerinin yerleşimlerindeki farklılığın azaltılmasından ve bunların karşılıklı etkisinden alınmıştır. Konut kesimleri için 0'lik göreceli seviye mutlak 0.000'e karşılık geliyor. 8.300 araçlık tek katlı yer altı otoparkının yapıları B99, F30, W100 sınıfı monolitik betonarme betondan tasarlanmıştır. Yapı şeması kolon-duvardır. 500 x 500 mm kesitli sütunlar, sütun ızgarası 6,1 x 7,9 m, 6,5 x 7,9 m. Dış duvarlar 300 mm kalınlığında, tavan ise 300 x 500 mm kesitli kirişler üzerinde 500 mm kalınlığında levhadır. Otopark tavanı çalıştırılabilir ve bir itfaiye aracının geçici yüküne dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Üst yapının kaplaması 250 mm kalınlığındadır. Kolonların, kirişlerin, monolitik zeminlerin yatay disklerinin, dış duvarların ve merdiven-asansör ünitelerinin ortak çalışmasıyla mekansal sağlamlık ve stabilite sağlanır. Otoparkın temeli, 800 mm kalınlığında yekpare betonarme döşeme ızgarası (B30, W10, F100 beton, AIII, AI sınıfı takviye) ile kazıklıdır. Kazıklar 450 mm çapında delinmekte ve bir muhafazanın koruması altında yapılmaktadır. Kazıkların uzunlukları 10,35 ve 12,35 m'dir. Kazık malzemesi – beton sınıfı B30, F150, W6, donatı sınıfı AIII, AI. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Izgaranın altında 7,5 mm kalınlığında kırma taş yatak üzerinde 100 mm kalınlığında B250 sınıfı betondan yapılmış beton preparasyonu bulunmaktadır. Kazıkların alt ucu, IGE-7 - suya doymuş yoğun siltli kumlar (E = 280 kgf/cm2) ve IGE-8 - gri plastik siltli kumlu tınlı (E = 110 kgf/cm2, IL = 0,334) topraklara batırılır. ). Statik sondaj sonuçlarına göre kazık üzerindeki tasarım yükünün 60 tf olduğu varsayılmıştır. Otopark için 0.00 olan bağıl yükseklik, 2,650 m'lik mutlak yüksekliğe karşılık gelmektedir. Proje, otopark için çukur kazısı başlamadan önce, 22 m uzunluğunda Larsen V tipi palplanştan yapılmış koruyucu duvarın montajını öngörüyor. Levha yığını, yüksek frekanslı rezonanssız bir yöntemle, 0,5 ÷ 1,0 m derinliğe ve 0,6 m genişliğe sahip önceden hazırlanmış bir deniz feneri açmasına daldırılır. Levha kazık, çukurun kenarından 3m mesafede bulunan 2t/m2'lik teknolojik yükler için tasarlanmıştır. Kazık sahası inşaatının, yer üstü kısımdaki yapıların inşaatı öncesinde tüm konut binası için aynı anda yapılması planlanmaktadır.