Aradığınızı bulamadınız mı? Bize sor! 140 TB’lık arşivimiz var. Sovyet standartlarındaki binalar için tüm modern yeniden kullanım projelerimiz ve yenileme projelerimiz var. Bize yazın: info@proekt.sx
Yol imar projesi
Yol yeniden inşası için proje belgeleri
Ana teknik ve ekonomik göstergeler
Yol iklim bölgesi - D.
Bölgenin iklimi, uzun soğuk kışlar ve kısa ama nispeten sıcak yazlar ile keskin bir karasal iklimdir.
İnşaat alanının standart depremselliği 8 puandır (SNiP 11-7-81 * “Deprem alanlarında inşaat”).
Tahmini kış dış hava sıcaklığı (0,98 olasılıkla en soğuk beş günlük dönemin ortalaması) eksi 44 °C'dir (SNiP 23-01-99 “İnşaat Klimatolojisi”).
Tahmini kış dış hava sıcaklığı (0,92 olasılıkla en soğuk beş günlük dönemin ortalaması) eksi 38 °C'dir (SNiP 23-01-99 “İnşaat Klimatolojisi”).
Mutlak minimum dış sıcaklık eksi 57,0 °C'dir.
Mutlak maksimum dış hava sıcaklığı artı 30,0 °C'dir.
Yol bölümünün teknik kategorisi IV'tür (SNiP 2.05.02-85 “Karayolları”).
Araçların sahadaki tahmini hızı 80 km/saattir.
Araç trafik şerit sayısı 2'dir.
Sahadaki yolun genişliği 6,0 m'dir.
Sahadaki alt zeminin genişliği 10,0 m'dir.
Sahadaki banketin genişliği 2,0 m'dir.
Seyahat kıyafetleri.
Proje, geçiş tipi bir yol kaplaması, çakıl-kum karışımı C6'dan yapılmış bir taban ve% 1 kırma taş ilavesiyle çakıl-kum karışımı C30'den yapılmış bir kaplamanın inşasını sağlamaktadır. Geçiş tipi yol kaplaması için yapının gerekli elastiklik modülü 100 MPa'dır. Projede yol üstyapı tasarımı için iki seçenek düşünülerek müşteriye sunuldu: Seçenek 1: Kaplama - çakıl-kum karışımı C1 ile %30 kırma taş I = 0,15 m; GOST 6-25607 2009'e göre baz - çakıl-kum karışımı C1: = 0,20 m; Seçenek 2: Kaplama - GOST 1-25607 2009'e göre kırma taş-kum karışımı C1: = 0,15 m; Taban, GOST 6-25607 2009 = 1 m'ye uygun olarak kırma taş-kum karışımı C0,15'dır.İşletme döneminde inşaat maliyetleri, onarım ve bakım maliyetleri dikkate alınarak yol kaplama tasarım seçeneklerinin teknik ve ekonomik bir karşılaştırması yapılmıştır. Seçenek 1'in en ekonomik olduğu ortaya çıktı, müşteriyle anlaşıldı ve tasarım için kabul edildi. Enine drenaj, yolun ve banketlerin enine eğimi ile sağlanır.