Mimari ve mekan planlama çözümleri

Yerleşik ve ekli servis tesislerine sahip L şeklindeki konut binası 9 bölümden tasarlanmıştır: iki uç bölüm, bir köşe bölüm ve altı sıra bölüm. İki bitişik sıra bölümünde, 36-37 akslarında bir geçiş yaya geçişi (kemer) tasarlanmıştır. j/1-k/2 (a/2) akslarında bir geçiş yaya geçişi tasarlanmıştır. Tasarlanan ev 19-22 katlıdır. Cephenin dikey düzleminin zemin planlama seviyesinden korkuluk tepesine kadar maksimum yüksekliği 69,75 m'dir. Bodrum katının yüksekliği 2,5 - 4,0 m, birinci kat - 4,0 m, 2. ila 22. katlar arasında - 2,75 m'dir. 0,000 bağıl seviyesi, birinci katın bitmiş katının seviyesi olarak alınır ve +3.87 mutlak seviyesine karşılık gelir. Bodrum katında 217 araçlık yerleşik ve bitişik yer altı otoparkı ve mühendislik odaları (havalandırma odaları, elektrik transformatörü, ana santral, yangın pompa istasyonu, yangın tankı ve su ölçüm ünitesi) tasarlanmıştır. Otopark seviyesine giriş için zemin seviyesinden itibaren iki adet çift hatlı rampa tasarlanmıştır. Otoparkta konut katlarıyla dikey iletişim bağlantıları (asansörler) bulunmaktadır. Yer altı otoparkının bir kısmının üzerinde tesislerin döşenmesi için teknik bir koridor tasarlandı. 1. katta binanın konut kısmı için tasarlanmış giriş alanları, güvenlik merkezi binaları ve kiralık ofis binaları bulunmaktadır. Bunların uyarlanmasına yönelik alan planlama çözümleri üzerinde kanunla belirlenen prosedüre uygun olarak anlaşmaya varılmalıdır. Tüm yerleşik tesisler, sıhhi ve hijyenik birimler, şebeke ağları, doğal havalandırma, konut kısmından izole edilmiş bağımsız girişler ile tasarlanmış olup, cebri havalandırma imkanı sağlanmaktadır. Binanın konut kısmına girişler avlu geçişinden sağlanmaktadır. Kiralık binalara ve güvenlik noktasına girişler aşağıdan sağlanmaktadır. Kahramanlar ve Leninsky Prospekt'in kesişme noktasındaki meydandan. vb Kahramanlar. Binanın konut bölümünün her giriş grubunda bir lobi, bir kapıcı odası, bir sıhhi ünite, bir asansör salonu, bir atık toplama odası, bir bebek arabası odası ve temizlik malzemeleri için bir depo odası tasarlanmıştır. Düzen koruma noktası şunları içerecek şekilde tasarlanmıştır: bir müfettiş odası, bir görevli memur odası, bir personel odası, tutuklular için odalar (küçükler, erkekler ve kadınlar için ayrı ayrı), çocuklar için bir müfettiş odası, sıhhi tesisler, temizlik ekipmanı için bir depo odası ve bir malzeme odası. Konut daireleri 2. ila 22. katlar arasında tasarlanmıştır. Daire tipi ve sayısı müşteri tarafından kabul edilen daire tasarımına uygun olarak kabul edilmektedir. Çatı düz, ters çevrilmiş, kısmen kullanılabilir, iç drenajlıdır. Sıradan ve son konut bölümlerinde üç adet Otis asansörü tasarlanmıştır: 1000 kg kaldırma kapasiteli iki asansör ve 400 kg kaldırma kapasiteli bir asansör ve ayrıca H1 tipi bir merdiven.  

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Bina yekpare betonarme yapılarda tasarlanmış olup çok katlı bir bölüm ve otoparktan oluşmaktadır. Binanın çok katlı kısmı 9 bölümden oluşmakta ve tortul dikişlerle dört bloğa bölünmüştür: bölüm 1-2-3; Bölüm 4; bölümler 5-6-7; Bölüm 8-9. Bölüm 2-3 genleşme derzleriyle ayrılmıştır; 5-6. Binanın avlu kısmına bağlanan tek katlı yer altı otoparkı, binanın çok katlı kısmından tortul bir dikişle ayrılmakta, uzunluk boyunca tortul dikişlerle dört bloğa bölünmüş ve birbirine sıkı bir şekilde bağlı bir sistemdir. yekpare betonarme temeller, sütunlar, duvarlar ve tavanlar. Kolonlar 400x400 mm kesitli, tavan ise 350x400 mm kesitli kirişler üzerinde 500 mm kalınlığında döşemedir. Binanın ön cephesine eklenen tek katlı otopark, binanın taşıyıcı elemanlarının hesabında ve tasarımında dikkate alınarak oturma derzi olmadan tasarlanmıştır. Bodrum ve birinci kattaki bölümlerin yapısal tasarımı çerçeve duvar sistemi, geri kalan katlar ise duvarların eksenleri ile alt katların çerçevesi çakışacak şekilde çapraz duvar sistemidir. Kesit çerçeve tasarımı, 600x600 mm kolon boyutlarında çerçeve desteklidir; 1200x600mm. Bodrum katının üzerindeki tavan, 220x600(h) kesitli, çerçeve kirişleri üzerinde 500 mm kalınlığında bir döşemedir. Birinci katın üstündeki tavanlar, enine duvarlar için 250x800(h), uzunlamasına iç duvarlar için 600x600 mm kesitli çerçeve kirişleri üzerinde 500 mm kalınlığında bir levhadır; Kalan katların döşemeleri, üç tarafı yük taşıyıcı duvarlarla desteklenen 180 mm kalınlığında (kaplamada - 200 mm) döşemelerdir; dış kontur boyunca dördüncü serbest taraf boyunca döşeme plakalarındaki kuvvetleri azaltmak için. bölümlerde gizli kirişler sağlanmıştır. İç duvarların kalınlığı: merdiven ve asansör üniteleri, bölümler arasındaki uç duvarlar – 200 mm; çapraz kirişler - ikinci katın duvarları - 350 mm, diğer duvarlar - 180 mm. Yer üstü yapıların malzemesi – beton sınıfı B25; B30;W4, F150, sınıf AIII bağlantı parçaları. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, binanın dikey taşıyıcı elemanlarının katlar arası katlarla ortak çalışmasıyla sağlanır. Otopark yapıları itfaiye aracının yükünü dikkate alacak şekilde tasarlanmıştır. Dış duvarlar: yük taşımayan - yerden zemine, zemin üzerinde desteklenen, 250 mm kalınlığında masif tuğladan yapılmış, ρ = 1800 kg/m3, yük taşıyan - yekpare betonarme. Dış duvarların yalıtımı giydirme cephe sisteminin bir parçasıdır. Giydirme cephe sisteminin binanın taşıyıcı yapılarına tutturulmasına yönelik yapısal çözümler, Rusya Federasyonu Bölgesel Kalkınma Bakanlığı'nın mevcut teknik sertifikasına uygun olarak çalışma belgelerinde geliştirilmiştir. Binanın sorumluluk düzeyi normaldir. Binanın taşıyıcı yapılarının statik hesabı ve çukur duvarının hesaplanması Lira 9.6 sonlu elemanlar analiz sistemi ve Plaxis 3D Foundation yazılım paketi kullanılarak yapıldı. Bölümlerin üst kısmının yatay hareketi - 1,3'ten 3,1 cm'ye; Rüzgar hızı basıncının atımı sırasında bina yapılarında meydana gelen titreşimlerin ivmesi 0,09 m/s2'dir ve bu, izin verilen maksimum değerleri aşmaz. Binanın temelleri, şantiyede yapılan mühendislik ve jeolojik araştırmalara dayanarak tasarlandı. Binanın temellerinin inşası yekpare betonarme levhalardır - kazıklı temel üzerinde ızgaralar. Bodrum duvarları 300 mm kalınlığında olup yekpare betonarmedir. Levhaların kalınlığı - ızgaralar: kesitlerde - delme hesaplamasına göre 700 mm'lik yerel kalınlaşmalarla 900 mm; ekli bir otoparkta - 500 mm. Kazıklar, Fundex teknolojisi kullanılarak ucu kayıp bir muhafaza borusunun koruması altında 450/520 mm çapında delinmektedir. Kazıkların ızgara tabanından itibaren uzunluğu 14,420 m'dir. Kazıkların tabanında eksi 16.00 m mutlak yükseklikte toplam deformasyon modülü E = 280 kgf/cm2 olan yerinden çıkmış kil bulunmaktadır. Statik yüklü kazıkların tasarım öncesi test sonuçlarına göre kazık üzerindeki tasarım yükü 140 tf'dir. Statik yüklü kazıkların kontrol testleri sağlanmaktadır. Bölüm temellerinin beklenen hesaplanan oturması 8 cm'dir.Yeraltı yapılarının malzemesi B25 sınıfı beton olup; B30 (kazıklar); W6, F150, AIII sınıfı donatı. Temellerin kurulumu için inşaat projesi, 4,5 m daldırma derinliğine (mutlak alt yükseklik - eksi 15,0) sahip Larsen IV çelik profilinden yapılmış ankrajsız bir istinat duvarı şeklinde 12.00 m derinliğinde bir çukurun çitle çevrilmesini sağlar. Levha kazıkları titreşim yöntemi kullanılarak çakılır. Çit, çukurun kenarındaki teknolojik yükler dikkate alınarak hesaplandı. Proje, bodrum katlarının yeraltı sularından korunması ve yeraltı yapılarının korozyona karşı korunması için önlemler sağlamaktadır: drenaj, bodrum duvarlarının kaplama (nüfuz eden bileşim) yalıtımı, düşük geçirgenlikli beton kullanımı.