Mimari ve mekan planlama çözümleri:

Bina, çeşitli katlarda düz çatılı, tek hacimli olarak tasarlanmış ve cepheleri tetra cephelerin tasarımı dikkate alınarak tasarlanmıştır. Cepheleri süslemek için hava boşluklu asma cephe sistemi kullanılmış, kaplama olarak Jura bej traverten levhalar veya suni taştan yapılmış analogunun yanı sıra ince tabakalı dekoratif sıva kullanılmıştır. 2. kattaki fuayenin çoklu ışık alanının üzerinde ve 4. kattaki restoranın kış bahçesinin üzerinde küresel fenerler bulunmaktadır. Pencere ve kapı açıklıklarını ve fenerleri doldurmak için yarı saydam yapılar olarak, vitray sistemi ve geliştirilmiş enerji tasarrufu özelliklerine sahip tek odacıklı çift camlı pencereler kullanılması planlanmaktadır. Binanın 4 yer üstü katı ve 1 araçlık otoparkı ve teknik binayı barındıran 66 yer altı katı bulunmaktadır. Kanal tarafındaki yeraltı katının bir kısmı bodrum (sitenin topoğrafyası dikkate alınarak), geri kalanı bodrumdur. Yer üstü kısmında aşağıdaki işlevsel bina grupları tasarlanmıştır: çok katlı bir aile sineması, bir yemek alanı (fast food restoranı), Avrupa mutfağı sunan bir restoranın yanı sıra idari, hizmet ve teknik binalar. Otopark da dahil olmak üzere her bina grubu, ana giriş lobi alanına ve binanın merkezindeki çoklu ışık dağıtım fuayesine bağlanır ve ayrıca bağımsız olarak da işlev görebilir (ayrı girişlere, acil çıkışlara, teknik ve yardımcı odalara sahiptir). ..). Multipleks aile sineması, VIP alanı, fuaye, vestiyerler, film gösterimi için teknolojik destek odaları, banyolar vb. ile birlikte 6 oditoryumdan (toplam 898 koltuk kapasiteli) oluşur. Sinema 2-3 katta yer alıyor, ana giriş metro istasyonundan sağlanıyor. 2-3 kat aynı zamanda gerekli idari ve hizmet binalarıyla birlikte araştırma ve yayın merkezlerine de ev sahipliği yapmaktadır. Giriş binanın kuzey cephesinden tasarlanmıştır. Bir yemek alanı (fast food restoranı) 1. katın alanını kaplar. 220 koltuklu park odaklı iniş alanı ve üretim alanından oluşuyor. Ziyaretçilerin yemek alanına girişi sinema kompleksinin dağıtım lobisi seviyesinden, personel girişi ise kanal tarafından sağlanmaktadır; üretim alanının kanal tarafından ve tiyatro tarafından yüklenmesi. Binanın 92. katında, kuzey cephesinden girişi (kanaldan personel girişi) ile 4 kişilik salonu ve gerekli üretim, depo, idari, ofis ve teknik binaları olan Avrupa mutfağından bir restoran tasarlanmıştır. Binada, biri otopark seviyesine inen OTIS'in 4 kg kaldırma kapasiteli 630 adet panoramik yolcu asansörü ve lobiyi 2. kattaki fuayeye bağlayan 2 adet yürüyen merdiven bulunmaktadır. Film gösterim tesislerini ve Avrupa mutfağı restoranının üretim tesislerini yüklemek için 2 kg ve 630 kg kaldırma kapasiteli 400 adet yolcu ve yük asansörü sağlanmıştır. Hareket kabiliyeti sınırlı ziyaretçi gruplarını oditoryumlardan tahliye etmek için ayrı bir yangın söndürme kompartımanı olan fuayede ayrıca 2 kg kaldırma kapasiteli 630 adet asansör tasarlandı. Kamu binalarının iç dekorasyonu ayrı bir tasarım projesine göre, teknik, hizmet ve idari binaların dekorasyonu ayrı bir teknik şartnameye göre gerçekleştirilmektedir. Tasarım belgeleri, SNiP 35-01-2001 uyarınca sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için binanın tüm işlevsel alanlarına erişilebilirlik sağlar. Çok katlı bir aile sinema kompleksinin tasarlanan binası, bölgesel öneme sahip bir kültürel miras alanının topraklarında yer almaktadır. Kültürel miras alanları, öngörülen inşaatın etki alanı içerisinde yer almaktadır. Bu bağlamda tasarım dokümantasyonunda kültürel miras alanlarının güvenliğinin sağlanmasına ilişkin bir bölüm yer almaktadır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri:

Bina sorumluluk düzeyi – II. Binanın yapısal tasarımı karışıktır (uzunlamasına, enine yük taşıyan iç betonarme duvarlar, kolonlar ve kendinden destekli dış duvarlar ile). İç taşıyıcı duvarlar 200÷400 mm kalınlığında yekpare betonarme malzemeden tasarlanmıştır. Beton B25. Kolonlar 400x400, 500x500 ve 400x600 mm kesitli yekpare betonarme olarak tasarlanmıştır. Ana kolon aralıkları 6x7,5 ve 6,8x5,7 m'dir. Kolonlar B25 betondan yapılmıştır. Beton kolonlar B25, donatı sınıfı AIII. Zeminler - B200 betondan yapılmış 25 mm kalınlığında monolitik betonarme döşemeler, otoparkın üstünde - kirişler üzerinde betonarme döşemeler, kiriş yüksekliği 400 mm, B25 beton. Tüm kat yapıları AIII sınıfı takviye ile güçlendirilmiştir. Kaplama yapıları, mekansal bir yapı halinde birleştirilen yassı çelik kafeslerden yapılmıştır. Kafes kirişler haddelenmiş bükülmüş kaynaklı profillerden (borular) tasarlanmıştır. Borular GOST 30245-2003'e göre C255 çeliğinden üretilmektedir. Kaplama levhası, AIII takviyeli B160 betondan yapılmış 25 mm kalınlığında monolitik betonarmedir. Dış duvarlar 25 mm kalınlığında yekpare betonarme (B200 beton) ve 1 mm kalınlığında masif seramik tuğladan (KorPo 100NF/2.0/50/530 GOST 2007-250) tuğla duvarlar yapılmıştır. Tüm duvarlar mineral yün levhalar veya penopleks ile yalıtılmıştır. Yeraltı katının dış duvarları 400÷500mm kalınlığında B25, W6, F150 betondan yapılmıştır. Merdivenler yekpare betonarme, B25 betondan tasarlanmıştır. Asansör boşlukları yekpare betonarme olarak tasarlanmıştır. Duvar kalınlığı 140 mm. Beton B25, donatı AIII. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, uzunlamasına ve enine taşıyıcı duvarların ortak çalışması, kolonların destek birimlerinin sağlamlığı ve zeminlerin sert diskleri ile sağlanır. Taşıyıcı yapıların hesaplamaları bilgisayarda Lira 9.4 programı kullanılarak yapıldı. Temeller kazıklardan yapılmıştır. Kazıklar 600 mm çapında ve ~22,5 m uzunluğunda delinmektedir. Kazıklar DDS teknolojisi (yer değiştirme teknolojisi) kullanılarak üretilmektedir. Beton kazıklar B25,W6, F100. Kazıklardaki kuvvetler 100 tondan fazla değildir. Statik sondaj verileri ve hesaplamalara göre kazık üzerindeki tasarım yükünün 100 ton olduğu varsayılmıştır. Kazıkların yük taşıma kapasitesi ayrıca kazıklar üzerindeki zeminlerin statik test verileriyle de belirlenecektir. Izgaralar bağımsızdır, monolitik güçlendirilmiş betondan (ızgara kalınlığı 850 mm) 350 mm kalınlığında bir yük taşıyıcı levha ile birleştirilmiş, beton sınıfı B25, W6, F150'dir. Bant ızgaraları - 850 mm yüksekliğinde, 350 mm kalınlığında bir levha ile birleştirilmiştir. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Temelin altında 100 mm kalınlığında beton hazırlığının yanı sıra 100 mm kalınlığında kırma taş hazırlığı bulunmaktadır. Temel hesaplamaları, zemin yapılarının işleyişi dikkate alınarak bilgisayarda 9.4 Lira programı kullanılarak yapıldı. Mevcut gelişmeyi, inşaat ve işletme (yerleşim) sırasında tasarlanan binanın olumsuz etkisinden korumak için proje, çevre boyunca setlerin kurulumuyla birlikte bir palplanş çitinin (Larsen IV palplanş ~16 m uzunluğunda) kurulumunu sağlar. geliştirme (jeoteknik gerekçelerle onaylanmıştır) ve fore kazıklardan oluşan bir kazık alanının kurulumu. 0.000 bağıl yüksekliği +4.450m mutlak yüksekliğe karşılık gelir. Mühendislik-jeolojik etüt raporuna göre kazıkların tabanı, IL=0.08, E=250kg/cm2 olan, çakıllı, çakıllı, plastik (sıkı plastik) siltli kumlu tındır. Kazıkların toplu montajından önce yük taşıma kapasitesi statik testlerle kontrol edilecektir. Kazık sahası montajının ardından kazıkların kontrol testleri yapılacaktır. Maksimum yeraltı suyu seviyesi 0.8÷1.0 m derinliktedir. Yeraltı suyu, agresif karbondioksit içeriği açısından normal geçirgenliğe sahip betona karşı biraz agresiftir. Topraklar, sülfat içeriği açısından normal geçirgenliğe sahip betona karşı oldukça agresiftir.