Planlama çözümleri

Geçişin yerleşimi adres programı tarafından belirlenir. Üst geçidin mevcut kontrollü üst geçidin yerine inşa edilmesi bekleniyor. Bu nedenle, mevcut geçişin hizalanması, geçiş noktasının konumu için ilk seçenek olarak değerlendirildi. İnceleme sonucunda şu ortaya çıktı: Üst geçit hizalaması mevcut olanla birleştirilirse, mevcut geçiş tüm inşaat süresi boyunca kapalı olacaktır; Caddenin kuzey tarafındaki merdivenle alışveriş merkezine ve araç park alanına geçiş yapılıyor. Bu durumda mevcut planlama durumunda önemli bir değişiklik yapılması gerekmektedir. Yukarıdakiler dikkate alınarak, tasarlanan geçişin hizasının mevcut otoparkların ve araba yollarının ötesine caddeye doğru kaydırılması önerildi. Bu teklif müşteriyle kabul edildi. Mutabık kalınan seçeneğe göre merdivenler serbest alanda yer almakta olup, mevcut planlama çözümleri etkilenmeyecek ve mevcut kontrollü üst geçit, üst geçit işletmeye alınana kadar çalışmaya devam edecektir. Projenin öngördüğü tüm çalışmalar (enerji kablolarının döşenmesi hariç) caddenin kırmızı çizgileri sınırları içerisinde gerçekleştirilmektedir. Güç kablolarının döşenmesi kısmen kiralanan bölge boyunca gerçekleştirilir. Kontrollü yaya geçidinin kaldırılması birçok imkana olanak tanıyacak sitenin kapasitesini arttırmak. Proje, eğimli merdiven şeklinde girişler ve içinde merdiven bulunan kuleler şeklinde geçiş - kapalı ve açık geçitlerin mimari çözümü için seçenekleri değerlendirdi.

Yapıcı çözümler

Yükseltilmiş yaya geçidi iki merdivenli yaya köprüsü şeklinde tasarlandı. Merdivenler ve üst yapı yağışın etkilerinden korunmaktadır. Köprü yapısının tüm elemanları yaya - 400 kg/m2, rüzgar - 100 kg/m2 ve kar - 180 kg/m2 yüklerine göre tasarlanmıştır. Geçidin genişliği 3 m, yüksekliği en az 2,3 m, alt köprü açıklığının yüksekliği 5 m, üst yaya geçidinin açıklık yapısı bireysel bir projeye göre kaynaklı metalden yapılmıştır. Tasarım açıklığı 28,5 m, açıklığın toplam uzunluğu 29,0 m'dir.Enine kesitteki açıklığın metal yapıları, eksenlerde 2 m mesafeli 3,42 ana I-kiriştir. Ana kirişler 980 mm sabit yükseklikte ve 12 mm kalınlığında bir duvardır, üst ve alt kirişler 420x16 mm kesite sahiptir. Ana kirişler, 1,42 m aralıklarla monte edilen enine kirişlerle birleştirilir Sabit yükseklikte kaynaklı enine kirişler: 10 mm kalınlığında ve 240 mm yüksekliğinde duvar, üst ve alt kirişler - 200x12 mm. Montaj bağlantıları cıvata kaynaklıdır. Metal açıklığın malzemesi, köprü inşaatı 15HSND için düşük alaşımlı çeliktir. Enine kirişlerin üzerine GOST 75-750'a uygun trapez oluklu çelik profilli bir levha N0,8-24045-2010 döşenir. Bu levha, yürüyüş yolu için betonarme bir levha inşa etmek için kalıp görevi görür. Monolitik betonarme döşeme - B25 sınıfı betondan yapılmıştır; F200, W6, P4. Plaka kalınlığı - 120 mm. Köprü destekleri kazıklı temel üzerinde yekpare betonarmedir. Kazıklar prizmatik olup, kesiti 35x35 cm, kazıkların uzunluğu 12 m'dir.Metro yapılarına çarpmayı önlemek için proje, kazıkların girintili olarak batırılmasını sağlar. Hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin hareketi için BKA110 marka asansörler sağlanmaktadır. Asansörlerin çalışması sevk memuru tarafından düzenlenir.