Yollar, iyileştirme

Projelendirilen alanın yol alanı 8781 m2'dir. Park yerlerinin boyutları 20 x 4 m, sayısı 30'dur. Park yerlerinin boyutları, LiAZ 6212 tasarım otobüsünün boyutlarına göre (Tasarım Ödevi uyarınca) alınmıştır. Plandaki en küçük eğri yarıçapı 24,5 m, uzunlamasına profilde ise 2000 ve 6000 m'dir (sırasıyla içbükey ve dışbükey). Boyuna eğim 4-6 ‰, maksimum 12 ‰'dir. Karayolu tepsisi boyunca maksimum enine eğim, kaldırımlar boyunca 25 ‰'dir - 10 ‰. Yolu kaldırımlardan ve çimlerden ayırırken, 1GP yan taşların, çimlerden kaldırımların - BR 100.30.18 takılması gerekir. Yol tepsisinde yer alan tasarlanmış yağmur suyu kuyularında yüzey drenajı sağlanmaktadır. Karayolu yapıları ODN 218.046-01 hesaplamalarına uygun olarak benimsenmiştir ve şunlardır: sıcak yoğun ince taneli asfalt betonu tip A, viskoz bitüm BND 60/90 üzerinde, sınıf I - 5,0 cm; viskoz bitüm BND 60/90 üzerinde sıcak gözenekli iri taneli asfalt betonu, sınıf I - 10,0 cm; GOST 1000-40'e göre derzli 70 fr. 8267-93 ezilmiş granit – 26,0 cm; geosentetik malzeme "Typar" SF-56. mevcut bir temelde. Kaldırımlarda: sıcak kumlu yoğun asfalt betonu tip G, sınıf II – 4,00 cm; GOST 800-40'e göre derzli 70 fr. 8267-93 ezilmiş granit – 15,0 cm; mevcut bir temelde. Yeşil alan 10524,2 m2'dir. 38 adet ağaç dikimi planlanmaktadır.

Mühendislik ekipmanları, mühendislik destek ağları, mühendislik faaliyetleri

Adanın batı kısmındaki eski tramvay halkasının topraklarında bir dönüş alanının inşasına yönelik projenin bir parçası olarak yağmur suyu drenajının inşasına ilişkin tasarım dokümantasyonu tamamlandı, proje kodu: 021-10-TKR. Tasarım belgeleri, SN315 TU 250-8-2248-004 sertlik sınıfına sahip D = 50049230-2006 mm polipropilen borulardan yağmur suyu drenajının inşasını, karayolundan yüzey drenajını ve drenaj suyunun drenajını sağlamak için yağmur suyu kuyularının kurulmasını sağlar. . 40 l/s hacimdeki yüzey akışının deşarjı, sokak boyunca D = 600 mm ortak bir kanalizasyon sistemine sağlanır ve atık suyun adanın batı kısmındaki TCC'nin 3 No'lu Madenine daha fazla akışı sağlanır. Drenaj planı geliştirildi ve üzerinde anlaşmaya varıldı. Yıllık atık hacmi: yağmur suyu akışı - 1762,93 m3; eriyik akışı - 25919,17 m3; drenaj akışı - 1999,85 m3. Dönüş dairesi bölgesindeki petrol ürünlerinden yüzey akışını temizlemek için, FloTenk CJSC'den 15 l/s kapasiteli yerel arıtma tesislerinin (OM-15) kurulması planlanıyor. Boruların derinliği 1,2-3,0 m'dir. Polipropilen borular için taban: kırma taş - 20 cm, kum - 15 bkz. İşin kapsamı: yağmur suyu drenajının döşenmesi D = polipropilen borulardan 315-225 mm, döşeme uzunluğu - 624,62 m; Yerel arıtma tesislerinin kurulumu. Boru döşeme derinliği 2,0 m'dir. Ağların aktarımına ilişkin tasarım dokümantasyonu, eski tramvay halkasının topraklarında bir dönüş alanının inşasına yönelik projenin bir parçası olarak sözleşmeye yönelik Tasarım Görevi esas alınarak gerçekleştirildi. Tasarım belgeleri, mevcut dökme demir su besleme sisteminin D = 50 mm polietilen borulardan PE 100 D = taşınmasını sağlar. Su kaynağının kontrol odası binasına gelecekte girişi için harici yangın söndürme amaçlı bir yangın musluğu montajı ile 110 mm. Karayolunu geçerken, D = 219 mm çelik borulardan yapılmış durumlarda su borularının döşenmesi için önlem alınır. Su boru hattının uzunluğu 109,33 m'dir. Döşeme derinliği - 1,8 m. Tasarım belgeleri, mevcut kanalizasyon çıkışının D = 300 mm kontrol odası binasından K-315'de tasarlanan kanalizasyon D = 7 mm'ye değiştirilmesini sağlar. Dönüş dairesi bölgesindeki mevcut kanalizasyon sistemi D=315-250 kumla yıkanıp beton tapalar takılarak sökülür. Proje belgeleri, otobüs dönüş alanı için dış aydınlatmanın tasarımını, “Nevsky Prospekt” / “Ploshchad Iskusstv” tipi - 9/17 adet dış aydınlatma direklerinin kurulumunu içeriyordu. ZHSU20M-250-001 tipi sarkıt lambalı – 35 adet. Bağlantı için seçilen kablo, 1 km'lik bir PVD borusundaki zeminde PVVG-4-25x1,200 idi. Armatürlerin bağlantısı - mevcut ShRU-400 "Victory Park" tipi güç noktasından (TP-1017'den), S = 7,12 kVA. Lambaların montajından sonra kabinin hesaplanan yükü S = 72,14 kVA olacaktır. Lambaların takılmasından sonra yükteki artış S = 11,3 kVA olacaktır. Güç kaynağı güvenilirliği kategorisi III. Elektrik ölçümü - mevcut ShRU-400'de.