Planlama çözümü

Yoldaki tramvay trafiğinin ortadan kaldırılmasıyla bağlantılı olarak, çalışma projesi, cadde boyunca rayın düz bölümünü korurken tramvay kavşağının sökülmesini öngörüyor. Tramvay raylarının planlanan konumu mümkün olduğu kadar mevcut olana yakındır. İşin sınırları, jeodezik araştırmalara dayalı olarak mevcut güzergahlara planlama ve yükseltme ile bağlantılıdır. Onarılan tramvay raylarının planlanan konumunun referansı dünya koordinat sisteminde gerçekleştirilir. Tramvay raylarının düz kesitlerdeki aksları arasındaki mesafe 3758 mm, ray genişliği ise 1524 mm'dir. Trafik polislerinin talebi üzerine yayaların yolda güvenli geçişini sağlamak amacıyla tramvay raylarının kaldırılması yerine caddeyle kesiştiği noktanın önüne 3,1 m genişliğinde trafik adası yerleştirildi.

Dikey düzen ve drenaj

Tasarım kotları, işin sınırlarındaki mevcut kotlara erişim sağlanacak şekilde mevcut kotlara yakın olarak benimsendi. Enine profil, eksenden rampaya 7-9 ‰ eğimle üçgen çatı olarak benimsenmiştir. Karayolunun tepsilerinde bulunan mevcut yağmur suyu kuyuları aracılığıyla mevcut yağmur suyu şebekesine yüzey drenajı gerçekleştirilmektedir. Tramvay raylarının tabanından yeraltı suyunun drenajı için, işin sınırlarında dökme demir borulardan mevcut drenaja bağlanacak şekilde geosentetik malzemelerle sarılmış 110 mm çapında polietilen borulardan drenaj “Taipar SF-32” tasarlandı. İş sınırları içerisindeki mevcut pik döküm drenaj boruları sökülmeye tabidir.

Seyahat kıyafetleri. Tramvay yolu tasarımı

Teknik spesifikasyonlara uygun olarak çalışma tasarımı aşağıdaki ray tasarımını sağlar: güçlendirilmiş bir taban üzerinde traversli kırma taş; tramvay tipi raylar T62; antiseptik ile emprenye edilmiş ahşap traversler 1680 adet/km; balast – granit kırma taş; Kumlu tabanın altına “Taipar” jeotekstilleri döşendi. Ray dişleri birbirine dairesel kesitli enine çubuklarla bağlanır. Tabanın altına ve rayların oluklarına lastik ekler yerleştirilir. Tramvay hattı kaplaması ile yol birleşim yerinde asfalt betonu alt tabakası üzerine 1,8 m genişliğinde HaTelit geosentetik malzeme seriliyor. Asfalt beton kaplamanın tahribatını önlemek için, dökme asfalt betonu frezelenerek raylar boyunca dikişler yapılır ve bitümlü kauçuk mastik ile doldurulur. Raylar sıcak kaynak yapılır ve ardından dikişler taşlanır. Proje, tramvay raylarının aşağıdaki tasarımını sağlamaktadır: Dökme asfalt betonu, TU 400-24-158-89 - 4 cm; İnce taneli yoğun asfalt betonu tip B M1 GOST 9128-97* - 5 cm; İri taneli gözenekli asfalt betonu sınıf 1 GOST 9128-97* - 7 cm; Ezilmiş granit kalitesi 1200-1000 fr. 20-40 mm, GOST 8267-93* - 4 cm; Çam uyuyan GOST 78-89 - 18 cm; Ezilmiş granit kalitesi 1200-1000 fr. 20-40 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; Beton BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91* - 16 cm; Ezilmiş granit kalitesi 1200-1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; İnce kum, sınıf I, GOST 8736-93*, orta katman - 15 cm; Geosentetik malzeme "Taipar SF-56". Trambort: İnce taneli yoğun asfalt betonu tip A M1 GOST 9128-97* - 4 cm; Geogrid HaTelit - 5 cm; İri taneli gözenekli asfalt betonu sınıf 1 GOST 9128-97* - 7 cm; İri taneli gözenekli asfalt betonu sınıf 1 GOST 9128-97* - 4 cm; Çam uyuyan GOST 78-89 - 18 cm; Ezilmiş granit M 1000, fr. 20-40mm. GOST 8267-93* - 15 cm; Beton BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91* - 16 cm; Ezilmiş granit kalitesi 1200-1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; İnce kum, sınıf I, GOST 8736-93*, orta katman - 15 cm; Geosentetik malzeme "Taipar SF-56". PTramvay hatlarının ortadan kaldırıldığı alana yeni bir yapı kurulurken aşağıdaki tasarım sağlanır: İnce taneli yoğun asfalt betonu tip A M1 (gabro) GOST 9128-97* - 5 cm; Geogrid "Hatelit" 40/17; İri taneli gözenekli asfalt betonu sınıf 1 GOST 9128-97* - 9 cm; İri taneli gözenekli asfalt betonu sınıf 1 GOST 9128-97* - 10 cm; Ezilmiş granit kalitesi 1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 26 cm; İnce kum, sınıf I, GOST 8736-93*, orta katman - 44 cm; Geosentetik malzeme "Taipar SF-56"; Nve güvenlik adası aşağıdaki tasarıma sahiptir: Kumlu yoğun asfalt betonu tip G MII GOST 9128-97* - 3,5 cm; Kumlu yüksek gözenekli asfalt betonu sınıf II GOST 9128-97* - 4 cm; Ezilmiş granit kalitesi 600 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; İnce kum, sınıf I, GOST 8736-93*, orta katman - 32 cm; Pray ve travers ızgarasının sökülmesinden sonra mevcut taban üzerine. Yeni yapının mevcut çalışma tasarımı ile arayüzeyini sağlamak için, yolun mevcut asfalt beton kaplamasının ortalama 5 cm derinliğe kadar frezelenmesi ve ardından gabrodiarit temel üzerine ince taneli yoğun asfalt betonunun döşenmesi planlanmaktadır. A, 1. sınıf, işin sınırlarında. Yeni tramvay hattı yapısı ile mevcut karayolu yapısının sınırında çatlak oluşumunu önlemek amacıyla asfalt betonunun alt tabakası üzerine 1,7 m genişliğinde Hatellit 40/17 geogrid döşendi. Malzemeler mevcut GOST, TU ve diğer düzenleyici belgelerin gerekliliklerini karşılamalıdır. Malzemelerin değiştirilmesi yalnızca tasarım organizasyonu ve müşteri ile anlaşarak mümkündür.