Mimari ve mekan planlama çözümleri

Tasarım belgeleri bir apartman binasının ve bir otoparkın (garaj) inşasını sağlar. Otopark sadece ev sakinlerinin binek araçlarının depolanması için tasarlanmıştır. Çok apartmanlı panel bina, bodrum ve birinci katın yekpare duvarları, 25 katlı, iki bölümlü (bölüm B, bölüm B-ayna), bodrum ve teknik çatı katı (çatı katının net yüksekliği 1,79) ile tasarlanmıştır. m; çatı katı tesisatların döşenmesi için sağlanmıştır ve Ek B'nin sayfa .2.8'ine göre SP 54.13330.2011 bir zemin değildir). Tasarlanan binanın ana cephesi caddeye doğru yönlendirilmiştir. Binanın aks boyutları 88,9 x 18,0 m olup, zemin seviyesinden çatı parapetinin tepesine kadar olan yükseklik 76,90 m'dir. Konut katlarının yüksekliği 2,8 m, bodrum yüksekliği (tavandan tabana) 2,6 m, teknik çatı katı 1,79 m'dir. Bir konut binasının 0,000'lik bağıl seviyesi, bodrum kat döşemesinin üst seviyesi olarak alınır ve bu da 16.160'lık mutlak seviyeye karşılık gelir. Binanın dış duvarları, file üzerine mineral yün ve ince tabaka mineral sıva ile dış izolasyonlu betonarme panellerdir. Birinci katın betonarme monolitik duvarları mineral yün levhalarla yalıtılmış ve dekoratif beton taşla kaplanmıştır. Çatı haddelenmiş, kaplama düz ve iç olukludur. Pencere dolguları çift camlı pencerelere, mikro havalandırmaya ve ses geçirmez havalandırma vanalarına sahip metal plastik profillerdir. Balkonların camları tektir. Vitray pencerelerin opak elemanları buzlu camdan yapılmış olup, dairelerin yanlarında 1200 mm yüksekliğe kadar iç taraftaki vitray yapılar metal yapılar üzerine cam-manyezit panellerle kaplanmıştır. Her bölümde yük kapasitesi = 630 kg olan iki adet yük-yolcu asansörü, yük kapasitesi = 400 kg olan bir adet yolcu asansörü, H1 tipi merdiven ve çöp şutu bulunacak şekilde tasarlanmıştır. Binanın bodrum katında teknik odalar tasarlanmıştır: elektrik besleme odası, ev ihtiyaçları için pompa odası, yangın pompa odası, kablo odaları. Asansörlerin girişi bina girişi hizasında olup tek basamaklı rampa ile sağlanmaktadır. Zemin kattaki her bölümde elektrik panosu odaları, temizlik malzemeleri için depo odaları, lavabo ve atık toplama odası bulunmaktadır. Zemin katta B-ayna bölümünde evin bakımı için ayrı bir girişi olan kontrol odaları da tasarlanmıştır. Tesis, cezai tezahür riskini azaltmaya yönelik önlemler dikkate alınarak tasarlanmıştır - metal giriş kapılarının (dairelere) montajı, ateş çukurlarında ızgaraların açılması, girişlerde ve bodrum pencerelerinde sağlanmaktadır. Dairelerin bitirilmesi şunları içerir: duvarların ve seramik karoların duvar kağıdı ile kaplanması, tavanların su bazlı boyalarla boyanması, zeminlerin linolyum ve seramik karolarla kaplanması. Merdiven ve asansör tertibatının duvarları ve apartmanlar arası koridorlar, tavanlar ve katların alt yüzeyleri su bazlı boya ile boyanmaktadır. Atık toplama odasının duvarları 2,2 m yüksekliğe kadar sırlı seramik karolarla kaplanmıştır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

İki bölümlü yirmi beş katlı panel konut binasının yapısal şeması, yük taşıyan iç enine ve boyuna duvarlara ve perde uzunlamasına dış duvarlara sahip bir çapraz duvar sistemidir. Bodrum ve birinci kat yapıları monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Bodrumun dış duvarları, kör alanda konsollu 300 mm kalınlığında yekpare betonarme betondan yapılmıştır. Duvarlar, kör alanın üzerinde 100 mm kalınlığında ekstrüde polistiren köpük tabakasıyla dışarıdan yalıtılmıştır ve 120 mm kalınlığında Melikon-Polar beton taşla kaplanmıştır. Beton B25, W8, F150, donatı sınıfı A500C. Birinci katın dış duvarları 200 mm kalınlığında yekpare betonarme malzemeden yapılmış, 150 mm kalınlığında Taşyünü levhalarla yalıtılmış ve 60 mm kalınlığında Melikon-Polar beton taşıyla kaplanmıştır. Yalıtımın betonarmeye sabitlenmesi - disk dübellerle, beton taşın betonarmeye sabitlenmesi - korozyona dayanıklı kaplamalı çelik ankrajlarla. Beton B25, W8, F150, donatı sınıfı A500C. İç duvarlar bodrumda - 300 mm kalınlığında, birinci katta - 200 mm kalınlığında yekpare betonarme betondan yapılmıştır. Beton B25, donatı sınıfı A500C. Bodrum ve birinci katın üzerindeki tavan, 200 mm kalınlığında sürekli monolitik betonarme levhalardır. Beton B30 (bodrum katının üstünde B30, W8, F150), takviye sınıfı A500C. Çukurların ve sundurmaların yapıları, ızgarayla desteklenen yekpare betonarme betondan yapılmıştır. Beton B25, W8, F150, donatı sınıfı A500C. Birinci katın üzerindeki konut binası JSC DSK BLOK tarafından üretilen ürünlerden tasarlandı. Yük taşımayan dış duvarlar - 120 mm kalınlığında prefabrik betonarme perde paneller, kalın Taşyünü levhalarla yalıtılmış 150 mm olup Bolix M1 sistemine göre ince bir sıva tabakası ile tamamlanmıştır. (TS No. 2865-10) boyama ile. Yalıtım panellere disk şeklindeki dübellerle tutturulur. Beton B15, F100. Sıva tabakasındaki genleşme derzlerinin aralıkları teknik sertifikaya uygun olarak benimsenmiştir. Tasarım dokümantasyonunda benimsenen ısı yalıtım cephe sistemi, “ayrıntılı dokümantasyon” aşamasında geliştirilmeli ve Rusya Federasyonu Bölgesel Kalkınma Bakanlığı'ndan ilgili geçerli bir teknik sertifikaya sahip olmalıdır. Yük taşıyan dış duvarlar, 160 mm kalınlığında, 160 mm kalınlığında Taşyünü levhalarla yalıtılmış, ince bir sıva ve boya tabakasıyla kaplanmış prefabrik betonarme panellerdir. Beton B22,5, F100. Genleşme derzi alanındaki yük taşıyan dış duvarlar, toplam kalınlığı 420 mm olan, dış katmanı 60 mm kalınlığında (beton B22,5, F100, W4) ve orta polistiren katmanına sahip üç katmanlı betonarme panellerdir. 50 kg/m3 yoğunluğunda, 200 mm kalınlığında ve 160 mm kalınlığında iç taşıyıcı tabakaya sahip köpük izolasyonu (beton B22,5). İç ve dış taşıyıcı duvarların taşıyıcı panellerinin yatay birleşimleri, dikey sabitleme elemanları kullanılarak, panellerin gömülü kısımlarına kaynakla tutturulan çelik köşeli platform birleşimleridir. Yatay harç derzi - 20 mm kalınlığında, çimento-kum harcı M200 ile kapatılmıştır. Kuvvetlerin alttaki panele iletimi döşeme levhaları aracılığıyla gerçekleşir. Yük taşıyan duvar panellerinin dikey bağlantıları, çelik köşeler ve panellerin gömülü kısımlarına (zemin yüksekliği boyunca iki seviyede) kaynaklanmış çelik köşeler ve plakalar ile, üst kısım boyunca - çelik plakalar kaynaklanmış olarak anahtarlanmıştır. 100 mm genişliğinde bir derzin betonlanması - ince taneli beton B22,5 (9. kat ve üzeri - beton B15). Panellerin ve bağlantı plakalarının gömülü parçalarının sızdırmazlığı, 20 mm kalınlığındaki derzler - çimento-kum harcı M200. 2-8 katın iç duvarları 200 mm kalınlığında (B30 beton), 9. ila 18. katlar arasında - 160 mm kalınlığında (B22,5 beton), üzeri - 160 mm kalınlığında (B15 beton) prefabrik betonarme panellerdir. Enine duvarların eğimi 2,04 ila 4,8 m arasındadır Panellerin uçları 55 mm derinliğinde ve 80 mm genişliğinde dübellerle donatılmıştır. Bölmeler: prefabrik betonarme paneller - 80 ve 60 mm kalınlığında; tuğladan yapılmış - 120 ve 250 mm kalınlığında; dil ve oluklu alçı panellerden – 80 mm kalınlıkta. Zeminler ve kaplamalar, balkonlara sağlam bir şekilde bağlanan 160 mm kalınlığında prefabrik betonarme düz levhalardır. Beton B22,5, F100 (B22,5, F200, W4 balkon plakaları için). Duvar panellerindeki döşeme levhalarının desteklenmesi - iki ve üç taraftan 90 mm (200 mm kalınlığındaki duvarlarda) ve 70 mm (160 mm kalınlığındaki duvarlarda) derinliğe kadar, bunları 6 mm kalınlığında çelik plakalarla veya takviye ankrajlarıyla birlikte kaynaklayın. Üst üste binme düzleminde hareket eden kuvvetleri algılayan 12АI çapı. Destek derzinin çimento-kum harcı M200 ile doldurulması. Asansör boşlukları, bina yapılarından bir dikişle ayrılmış, et kalınlığı 120 mm olan prefabrik hacimsel betonarme bloklardır. Kenet genişliği binanın yatay hareket miktarına göre alınır. Havalandırma blokları hacimsel prefabrik betonarmedir. Merdiven elemanları prefabrik betonarme basamaklar ve platformlardır. Dairelerin balkon ve sundurmaları Avangard alüminyum profillerden menteşeli vitray camlıdır. Merdiven sundurmaları 1,2 m yüksekliğinde çelik çitlerle donatılmıştır. Bina bölümlerinin mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, enine ve boyuna duvarların zemin diskleriyle birlikte ortak çalışmasıyla sağlanır. JSC DSK BLOK tarafından üretilen tüm prefabrik elemanlar, bireysel bir konut binasının yüklerine karşılık gelir. Konut binasının uzunluğu sıcaklık çökeltme dikişiyle bölünmüştür. Çok katlı otoparkın yapısal tasarımı çerçevelenmiştir; havalandırma odası alanında çerçevelenmiş ve desteklenmiştir. Otoparkın taşıyıcı yapıları monolitik betonarme, yer üstü yapıları B25 betonu ve A400, A240 çalışma takviyesi, yer altı yapıları B25, F150, W4 betonu ve A400, A240 çalışma takviyesi, havalandırma odası odasının çerçevesi çeliktir. Otopark kolonları 400x400 mm kesitli, 0,000 kot altında - 500x500 mm kesitli, maksimum 7,8x7,8 m aralıklı monolitik betonarme malzemeden yapılmıştır. Havalandırma odasındaki çerçeve destekleri kapalı bükülmüş kaynaklı çelik profillerden yapılmıştır. Otopark zeminleri, 150x500(h) mm kesitli çapraz kiriş sistemi üzerinde 600 mm kalınlığında sürekli monolitik betonarme levhalardan oluşmaktadır. Çemberleme kirişleri – kesit 300x600(h) mm. Havalandırma odasındaki tavan, H157 profilli döşemeden yapılmış kalıcı kalıpta toplam 57 mm kalınlığa sahip monolitik betonarme bir levhadır. Rampalar prefabrik betonarme boşluklu levhalardan yapılmıştır. 220 mm, haddelenmiş I-kirişlerden 25B1 betonarme ve çelik kirişler üzerinde desteklenir. Çelik rampa kirişleri betonarme kolonların gömülü kısımlarına mafsallıdır. Otopark, haddelenmiş kanallardan (aşık aralığı en fazla 80 m) yapılmış çelik aşıklar ve haddelenmiş I-kirişler 2,6B35 ve 2B40'den yapılmış çelik kirişler üzerinde 1 mm kalınlığında sandviç panellerle kaplıdır. Çelik çatı kirişleri süreklidir (uzunluk boyunca bağlantı noktası destek alanının dışına menteşelenmiştir), üstteki betonarme kolonlar üzerinde menteşeli bir şekilde desteklenmektedir. Otoparkın dış duvarları 100 mm kalınlığında sandviç panellerdir. Merdivenlerin uçuşları, 80u numaralı haddelenmiş kanallardan yapılmış çelik kirişler üzerinde desteklenen 24 mm kalınlığında monolitik betonarme prefabrik betonarme basamaklar ve platformlardır. Çelik kirişler - monolitik zemin kirişlerinin gömülü kısımlarına menteşeli sabitleme ve çelik platform kirişleri üzerinde menteşeli destek. Otopark binasının uzunluğu genleşme derzi ile bölünmüştür. Otoparkın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, çerçevenin tüm betonarme elemanlarının sağlam bir şekilde bağlanması ve çerçevenin zeminlerin sert diskleri ile ortak çalışması ile sağlanır. Konut bina yapılarının hesaplamaları, Ing+ yazılım paketi, sürüm 2011 kullanılarak, eşdeğer değiştirme yöntemi kullanılarak ve aşağıdakiler dikkate alınarak gerçekleştirilmiştir: rüzgar yükünün titreşim bileşeni; binanın yer üstü kısmının ve temellerinin ortak çalışması; komşu blokların karşılıklı etkisi. Hesaplama, yerel yıkım durumunda binanın aşamalı yıkıma karşı stabilitesini ve yapıların gerekli yangın direncini doğruladı. Panel birleşim noktalarındaki karşılıklı kaymaların maksimum değerleri 0,47 mm'dir. Otopark yapılarının hesaplamaları SCAD v.11.3 yazılım paketi kullanılarak sonlu elemanlar yöntemi kullanılarak yapılmıştır. Binaların sorumluluk düzeyi ikincidir (normal). Binaların hizmet ömrünün en az 50 yıl olduğu varsayılmaktadır. 0,000 işareti, bir konut binasının bodrumunun üzerindeki döşeme levhasının üst kısmının işareti olarak alınır, bu da 16.16'nın mutlak işaretine karşılık gelir ve otoparkın zemininin işareti, mutlak işaretine karşılık gelir. 15.55. Temeller, 2012 yılında JSC TRUST GRII şantiyesinde gerçekleştirilen mühendislik ve jeolojik araştırmalara dayanarak geliştirildi. Konut binasının temelleri kazıklı, otoparkın temeli ise doğal temel üzerindedir. Bir konut binasının kazıkları, 520/660 mm çapında, 21,62 ve 20,62 m uzunluğunda (ızgaranın tabanından), zemin yüzeyinden “Fundex” teknolojisi kullanılarak, kazı yapılmadan, kayıp bir ipucu. Kazıklar B25, W8, F100 betondan yapılmış, uzunluğunun bir kısmı A500C ve A240 donatı ile güçlendirilmiştir.Konut bölümlerinin kazıklarının tabanının mutlak yüksekliği eksi 8.96 ve eksi 7.96'dır. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Kazıklı zemin test sonuçlarına göre kazıklardaki tasarım yükünün 180 tf olduğu varsayılmıştır. Bir konut binasının kazıklarının tabanı katı siltli kildir (IGE13) ve e = 0,52, E = 300 kgf/cm2, φII = 23°, IL = - 0,54. Bir konut binasının ızgaraları, 700 mm kalınlığında monolitik betonarme levhalardan yapılmıştır. Beton B25, W8, F100, çalışma takviyesi A500C. Izgaraların tabanının mutlak işareti 12.66'dır. Otoparkın temelleri, sütun alanında 500 mm kalınlığında monolitik betonarme betondan yapılmış, 800 mm'ye kadar kalınlaşan levhalardır. Sülfata dayanıklı Portland çimentosu üzerinde B25, W4, F150 betonu, çalışma takviyesi A400, A240. Temel tabanının mutlak yüksekliği 13.85, kalınlaşma bölgesinde ise 13.55'tir. Temellerin tabanındaki ortalama basınç 0,98 kg/cm2'dir. Otopark temellerinin tabanı e = 2, E = 0,702 kgf/cm180, φII = 2°, IL = - 18 ile katı siltli tınlı (IGE0,04) ve e = 5, E = 0,519 ile katı siltli tınlı (IGE210)'tir. kgf/ cm2, φII = 20°, IL = - 0,02. Hesaplanan ortalama toprak direncinin 2,6 kgf/cm2 olduğu varsayılmaktadır. Temel tabanındaki hacimli topraklar, sıkıştırma katsayısı 0,96 olan bir kum yastıkla değiştirilir. Izgaraların ve temellerin altındaki hazırlık, 7,5 mm kalınlığında bir B100 monolitik beton tabakasıdır. “Su üstü” tipinin maksimum yeraltı suyu seviyesi dünya yüzeyindedir. Yeraltı suyu agresif değildir ve topraklar, normal geçirgenliğe sahip betona göre sülfat içeriği açısından biraz agresiftir. Bir konut binasının yeraltı suyundan ve nemden korunması: W8 betondan yapılmış bodrum yapıları, soğuk beton derzleri - hidrolik contalı, genleşme derzleri - su tutuculu. Otopark binası bodrumsuz, zemin katları ve yer altı yapıları W4 betondan yapılmış olarak tasarlanmıştır. Bir konut binasının temellerinin beklenen tasarım yerleşimi - artık yok 5,0 cm, göreceli yerleşim farkı - 0,0011, bölümlerin üst kısmının yatay hareketi - 3,89 cm'den fazla değil, zemin titreşimlerinin ivmesi - 0,0518 m/s2'den fazla değil, bir konut binasının stabilite güvenlik faktörü - 19,4'ten az değil. Otoparkın beklenen tasarım oturması 7,16 cm, göreceli oturma farkı 0,002, sıkıştırılabilir toprak kalınlığının derinliği 10,7 m, otopark üst kısmının yatay hareketi 1,3 cm'den fazla değildir. Binalar, karşılıklı olumsuz etki olmaksızın ve komşu binalar üzerinde olumsuz etki yaratmayacak şekilde tasarlanmıştır. Ana taşıyıcı yapılara yönelik tasarım çözümleri makul bir şekilde yapılmış, hesaplamalarla onaylanmış, mevcut düzenleyici ve teknik belgelerin gerekliliklerine uygun ve normal çalışma koşullarını sağlayabilmektedir.