Mimari ve mekan planlama çözümleri

Tasarım belgeleri, yerleşik binaları (bundan sonra konut binası olarak anılacaktır) ve ayrı bir çok katlı garajı (otopark) olan bir apartman binasının inşasını sağlar. Konut binası, tüm binanın altında bir bodrum katı ve her bölümde bir üst teknik çatı katı olmak üzere, gelişmeye açık bir alan üzerinde tasarlanmış L şeklinde bir plana sahiptir. Konut binası - 4 bölüm. Her bölüm 25 yer üstü kattan (üst teknik çatı katı hariç) tasarlanmıştır. 2 No'lu bölüm geçişlidir. 3 No'lu Bölüm yerleşik tesislerle tasarlanmıştır. Bodrum katın yüksekliği 2,8 m, 1. kattaki ankastre binaların yüksekliği 2,8 m, konut katlarının yüksekliği 2,8 m, teknik çatı katının yüksekliği (temiz) bina 1,79 m'dir Temiz seviye, bir konut binasının birinci katındaki apartmanlar arası koridorun 0,000 katının göreceli seviyesi olarak alınır. Cephenin dikey düzleminin planlama zemin seviyesinden (-0,800) binanın saçak tepesine kadar olan maksimum yüksekliği 75,0 metredir. Yeraltı katı (bodrum) tüm binanın altında yer almakta olup yangın bölmelerine bölünmüş olup kablo odaları, elektrik trafosu, su ölçüm ünitesi ve yangın söndürme pompaları ile tasarlanmıştır. 3 numaralı bölümdeki bir konut binasının zemin katında, lobi grubu binaları, teknik binalar ve konut dairelerine ek olarak, 2 adet gıda dışı mağazanın yerleşik konut dışı binaları tasarlanmıştır. Konut binaları - daireler - tüm üst katlarda tasarlanmıştır. Asansör makine odası ve merdiven boşluğu çatı düzleminden çıkıntı yapmaktadır. Katlar arası tahliye ve iletişim için binanın her bölümü H1 tipi 1 adet dumansız merdivenle tasarlanmıştır (kattan merdivene çıkış dış hava bölgesinden yapılır). Çatıya çıkışlar her merdiven boşluğundan tasarlanmıştır. Çatı yüksekliklerindeki farklılıklarda metal yangın merdivenlerinin montajı sağlanmaktadır. Her bölümün merdivenden bağımsız bir giriş ve çıkışı ve lobi-asansör ünitesine bağımsız bir giriş ve çıkışı vardır. Her bölüm 630 kg yük kapasiteli iki adet yolcu asansörü ve 400 kg yük kapasiteli bir adet yolcu asansörü ile tasarlanmıştır. Her blokta itfaiye teşkilatlarının taşınmasına yönelik 630 kg kaldırma kapasiteli bir adet asansör öngörülmüştür. Binada atık toplama odaları tasarlanmıştır. Yerleşik binaların bağımsız giriş ve çıkışları vardır. Binanın dış duvarları çeşitli tiplerde tasarlanmıştır. Planlama zemin seviyesine kadar tüm bölümlerin bodrum duvarları, ekstrüde polistiren köpük levhalardan ısı yalıtımlı, planlama zemin seviyesinin üzerinde 0,000 işaretine kadar ısı yalıtımlı monolitik betonarmedir - ekstrüde köpük polistiren levhalardan ısı yalıtımlı monolitik betonarme "Melikonpolar" duvar taşının son katmanı. 0,000 işaretindeki duvarlar, JSC DSK Blok tarafından üretilen, mineral yün levhalardan ısı yalıtımlı, ince tabakalı sıva ile kaplanmış prefabrik betonarme ürünlerden yapılmıştır. İç duvarlar betonarme panellerden yapılmış ve yekparedir. İç bölmeler dil-oluklu alçı bloklar ve tuğladan yapılmıştır. Daireler ile merdiven arasındaki duvarlar ve banyoların oturma odalarına bitişik olduğu yerlerdeki duvarlar çift olup, prefabrik betonarme ürünler ve mineral yün levha aracılığıyla zıvana ve oluklu alçı bloklardan yapılmıştır. Ankastre ve teknik odaların bölümleri tuğladan yapılmıştır. Pencereler ve balkon kapıları, yerleşik hava besleme cihazlı çift camlı pencereli metal-plastik bloklardır. Yerleşik binaların pencereleri ve giriş kapıları, tek odacıklı çift camlı pencereli metal-plastik bloklardan yapılmıştır. Balkon ve sundurmaların vitray ve camları - tek camlı "Tatprof" tipi vitray sistemi. Kapılar - metal ve ahşap, camlı ve masif, yangına dayanıklı ve geleneksel versiyonlarda. Kaplama (çatı), bazı yerlerde koruyucu bir kaldırım levhası tabakası ile haddelenmiş malzemelerden yapılmış bir çatı ile düz yalıtımlıdır. Drenaj dahilidir. Cephelerin dekorasyonunda ve detaylarında renkli dekoratif sıva, suni taş ve porselen taşlar kullanılmıştır. JSC DSK Blok tarafından üretilen prefabrik betonarme cephe ürünleri kısmen son kat ile birlikte verilmektedir. Konut katlarının binaları tam kaplama ve ekipmanlarla tasarlanmıştır. İç dekorasyon ve döşeme, mekanın amacına uygun olarak tasarlanmıştır: zeminler – mozaik, çimento-beton, seramik fayanslar, TZI linolyum; duvarlar - derz dolgu veya sıva ve ardından su dispersiyonlu boyalarla boyama; seramik karo; duvar kağıdı; tavanlar - su dispersiyonlu veya yapışkan boya; asma tavanlar - çıtalı; asma ve asma akustik tavanlar - boşlukları dolduran mineral yünlü metal çerçeve üzerindeki akustik levhalar. Binanın engelliler ve hareket kısıtlılığı olan kişiler için erişilebilir olmasını sağlamak için önlemler alınıyor. Yerleşik binaların girişleri bir rampa ile donatılmıştır. Rampalar en az 1.0 m genişliğinde, eğimi %8, kenarları 0,25 m yüksekliğinde, yüzeyi sert ve kaymazdır. Binanın konut kısmının lobi ve asansör ünitelerine girişleri (kat kotu - eksi 0,600 m) zemin seviyesinden (kat kotu eksi - 0,650 m ile giriş eşiği) tasarlanmıştır. Asansörler 0,000 işaretine çıkacak şekilde tasarlanmıştır. Asansör salonlarının ve giriş hollerinin boyutları, kat koridorlarının ve kapı kanatlarının genişliği, kapı aralıklarındaki eşiklerin yüksekliği SP 35-102-2001 madde 4.21 ve madde 4.22'ye uygun olarak tasarlanmıştır. Bordürleri alçaltılmış kaldırım bölümleri mevcut olup, yan taşların kot farklarındaki yüksekliği 0,05 m'yi geçmemektedir. Yaya yolları ve kaldırımların eğimleri boyuna yönde %5'i, enine yönde ise %1'i geçmez. Engellilerin kişisel araçları için park yerleri sağlanmaktadır. Tasarım belgeleri, çok katlı bir garajın (bundan sonra otopark olarak anılacaktır) inşasını sağlar. Rampalı (rampalı) yer üstü 7 katlı açık tip otopark, bodrum katı ve çatı katı olmayan çerçeve destekli prekast beton yapı tipi, 42,00 x 34,40 dış eksenlerinde boyutlara sahip dikdörtgen bir plana sahiptir. M. Otopark, araçların uzun süreli depolanması (park edilmesi) için tasarlanmış olup 300 araçlık kapasiteye sahiptir. Alan planlaması açısından bina, birbirine göre yüksekliği kat yüksekliğinin yarısı kadar kaydırılan iki parçaya bölünmüştür. Katların yüksekliği 3,0 m olarak projelendirilmiş olup, 0,000 bağıl kotu otoparkın birinci katının bitmiş katının kotu olarak alınmıştır. Cephenin dikey düzleminin planlama zemin seviyesinden (-0,150 m) merdiven korkuluk tepesine kadar olan maksimum yüksekliği 26,45 m, ana otopark korkuluk tepesine kadar 23,60 m'dir. Isıtmalı odalar zemin katta tasarlanmıştır: elektrik kontrol odası, pompa odası, güvenlik sevk odası, yangın söndürme ekipmanı deposu ve temizlik ekipmanı odası. Otoparka giriş ve çıkış iki adet düz, çift hatlı rampa ile sağlanmaktadır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Otopark binası 1.022 KL2 serisi prefabrik betonarme çerçeve olarak tasarlanmıştır. Kolon aralıkları 3,0 m'den 8,4 m'ye kadar düzensizdir. Sütunlar - bölüm 400x400 mm. Çapraz çubuklar, çerçeve açıklığına bağlı olarak 450 mm ve 600 mm yüksekliğinde çift raflıdır. 220 mm kalınlığında döşeme plakaları: içi boş döşeme ve masif kesitli ara levhalar. Binanın stabilitesi ve mekansal sağlamlığı, dikey, yatay sertlik diyaframlarının ve çerçevenin yapısal elemanlarının mekansal çalışmasıyla sağlanır. 140 mm kalınlığındaki prefabrik betonarme dikey takviye diyaframları merdivenlerin duvarlarıdır ve takviye çekirdeklerini oluşturur. Yatay takviye diyaframları döşeme plakalarıdır: ara parça plakalarının çapraz çubuklara kaynaklı bağlantıları vardır ve ara parça plakaları arasına, çapraz çubuklar üzerinde menteşeli bir şekilde desteklenen içi boş plakalar monte edilir. Yer üstü yapıların malzemesi: sütunlar - beton sınıfı B40, F100 (alt kademe); B2.25, F100 (üst kademe); sertlik diyaframları – beton sınıfı B25; F100; zemin döşemeleri – beton sınıfı B40; F100. A400 sınıfının tüm yapıları için bağlantı parçaları; A500C, zemin döşemeleri için öngerilme takviyesi olarak halat takviyesi. Binanın taşıyıcı yapılarının statik ve dinamik hesapları Barrikada Üretim Derneği OJSC tarafından 9.6 Liralık yazılım paketi kullanılarak yapıldı. Binanın sorumluluk düzeyi normaldir. Binanın temelleri, kazıklı temel üzerinde 1500 mm yüksekliğindeki sütunlar için monolitik betonarme bağımsız ızgaralardır. 35x35 cm kesitli ve 23,0 m uzunluğunda betonarme çakma kazıklar Kazıkların tabanında eksi 15.90 ve 15.20 mutlak kotlarında toplam deformasyon modülü 240 kg/cm2 olan sert kil bulunmaktadır. Kazık üzerindeki tasarım yükü - 110 tf - toprakların statik sondaj sonuçlarına dayanarak ve ana düzenleyici belgeler kullanılarak analitik olarak kabul edildi. Kazıkların statik yüklü olarak test edilmesi ve gerekiyorsa kazık sahasının ayarlanması sağlanır. Yeraltı yapılarının malzemesi – beton sınıfı B20, B22,5, B25 (kazıklar); F100, W8, A500C sınıfı bağlantı parçaları. Birinci kat ile yerleşim planı arasında 1,5 m kot farkı bulunan yerlerde bina ızgaralarına bağlantısı olmayan, yekpare betonarme köşe tipi istinat duvarları tasarlandı. Apartman 4 bölümden oluşmaktadır. İki bölüm ayrı bir blok halinde birbirine kilitlenmiştir, diğer tüm bölümler genleşme derzleriyle ayrılmıştır. Bina tasarlandı Bina, JSC DSK Blok tarafından üretilen prefabrik betonarme ürünlerden oluşan çapraz duvar sisteminde tasarlandı. Tüm bölümlerin bodrum yapıları monolitik betonarme duvarlar ve 200 mm kalınlığında tavandır. İç duvarlar - 200 mm kalınlığında betonarme paneller (1-8 kat); 160 mm. Ara katlar 160 mm kalınlığında prefabrik betonarme döşemelerdir. Dış duvarlar: cephe yalıtım sistemine sahip tek katmanlı betonarme paneller - 160 mm kalınlığında yük taşıyan uç paneller; yük taşımayan menteşeli - paneller 120 mm kalınlığında; esnek bağlantılara sahip 420 mm kalınlığında üç katmanlı uç paneller, betonarme taşıyıcı katmanın kalınlığı 160 mm'dir. Paneller genleşme derzlerinin bulunduğu bölgelere monte edilir. Dış duvarların birleşim yerleri kapatılır, sızdırmazlık contaları kullanılarak mastik ile kapatılır. Yük taşıyan duvar panelleri ile döşeme plakalarının platform bağlantısı şeklinde eşleştirilmesi. Taşıyıcı panellerin dikey birleşim yerleri anahtarlı birleşimler ve çelik montaj bağları ile sağlanır ve birleşim yerleri ince taneli betonla kapatılır. Binanın mekansal sağlamlığı, enine ve boyuna duvarların ortak çalışmasıyla sağlanır ve katlar arası diskler ile tek bir mekansal sistemde birleştirilir. Binanın taşıyıcı yapılarının statik hesapları Lira 9.6 yazılım paketi kullanılarak yapıldı. Binanın sorumluluk düzeyi normaldir. Binanın tepesinin yatay hareketi – 8,8 cm; izin verilen maksimum değerleri aşmayan 0,044 m/sn2 rüzgar hızı basıncının atımı sırasında meydana gelen bölüm yapılarının titreşimlerinin hızlanması. Platform birleşim yerinde duvarlar ve zeminler arasındaki karşılıklı kaymaların maksimum değerleri 0,7 mm'dir. Dikey yönde duvarlar arasındaki karşılıklı kaymaların maksimum değerleri 0,1 mm'dir ve bu, izin verilen maksimum değerleri aşmaz. Bölümlerin temelleri, kazıklı temel üzerinde 600 mm yüksekliğinde monolitik betonarme şerit ızgaralardır. Izgaralar 250 mm kalınlığındaki bir levha ile birleştirilmiştir. Kazıklar - 40x40 cm kesitli, 23 m uzunluğunda betonarme çakma kazıklar; 24 m, uzunluğu boyunca kompozit, kazıkların birleşim yerleri kaynaklıdır. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Yeraltı yapılarının malzemesi – beton sınıfı B25;W10; F100. Kazıkların tabanında eksi 21.30'dan itibaren; 22.30'da toplam deformasyon modülü E = 240 kgf/cm2 olan siltli sert kil bulunmaktadır. Kazığın üzerindeki tasarım yükü, statik zemin sondajının sonuçlarına göre 120 tf'dir. Kazıkların statik yük testi sağlanır. Bodrumların yeraltı suyundan su yalıtımı: Temel levhası ve dış duvarlar için suya dayanıklılık için daha yüksek dereceli betonun kullanılması, genleşme derzlerinde ve çalışma derzlerinin betonlanmasında su tutucuların kullanılması. İnşaat döneminde ve ilk işletme döneminde, yerleşim stabil hale gelinceye kadar, inşaatı devam eden çok daireli konut binasının yerleşiminin izlenmesi planlanmaktadır. 0,000'lik göreceli seviye mutlak seviyeye karşılık gelir: konut binası – 4.50; otopark – 3.70.