Mimari ve mekan planlama çözümleri

Batı cephesinde çıkıntılı merdiven hacimleri ve doğu cephesinde çıkıntılı oval çift hatlı dairesel rampalar bulunan, dikdörtgen planlı, yer üstü açık otoparktan oluşan 4 katlı bir bina tasarlandı. Binanın dış eksenlerdeki boyutları – 72,0 x 33,0 m Binanın plandan yüksekliğiAna hacmin parapetinin tepesine kadar zemin kotu 12,1 m, rampa hacminin parapetinin tepesine kadar 15,6 m'dir. Binanın taşıyıcı yapıları, yonga çimento levhalardan yapılmış kalıcı kalıpta yekpare betonarmedir. Isıtmalı odalar kısmındaki dış duvarların tasarımı çok katmanlıdır - talaş-çimento levhalardan yapılmış kalıcı kalıpta betonarme duvar, dış tarafta yalıtım ve içte ve dışta ağ üzerine çimento-kum sıva. Taban porselen taş levhalarla kaplıdır. Depo katlarının dış çitleri çelik kafestir. Pencere dolguları LC ve rampalar - tek camlı PVC profiller, ısıtmalı odalar - çift camlı pencereler. Dış kapılar ve kapılar çeliktir. Kaplama düzdür ve harici olarak düzenlenmiş drenajlara sahiptir. Çatı, mastik su yalıtımlı, servis yapılabilir asfalt beton çatıdır ve rampa hacminin çatısı, servis yapılamayan bir rulo çatıdır. Dolusavak - kullanımda çatıda düzenlenmiştir. Binada dairesel rampaların oluşturduğu hacim içerisinde iki adet L1 tipi merdiven ve bir adet H3 tipi dumansız merdiven bulunmaktadır. Zemin katta güvenlik, yangın ekipmanı, ayrı girişli havalandırma odaları, temizlik ekipmanının depolanması ve idari ofisler için alanlar bulunmaktadır. Zemin kattaki depolama tesislerine, ikinci, üçüncü ve dördüncü katlara ve aynı zamanda araba depolamak için kullanılan çatıya, bağımsız girişi olan çift hatlı dairesel bir rampa aracılığıyla bağımsız erişim bulunmaktadır. 

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Çok katlı açık otoparkın yapısal tasarımı çerçeve duvardır. Binanın bodrum katı yoktur ve enine yönde altı açıklıklıdır. Bina iskeletinin tüm taşıyıcı yapıları yekpare betonarme olarak tasarlanmıştır. Betonlama, Rosstrovelox sisteminin 35 mm kalınlığındaki yonga-çimento levhalarından oluşan kalıcı kalıpta sağlanır. Yapılar B25, W4, F100 betonundan, A400 ve A240 çalışma takviyesinden yapılmıştır. Bina esas olarak çelik çubuklardan yapılmış çitlerle cephe duvarları olmadan tasarlandı. Duvarlar her iki tarafta 25 mm kalınlığında sıva ve boya tabakasıyla, ısıtmalı odalarda - 100 mm kalınlığında polistiren köpük tabakasıyla yalıtımla kaplanmıştır. Bodrumun dış duvarları porselen karolarla kaplanmıştır. Kolonlar 330 x 530 kesitli yekpare betonarme malzemeden yapılmıştır. ve 330 x 430 m aralıkla 5,0 x 5,0 mm. Zeminler, üst kısımda 80 mm kalınlığındaki bir levha ile birleştirilen, çeşitli bölümlerden oluşan, monolitik betonarme betondan yapılmış sürekli kasetli levhalardır. Dijital ve alfabetik eksenler boyunca ana nervürler 330-430 x 430 mm kesite sahiptir, geri kalanı - 120 x 295 mm kesite sahip - 500 mm aralıkla dijital eksenler boyunca tasarlanmıştır. Kaburgaların yüksekliği, levhanın kalınlığı dikkate alınarak belirtilir. Merdiven duvarları ve binanın dış duvarları 150 mm kalınlığında yekpare betonarme betondan yapılmıştır. İç duvarlar 200 mm ve 150 mm kalınlığında yekpare betonarme malzemeden yapılmıştır. Rampa duvarları direklerle güçlendirilmiştir. Rampa rampası, dış ve iç çaplı duvarlar ve 200 x 330-400 mm kesitli radyal kirişlerle desteklenen, 430 mm kalınlığında spiral şekilli bir levha şeklinde tasarlanmıştır. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, bina iskeletinin tüm betonarme elemanlarının rijit bir şekilde birleştirilmesi ve sütunların, rampa duvarlarının, zemin disklerinin merdiven duvarlarının oluşturduğu rijitlik çekirdekleri ile ortak çalışmasıyla sağlanır. Yapısal hesaplamalar, sonlu elemanlar modelinde sertifikalı yazılım paketi "Lira" v.9.6 kullanılarak yapıldı. Binaların sorumluluk düzeyi ikincidir (normal). Binaların hizmet ömrünün en az 100 yıl olduğu varsayılmaktadır. Mutlak 0,000 seviyesine karşılık gelen birinci katın kat seviyesi 17.45 olarak alınmıştır. Temel, şantiyede gerçekleştirilen mühendislik ve jeolojik araştırmalara dayanarak geliştirildi. Temel, 450 mm kalınlığında monolitik betonarme bir levhadır. Temel tabanının mutlak kotu 17.235'tir. Beton B25, W8, F100, çalışma takviyesi A400, A240. Tabandaki ortalama basınç 6,0 t/m2'dir. Temel hazırlığı - 7,5 mm kalınlığında kırma taş tabakası üzerine 100 mm kalınlığındaki monolitik B500 beton tabakasından. Temelin tabanı, e = 2, E = 0,55 kgf/cm280, φII = 2° olan yoğun, ıslak ve suya doymuş siltli kumlar (IGE 34) ve orta yoğunlukta, ıslak ve suya doygun ince kumlardır (IGE) 3) e = 0,61, 330, E = 2 kgf/cmXNUMX ile, φII = 34°. Temel tabanında hesaplanan toprak direnci 37,6 tf/m2'den az değildir. Donma kuvvetlerinin olumsuz etkisini ortadan kaldırmak için kör alan ve zeminler bir penopleks tabakası ile yalıtılmıştır. Maksimum yeraltı suyu seviyesi dünya yüzeyinde mutlak 17.00 düzeyindedir. Yeraltı suyu agresif karbondioksit içeriği açısından orta derecede agresif, pH ve sülfat içeriği açısından normal geçirgenliğe sahip betona göre biraz agresiftir. Binanın yeraltı suyunun ve nemin agresifliğinden korunması: W8 betondan yapılmış yeraltı yapıları; temel levhasının tabanının rulo su yalıtımı. Binanın beklenen tasarım yerleşimi 8,0 cm, göreceli oturma farkı 0,00064, sıkıştırılabilir toprak kalınlığının derinliği 18,6 m, binanın eğimi 0,0003 olup bu kabul edilebilir sınırlar içerisindedir. Otopark, inşaatın ikinci aşamasının şerit temelleri üzerindeki beş katlı binaya 25 m mesafede ve döşeme temeli üzerine BKTP binasına 9 m mesafede tasarlanmıştır. Mevcut beş katlı binanın uzaklığı nedeniyle toprak temelin statik çalışmasına olumsuz etki etmeden otopark inşaatı sağlanmaktadır. BKTP'nin ek taslağı 1,6 cm olacaktır. Tasarım dokümantasyonu inşaatın izlenmesini sağlar. Ana taşıyıcı yapılara yönelik tasarım çözümleri makul bir şekilde yapılmış, hesaplamalarla onaylanmış, mevcut düzenleyici ve teknik belgelerin gerekliliklerine uygun ve normal çalışma koşullarını sağlayabilmektedir.