Mimari ve mekan planlama çözümleri

Çok katlı otoparklar, plan boyutları 146,5 x 45,0 m ve yüksekliği 20,35 m olan beş katlı bir binadır.Bina işlevsel olarak üç bölüme ayrılmıştır: orta kısım, gerçek açık tip otoparklar, plan boyutlarıyla 42,0 x 127,5 m ve her iki tarafta 45,0 x 9,0 m boyutlarında, 16,5 m yüksekliğinde, otoparklara hizmet veren üretim alanlarını ve idari binaları (Yönetim Şirketi'nin binaları ve Tüm Rusya'nın binaları) barındırmayı amaçlayan uzantılar Sürücüler Derneği (VOA) Otoparkların tüm katları park alanlarına uygun şekilde tasarlanmıştır. MGN için 521 park yeri dahil olmak üzere toplam park yeri sayısı 54'dir. Uzantıların, mühendislik ve teknik binaların zemin katında (su ölçümü) üniteleri, ısıtma noktaları), bakım ve onarım alanları, araba yıkama alanı, lastik servis alanı, alarm kurulum alanı, müşteriler için kafe, Yönetim Şirketi binası ve Sayıştay binası tasarlanmaktadır. Yönetim Şirketi ve Sayıştay binaları, uzantıların üstteki 4 katında yer almaktadır. Otoparkların dış duvarları, metal çerçeve üzerine metal kasetlerden ve “Rannila” tipi oluklu kaplamadan (park binasının kendisi) yapılmıştır. Uzantıların kapalı yapıları, metal bir çerçeve üzerinde perde cam cephedir. Çatı düz, kullanılmamış, dahili bir drenaja ve rulo su yalıtım halısına sahip, binanın ısıtılmayan kısmında ısıtmalı bir drenaj sistemi var. Tabanı ısıtılmamış beton olup, dış yüzeyi seramik granit ile kaplanmıştır. Pencereler çift camlı metal plastiktir. Kapı, küçük kapılı, kaldırılıp kesilen bir kapıdır. Dış kapılar metal-plastiktir. Binanın hareket kabiliyeti kısıtlı kişilerin erişimine uygun olmasını sağlamak için önlemler alınmaktadır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Bu proje, tamamlanmamış 4 katlı otopark binasına beşinci katın eklenmesini öngörüyor. Üzerindeki 1-2 katlı eklentiler sökülmeye tabidir. Sökülen tek katlı eklentinin yerine beş katlı bir otopark binası tasarlanıyor. Otopark kompleksi için her iki tarafta da beş katlı iki uzantı tasarlanıyor. Binanın sorumluluk düzeyi II, normaldir. Mevcut binanın incelemesi tamamlandı. Bina, 6 x 9 m sütun ızgarasına sahip, prefabrik betonarme malzemeden yapılmış çaprazlı bir çerçevedir.Mevcut temeller, kazık temeller, 20 m uzunluğa kadar kazıklardır. Izgaralar monolitik betonarme kümelerdir. Yığınların ucunun tabanı, çakıllı, çakıl taşlı, kum yuvaları olan, tınlı katmanlara sahip, sert, siltli gri kumlu tınlıdır. Çalışma şartı. Doğrulama hesaplamaları, kazıklı temelin yük taşıma kapasitesinin, binanın yeniden inşasından kaynaklanan ek yüklere dayanmaya yeterli olduğunu ortaya koymuştur. 400 x 400 mm kesitli mevcut kolonlar, çalışır durumda. Bireysel kolonların ve çerçeve kolonlarının yüksekliğindeki bağlantılarının durumunun sınırlı çalışabilirlik olduğu kabul edilir. Bir kat ilavesini içeren yeniden yapılanma sırasında, birinci kat seviyesindeki kolonların güçlendirilmesi gerekmektedir. Çapraz çubukların yaklaşık% 60'ı çalışır durumda, geri kalanının teknik durumu sınırlı hizmet verebilirliğe sahip. Prefabrik betonarme döşeme levhaları ve kaplamaları sınırlı kullanılabilir durumdadır ve takviye gerektirir. Rampaların yük taşıyan çelik yapıları sınırlı düzeyde kullanılabilir durumdadır. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, binanın dikey taşıyıcı elemanlarının katlar arası katlarla ortak çalışmasıyla sağlanır. Bina, yapıların teknik durumunun ikinci kategorisinde sınıflandırılmıştır. İnşaata yönelik jeoteknik fizibilite çalışması tamamlandı. Yeniden inşa edilen binanın jeoteknik kategorisi ikincidir. Tek katta inşa edilen ve yeni inşaatın etki alanına giren bir binanın ek yerleşimi, izin verilen maksimum değer olan 3 cm'yi aşmaz. Ek yerleşimin maksimum değeri 1,5 cm'dir İş projesi, mevcut uzantıların ve tek katlı bir binanın zemin yapılarının sökülmesini ve yeniden inşa edilen dört katlı bir binanın perde panellerinin sökülmesini sağlar. Anket tavsiyelerine uygun olarak mevcut yük taşıyıcı yapıların güçlendirilmesine yönelik bir proje tamamlandı; bu proje şunları içeriyordu: kolonların ve çapraz çubukların çelik çerçevelerle güçlendirilmesi; portal bağlantılarının cihazı; 20 mm kalınlığında B 80 sınıfı betondan bir beton tabakası döşenerek zeminlerin ve rampaların güçlendirilmesi; Sökülenlerin yerine yeni betonarme döşeme levhalarının montajı. Mevcut binanın üst yapısı çelik yapılardan tasarlanmıştır. Yapıcı diyagram bir bağlantı diyagramıdır. Kare çelik borulardan yapılmış kolonlar mevcut çerçeveye sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Enine çubuklar haddelenmiş I-kirişlerden yapılmıştır; enine çubuklar ile sütunlar arasındaki bağlantı menteşelidir. Üst yapının kaplaması 3 m aralıklı kirişler üzerine profil döşemeden yapılmıştır.Yeni bina yekpare betonarme yapılarda tasarlanmış olup, sıcaklık büzülme derzleriyle ayrılmış iki bloktan oluşmaktadır. Mevcut ve tasarlanan binalar ve eklentiler arasında sedimanter derzler sağlanır. Binanın yapısal tasarımı çerçeve desteklidir. 9,0 x 5,1÷ 7,5 m sütun ızgarası 500 x 500 mm kesitli sütunlar, 200 x 220(N) mm kesitli kirişler üzerinde 500 ve 600 mm kalınlığında döşemeler, 200 kalınlığında takviye diyaframları mm B25, F100, W4 sınıfı betondan yapılmıştır. Binanın çatısında havalandırma odaları bulunmaktadır. Yapısal tasarım, haddelenmiş profillerden yapılmış çelik destekli bir çerçevedir; kaplama, aşıklar boyunca 1.5 m aralıklı profilli döşemedir. Dış çit - duvar sandviç panelleri. Uzantılardan biri, tıpkı tasarlanan bina gibi yekpare betonarme malzemeden yapılmıştır. İkinci uzatma, çerçeve aralığı 3÷6 m olan çaprazlı çelik çerçevedir. Kolon ve kirişler haddelenmiş profillerden yapılmıştır. Zeminlerin dikey yapılarının, bağlantılarının ve sert disklerinin ortak çalışmasıyla mekansal sağlamlık ve stabilite sağlanır. Zeminler profilli döşemelerden oluşan kalıcı kalıp üzerine 200 mm ve 120 mm kalınlığında yekpare betonarmeden yapılmıştır. Merdivenler - çelik kirişler üzerinde prefabrik betonarme basamaklar. Asansörler yekpare betonarmedir. B2,5, F50 sınıfı gaz betondan yapılmış güvenlik duvarı duvarları, korozyon önleyici kaplamalı esnek bağlantılarla bina çerçevesine bağlanır. Binanın çevre yapıları çelik çerçeve ve profil saclar üzerindeki metal kasetlerden tasarlanmış olup, uzantıların kapalı yapıları çelik çerçeve üzerine vitray sisteminden yapılmış giydirme cephe cephesidir. Binanın taşıyıcı yapılarının hesaplanması SCAD yazılım paketi kullanılarak yapılmıştır. 0.000'lik göreceli puan, 27.050'lik mutlak puana karşılık gelir. Şantiyede mühendislik-jeolojik etütler tamamlandı. Temeller, temel kirişleriyle birleştirilen, 1,0 ÷ 1,2 m yüksekliğinde monolitik betonarme küme ızgaralarıyla istiflenir. Izgaraların altında 7,5 mm kalınlığında B100 sınıfı betondan yapılmış beton preparasyonu bulunmaktadır. Kazıklar, 35 x 35 cm kesitli, ızgara tabanından 18-21 m uzunluğunda, prefabrik betonarme olarak çakılır. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Mevcut binanın 20 metrelik koruma alanı içindeki kazıkların bir kısmı girintili olarak çakılıyor. Kazık ve ızgaraların malzemesi B25, F150, W6 sınıfı beton, AIII ve AI sınıfının takviyesidir. Kazık üzerindeki tasarım yükünün 70 tf olduğu varsayılır ve kazıkların statik girinti yüküyle test edilmesiyle doğrulanır. Kazık uçlarının tabanı, çakıllı, çakıllı, kum yuvaları ve tınlı katmanları olan, sert, siltli gri kumlu tındır (E = 180 kgf/cm2, IL = -0,19, e = 0,368). Çelik yapılardan yapılan uzantının temeli, B500, F25, W150 sınıfı betondan yapılmış 6 mm kalınlığında yekpare betonarme bir levhadır. Döşemenin tabanında, sıkıştırılmış kırma taş (100 mm) ve kum (200 mm) tabakası üzerine 500 mm kalınlığında bir beton preparasyonu düzenlenmiştir. Binanın beklenen tasarım yerleşimi 3 cm olacak, yoğun yağışlı dönemlerde yeraltı suyu seviyesinin maksimum konumunun 0,1 m derinlikte olması bekleniyor. Yeraltı suyu, agresif karbondioksit içeriği açısından orta derecede agresiftir ve normal geçirgenliğe sahip betona göre sülfat içeriği açısından hafif agresiftir. Proje, düşük geçirgenliğe sahip betonun kullanılmasını ve zeminle temas eden yüzeylerin su yalıtımının kaplanmasını sağlar. Standart toprak donma derinliği 1,6 m'dir.