298 araçlık park yeri bulunan kapalı otopark, birinci kategori binek araçların geçici olarak depolanması (park edilmesi) için tasarlanmıştır. Tasarlanan otopark, binek araçların geçici olarak depolanmasına yönelik ısıtmasız tipte bir otoparktır. 298 araçlık otopark, arabaların depolanması için bir yeraltı katı bulunan beş katlı bir binadır. Toplam park kapasitesi: 298 araç. Kadro tablosuna göre çalışan sayısı 4 kişidir (vardiya başına 1 kişi). Kapalı otopark yılın 24 günü, günün 365 saati açıktır. Kapalı otoparka yönelik teknolojik çözümler, mevcut bina kodlarının (SNiP) mevcut kurallarına ve gerekliliklerine, karayolu taşımacılığına yönelik teknolojik tasarım standartlarına ve POT RM-027-2003 karayolu taşımacılığına yönelik işgücü koruma kurallarına uygun olarak benimsenmiştir. Tasarlanan iş sağlığı ve güvenliği önlemleri, aşağıdakiler dahil olmak üzere mevcut güvenlik düzenlemeleri ve endüstriyel sanitasyon standartlarına uygundur: ekipmanın ve boru hatlarının topraklama bağlantısının PUE'ye uygun olarak yapılması; Park alanlarında yeterli sayıda tahliye yolu bulunmaktadır; kapalı park alanlarında genel besleme ve egzoz tipi havalandırma sistemleri bulunur; bu odalarda, sevk odasına bir sinyal çıkışı ile karbon monoksitin sürekli izlenmesi sağlanır; tüm tesislere SNiP uyarınca yeterli doğal ve yapay aydınlatma sağlanmaktadır; Park yerlerinin %10’u MGS için ayrılmıştır. Yangın güvenliği önlemleri, 123 Temmuz 3 tarihli 22,07.2008-F21 sayılı Federal Kanun, SP inşaat kuralları ve 02-99-5.5 SNiP gereklilikleri esas alınarak geliştirilmiştir. Nesnenin, park alanı kategorisinin tanımıyla birlikte kat planları ile birlikte tam bir açıklaması Cilt 1'te (Albüm No. 08) ve 10-1-1/XNUMX TX numaralı çizimlerde verilmiştir.

mimari çözümler

Mimari ve planlama çözümü

Özellikle küçük, küçük ve orta sınıftaki araçların (binek araçlarının) barınmasına yönelik tasarlanan çok katlı garaj-otoparkın işlevsel amacına uygun olarak proje, güneybatı cephesinde 2 merdiven ve bir merdivenden oluşan beş katlı bir bina tasarladı. güneydoğu cephede 3. tipte Bina şunları içerir: bodrum katı (yükseklik -1.650); 1. kat (yükseklik 0.000,+1.500) – 36 park yeri (30'u sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler içindir), iki kutu: bir araba alanı için bir kutu ve iki araç için bir kutu; 61 standart katta her katta sırasıyla 4 araçlık park yeri, 244 katta ise 1 araçlık park yeri bulunmaktadır. Kapalı otoparkın iki girişi ve iki çıkışı vardır. Araçların katlardan geçişi, aracın hareket yönünün yerden ayrılmaya gerek kalmadan her an ayarlanabilme imkanı dikkate alınarak tasarlanmıştır. Proje, otopark binasındaki arabaları hareket ettirmek için iki adet çift hatlı rampa sağlıyor. 0.000. katta ayrıca ısıtmalı odalar bulunmaktadır: dinlenme odası, güvenlik odası, yıkama ekipmanı ve birincil yangın söndürme ekipmanı odaları, elektrik odası, su ölçüm ünitesi, pompa odası, personel ve ziyaretçiler için banyolar ve koridor. . Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için 1.500 kotunda ve +1 kotunda binaya erişim sağlamak amacıyla 12:XNUMX eğimli rampalar sağlanmıştır. Hacim-uzaysal çözümler. Çok katlı otopark binasının hacimsel tasarımı, inşaat için kiralanan alanın şekline göre belirleniyor. Genel olarak otopark binası dikdörtgen bir şekle sahiptir. Otoparkın ana cephesi asimetrik olarak tasarlanmıştır. Otopark cephesinin ana yüzeyi renkli sıva ile kaplanmış olup, cephelerin rengi sıcak ışık aralığıdır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Proje bölümü aşağıdaki belgelere dayanarak geliştirilmiştir: Mimari ve planlama ödevi; Tasarım ve şantiye tasarımı ve şantiyeye ilişkin sonuçlar; İnşaat tasarımı için kabul edilen teknik koşullar. Bina kategorisi. Otopark binasının sorumluluk düzeyi II'dir (STO36554501-014-2008'e göre). Yangına dayanıklılık derecesi ikincidir (SNiP 31-01-2003'e göre). Yükler ve etkiler. Sabit ve uzun vadeli yükler - yapısal elemanların geometrik boyutlarına ve malzemelerin hacimsel ağırlıklarına göre. Geçici düzenlemeler: zeminler için - 500 kg/m²; merdivenler – 300 kg/m². Bodrum duvarındaki toprak basıncı - 1300 kg/m²; Standart rüzgar yükü - II bölgesi - 30 kg/m²; Tahmini kar yükü - III bölgesi - 180 kg/m²; Binanın ve kullanılan malzemelerin yapısal diyagramı. Bina, boyuna kolon aralıkları 7,5 m, enine kolon aralıkları 5,5 m ve 7,5 m olan çerçeve sistemi olup, döşeme döşemeleri kirişlerle desteklenmiştir. Binanın sağlamlığı, enine ve boyuna taşıyıcı duvarların montajı ile sağlanır. Yapısal sistem – SP52-103-2007'ye göre sütun. Plandaki kapalı otoparkın büyüklüğü 60,83 x 37 m'dir Binanın yekpare duvarlı iki merdiveni vardır. Binanın sonunda metal bir kaçış merdiveni bulunmaktadır. Yatay hareketlerden binanın katlarına merdivenler bağlanır. Katlar arası iletişim rampalar aracılığıyla sağlanmaktadır. Engelliler için de rampalar mevcut. Engelli rampaları, -1,700 kotlu merdivenler ve metal merdiven temelleri binanın ana yapısından ayrı olarak yapılmıştır. Bir genleşme derzi otoparkı iki bölüme ayırıyor. Kolonlar monolitik betonarmedir (400x800 mm boyutlarında, beton B25, W6, F150). Otopark bodrumunun dış duvarları monolitik betonarmedir (kalınlık 400 mm, beton B25, W6, F150). Otoparkın iç duvarları monolitik betonarmedir (kalınlık 200 mm, beton B25, W6, F150). Rampalar, zeminler ve otopark kaplaması yekpare betonarmedir (220 mm kalınlığında, beton B25, W6, F150). Kirişler monolitik betonarmedir (400x400 mm boyutlarında, beton B25, W6, F150). Merdivenler - duvarlar ve monolitik betonarme platformlar (kalınlık 200 mm, beton B25, W6, F150), uçuşlar - CJSC "Metrobeton" 04-LM uçuş kataloğuna göre platformlar üzerinde duran prefabrik betonarme. Kapalı otoparkın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, otoparkın enine ve boyuna taşıyıcı duvarları ile zeminlerdeki sabit disklerin ortak çalışmasıyla sağlanmaktadır. Tasarlanan otoparkın taşıyıcı yapılarının hesaplamaları StructureCAD 11.3 yazılım paketi kullanılarak yapılmıştır. Vakıflar. Binanın temelleri 1.011.1-10 v.1 serisine göre 350 m ve 350 m uzunluğunda 15x16 kazıklardan istiflenmiştir, hem bağımsız hem de şerit, 900 mm yüksekliğinde monolitik betonarme ızgaralar. Beton ızgara sınıfı B25, W6, F150. Projede ızgaraların altında B 100 sınıfı betondan 7.5 mm kalınlığında beton hazırlanması öngörülüyor. Bodrum kat zemine uygun olarak tasarlanmıştır. Otopark binasının 0.000'lik bağıl yüksekliği +5,250'lik mutlak yüksekliğe karşılık gelmektedir. IGI raporuna göre, temellerin tabanında, kazıkların uçları için destek katmanı olarak seçilmiş gri, sert kum mercekleri ve yuvaları ile çakıl ve çakıl taşlı siltli kumlu tınlar bulunmaktadır. Kazıklar destek katmanına en az 2 m daldırılır.SP150-50-102'e göre hesaplama sonuçlarına ve statik test sonuçlarına göre kazık üzerindeki tasarım yükünün 2003 ton olduğu varsayılır. Temellerin altında bir kum yastığı bulunur (katman katman sıkıştırmalı orta taneli kum), sıkıştırma katsayısı kcom = 0,96. Kum yastığının düz yüzeyinde 100 mm kalınlığında B7,5 sınıfı betondan beton hazırlığı yapıldı. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalışma yapılıyorsa temel toprağının donmasına izin vermeyin. Yüzeye yakın zayıf topraklar göz önüne alındığında, orta taneli kumla doldurulmadan önce jeotekstillerin döşenmesi gerekir. Yeraltı suyu seviyesinin maksimum değeri karların erimesi, yoğun yağışların 0,5-1,0 m derinlikte olması, seviyenin yıllık ortalama konumu ise yaklaşık 2,0 m derinlikte olması beklenmektedir. normal beton su geçirmez W6'ya karşı zayıf derecede saldırganlık. Yeraltı yapılarının yeraltı suyunun etkilerinden korunması. Otoparkın yeraltı yapılarını yeraltı suyunun agresif etkilerinden korumak için bu proje, B25, W6, F150 sınıfı su direnci artırılmış betonun kullanılmasını sağlar. Yeraltı binalarını ve temellerini kılcal nemden korumak için, yapışkan su yalıtımı sağlanır - alttaki beton tabakanın üzerine, duvarlarda 2 m'lik bir örtüşme ile sıcak bitümlü mastik üzerine 0,3 kat izoplast. Yangın koruması. STO 36554501-006-2006 gerekliliklerine uygun olarak yapıların yangına dayanıklılık derecesi sağlanmaktadır: Duvarlar ve bölmeler - REI 90; Bina zeminleri - REI 45; Merdiven uçuşları - R 60. Ana hesaplama sonuçları. İnşaat halindeki binanın üst kısmının (bölüm 1) sapması 2,99 mm'dir. İnşaat halindeki binanın üst kısmının (bölüm 1) sapması 0,67 mm'dir. Jeoteknik izleme. Proje, tasarlanan otoparkın inşası ve işletilmesi süresince, yerleşim stabil hale gelinceye kadar, inşaat halindeki binanın yapılarındaki yerleşimlerin ve deformasyonların enstrümantal gözlemlenmesini sağlar. 08-10-1/1 KR'nin tüm teknik çözümleri ve çizimleri Cilt 4'te (Albüm No. 1) sunulmaktadır.