Mimari ve mekan planlama çözümleri

Tasarlanan çok katlı açık tip otopark, uç eksenleri 54,2x36,9 m olan dikdörtgen bir yapıdır.Bina 5 katlı, ısıtmasız, rampalarla birbirine bağlanan 9 kattan (yarım kat) oluşmaktadır. Zeminin yüksekliği 3,0 m, arabaları zeminden çıkıntılı yapıların ve tesislerin tabanına kadar depolamak için kullanılan binaların yüksekliği en az 2,2 m'dir Otopark, 295'si amaçlanan 7 park yeri için tasarlanmıştır. engelli insanlar için. Binanın zemin seviyesinden merdiven çatısına kadar yüksekliği 16,75 m'dir.Çok katlı otopark binasında aşağıdaki binalar tasarlanmıştır: 9 katlı araba depolama tesisleri, 1. katta mühendislik ve teknik binalar tasarlanmıştır ( ITP, pompa odası, su ölçüm ünitesi), banyolu güvenlik odası Katlar arasındaki iletişimi ve tahliyeyi sağlamak için sokağa doğrudan erişimi olan 4 adet L1 tipi merdiven sağlanmıştır. Arabaları otopark seviyeleri arasında hareket ettirmek için standart eğimli rampalar sağlanmıştır. Çatı kaplama - profilli çatı kaplama levhaları, drenaj - dış. Çatıya çıkışlar 2 adet merdiven hacminden sağlanmaktadır. Binanın cepheleri, ağ ve kafes dolgu elemanları (metal ağ ve boyalı kafes) içeren bir çerçeve üzerinde duvar profilli metal sacdan tasarlanmıştır. Merdivenlerin cephe duvarları beton boyalıdır. Pencere açıklıklarının doldurulması, tek odacıklı çift camlı pencereli metal-plastik pencere bloklarından yapılmıştır. Otopark girişinde bariyerler bulunmaktadır. Binanın tabanı boyalı betondur. Bölmeler tuğladır. Teknik odalar ve güvenlik odaları alanında bölmeler içeriden yalıtılmıştır. İç dekorasyon, tesisin işlevsel amacına uygun olarak gerçekleştirilir. Tasarım belgeleri, MGN'nin binanın 1. katına erişimini sağlamak için önlemler sağlar: engellilere yönelik yollarda rampalar ve kaymayı önleyici kaplama sağlanmıştır. Tüm MGN rotaları, aşırı durumlarda tehlike hakkında zamanında bilgi sağlanmasını sağlayan sistemlerle donatılmıştır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Yapının sorumluluk düzeyi II'dir (normal). Bina, ısıyla büzüşen bir dikişle 2 bloğa bölünmüştür. Binanın yapım sistemi yekpare betonarme, binanın taşıyıcı sistemi düzenli kolon, yapısal şeması çerçeve, tam çerçevedir. Çerçevenin destek yapılarının malzemesi monolitik betonarme, B25 sınıfı betondur. Çerçeve kolonlarının ana aralığı 7,8x7,8 m ve 7,8x5,2 m'dir. Kolonların kesiti 500x500 mm'dir. İç taşıyıcı duvarlar - merdiven duvarları (sertleştirici diyaframlar) - 200 mm kalınlığında monolitik betonarme. Çerçeve kirişleri, kolonlar boyunca ve kontur boyunca döşemelerin bir parçası olarak 500x550(h) mm kesitli monolitik betonarmedir. Monolitik zemin kirişleri bir çapraz çerçeve sistemi oluşturur. Zeminler 250 mm kalınlığında yekpare betonarme kirişlerdir. Kaplamanın taşıyıcı yapıları çelik kirişlerdir. Ana kirişler, STO ASChM 20-93'e göre C255 çelikten yapılmış geniş flanşlı I kirişlerdir. GOST 8240-97'ye göre C255 çelikten yapılmış kanallardan yapılmış kapak aşıkları, 2,0 m eğimle ana kirişlerle aynı seviyeye monte edilir. Kolonlardaki ana kirişlerin destek ünitesi ve ana kirişlerdeki kirişler mafsallı olarak tasarlanmıştır. GOST 75-750'e uygun N0.9-24045-94 profilli döşeme doğrudan ana kirişlerin ve aşıkların üst kirişlerine döşenir. Kaplama diskinin değişmezliği, profilli döşemenin her dalganın dış açıklıklarına sabitlenmesiyle sağlanır. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, uzunlamasına ve enine monolitik çerçevelerin, sertleştirici diyaframların ve zeminlerin sabit disklerinin ortak çalışmasıyla sağlanır. Merdivenler yekpare betonarme basamaklar ve ara platformlardır. Yük taşıyan betonarme yapıların gerekli yangına dayanıklılığı, çalışma takviyesine kadar artan koruyucu beton tabakası ve ağ üzerine sıvanarak metal merdiven yapıları ile sağlanır. Bina çerçevesinin ve aşamasının mekansal hesaplaması SCAD yazılım paketi versiyon 11.5 ve “Temel”de yapılmıştır. Temeller kazık olarak tasarlanmıştır. Kazıklar gevşek bir pabuçla, şaft çapı 450 mm, uzunlukları 13,43 m ve 25,43 m olacak şekilde delinmektedir. Kazık malzemesi - beton sınıfı VZO, W6, F75. Statik sondaj verilerine göre kazık üzerinde izin verilen tasarım yükü 55,0 t, 104,0 t'dir. Çerçeve hesaplama verilerine göre kazık üzerindeki maksimum yük 101,0 t'dir. Tasarım dokümantasyonu, kazık sahasının seri üretiminden önce kazıkların kontrol testlerini sağlar. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Kolonlar için B20, W6, F75 sınıfı betonlardan yapılmış ayrı küme ızgaraları tasarlandı; taban kalınlığı 900 mm, 1050 mm ve 450 mm idi. Merdiven duvarlarının altında B900, W20, F6 sınıfı betondan 75 mm kalınlığında şerit ızgaralar tasarlandı. Izgaraların altında 100 mm kalınlığında B7.5 sınıfı betondan yapılmış beton preparasyonu bulunmaktadır. Küme ızgarasının beklenen maksimum tasarım yerleşimi 8,31 mm'dir. Tortudaki bağıl fark 0,0003'tür. Zemin döşemesi doğal bir taban üzerinde 150 mm kalınlığında yekpare betonarmedir. Zemin döşeme malzemesi - beton sınıfı B25, W4, F100. 0,000'lik göreceli seviye, 5.25'lik mutlak seviyeye karşılık gelir. Mühendislik-jeolojik araştırmalar raporuna göre, 25,43 m uzunluğundaki kazıkların tabanı aşağıdaki özelliklere sahip IGE-12 toprağıdır (çakıllı, çakıl taşlı, sert açık mavi siltli tınlı): rp = 2,14 t /M; 1]=0,27; E=240 kg/cmXNUMX. 13,43 m uzunluğundaki kazıkların tabanı aşağıdaki özelliklere sahip olan IGE-9 toprağıdır (çakıllı hafif siltli tınlı, yarı katı): pn=2.l 1 t/m3; 11=0,22; E=130 kg/cm2. Maksimum yeraltı suyu seviyesinin yoğun kar erimesi dönemlerinde 1,0 m derinlikte mutlak +4 seviyesinde olması beklenmelidir. 00 - +3.70.