mimari çözümler

Tasarlanan apartman binası, evin işletilmesi için teknik tesisler ve yerleşik ve bitişik tek seviyeli yer altı otoparkı ile tüm yer üstü katlarda konut daireleri bulunan 10 konut bölümünden oluşmaktadır. Binanın zemin seviyesinden çatıdaki korkuluk işaretine kadar maksimum yüksekliği 47.960 m olup, birincisi hariç tüm bölümler 15 katlıdır. Birinci bölüm 3 katlı ve 15 katlı, farklı yüksekliklerde bir hacimdir. Binanın üç katlı bölümünde merdiven boşluğunun yanında bitişik bir elektrik odası tasarlandı. Teknik odalar bodrum katında tasarlanmıştır: ısıtma noktaları, su ölçüm ünitesi, kablo girişi, pompa odaları, havalandırma odaları ve girişlerden konutların yer üstü katlarına kadar izole girişli temizlik ekipmanı odaları. Binada toplam 1584 daire tasarlandı. Bir, iki, üç odalı daireler, müşterinin talimatlarına uygun olarak, mevcut bina yönetmeliklerine uygun olarak, ticari konut için modern gereklilikler dikkate alınarak. Tüm sundurma ve balkonlar camlı olarak tasarlanmıştır. Konut katlarının yüksekliği 3 m'dir. Zemin katta evin tüm bölümlerinde konut daireleri ve evin teknik işleyişine yönelik binalar tasarlanmıştır. Evin her bölümü H1 tipi dumansız merdivenli bir merdiven-asansör ünitesi, 400 kg ve 1000 kg yük kapasiteli iki asansör ve bir çöp oluğu ile tasarlanmıştır. Asansör salonlarının ve giriş hollerinin boyutları, kat koridorlarının ve kapıların genişliği, kapı aralıklarındaki eşiklerin yüksekliği mevzuat gerekliliklerine uygun olarak sağlanmaktadır. Dış duvarlar tuğla, taşıyıcı olmayan, 250 mm kalınlığında, kat kat desteklenmiş, 130 mm kalınlığında mineral yün levha ile izolasyonlu ve 150 mm kalınlığında izolasyonlu yekpare betonarme olup, ardından ince tabaka dekoratif uygulama yapılmıştır. cephe tarafında sıva. Dairelerde bölmeler 80 mm ve daire arası 130 mm kalınlığında silikat bloklardan tasarlanmıştır. Pencereler ve balkon kapıları metal-plastik PVC olup çift camlıdır. Konut binalarının balkon ve sundurmalarının camları, tek camlı alüminyum profil cephe sistemi kullanılarak tasarlanmıştır. Kapılar - metal-plastik, metal ve ahşap, camlı ve masif, yangına dayanıklı ve geleneksel versiyonlarda. Mekanın dekorasyonu ve zeminleri mekanın amacına uygun olarak tasarlanmaktadır. Lobi giriş holleri en az 1.5 m derinlikte olacak şekilde tasarlanmıştır. Çatı düz, haddelenmiş ve iç olukludur. Bina cephelerinin kaplaması, “Cephe Butts” tipi mineral yün levha izolasyonu üzerine ince duvarlı betonarme sıvadır. Evin avlusunda 230 araçlık yerleşik ve bitişik yer altı otoparkı bulunmaktadır. Otoparkın girişi çift hatlı bir rampa boyunca tasarlanmıştır. Otoparkta operasyona yönelik teknik odalar ve güvenlik odası bulunmaktadır. Tasarım belgeleri, SNiP 35-01-2001 "Sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için binaların ve yapıların erişilebilirliği" gerekliliklerine uygun olarak engelli kişiler ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için yaşam koşullarını sağlamaya yönelik önlemler sağlar. Kaldırımların bordürleri alçaltılmış bölümleri tasarlandı. Yan taşın yüksekliği, yükseklik farklarında 0.04 m'den fazla olmayacak şekilde sağlanmıştır. Binaya giriş, zemin yüzeyinden birinci kat seviyesine kadar %1.2 eğimle 8 m genişliğinde rampa şeklinde tasarlanmıştır. Projede engellilerin birinci kattan herhangi bir kat seviyesine kadar kaldırılabilmesi için 1,1 x 2,1 m boyutlarında asansörler bulunmaktadır. Konut bölümlerinin giriş kapılarının genişliği 1,5 m'dir. Engelli bireylerin kişisel araçları için açık otoparkta XNUMX araçlık park yeri tasarlanmıştır. Saha topraklarında bir trafo trafo merkezi yapısının yerleştirileceği bir yer bulunmaktadır; trafo trafo merkezi projesi öngörülen şekilde geliştirilecek ve üzerinde anlaşmaya varılacaktır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Binanın sorumluluk seviyesi II (normal)'dir. Proje, on bölümden ve bitişik otoparktan oluşan monolitik betonarme bir konut binasının inşasını öngörüyor. Binada bölümler arasında genleşme derzleri sağlanmıştır. Otopark, konut binasından tortul bir dikişle ayrılmıştır. Bölümlerin taşıyıcı sistemi, taşıyıcı enine ve boyuna duvarlardan oluşan duvar sistemidir. Monolitik betonarme duvarların eğimi 3,4 m ila 6,8 m arasındadır Bodrum ve 1-4 katların yük taşıyan monolitik betonarme duvarlarının 200 mm kalınlığında, 5-15 kat duvarlarının ise 180 mm kalınlığında olduğu varsayılmaktadır. Zeminler ve kaplamalar 180 mm kalınlığında yekpare düz betonarme levhalardır. Yük taşıyan dış duvarlar (merdivenler ve uç duvarlar) monolitik betonarme, etkili yalıtım ve sıvadan çok katmanlıdır. Çevreleyen dış duvarlar yük taşımaz, kat kat desteklenir, çok katmanlı - M125, F35, 250 mm kalınlığında seramik içi boş tuğlalardan yapılmış, M75 harçlı, etkili izolasyonlu ve ağ üzeri ince katmanlı sıvalıdır. Isı yalıtım levhaları duvarlara yapıştırıcı ve genleşme dübelleri ile tutturulur. Dış duvarlar binanın yük taşıyan yapılarına esnek paslanmaz çelik bağlar kullanılarak sabitleniyor. Asansör boşluklarının duvarları hacimsel bloklardan prefabrik betonarmedir. Merdiven uçuşları prefabrik betonarme, ara platformlar ise monolitik betonarme olup, bireysel çubuklarla güçlendirilmiştir. Havalandırma blokları prefabrik betonarmedir. Yapısal malzeme: dış duvarlar ve yer altı bölümünün zemin döşemesi için - beton sınıfı B 25, W12, F50; duvarlar ve zemin döşemeleri için - beton sınıfı B 25; zeminlerin ve kaplamaların dış bölümleri için - beton sınıfı B 25, F75; A Sınıfı 400, A240 bağlantı parçaları. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, yatay zemin ve kaplama diskleri ile birleştirilen enine ve boyuna iç duvarların ortak çalışmasıyla sağlanır. Taşıyıcı yapıların hesaplanması, binanın temel ile ortak çalışması dikkate alınarak SCAD 11.3 yazılım paketi kullanılarak gerçekleştirildi. Binanın tepesinin yatay hareketi 5,84 cm; Bina yapılarının titreşimlerinin ivmesi 0,058 m/sn2'dir. Binanın ana taşıyıcı yapıları, STO 36554501-006-2006'ya uygun olarak yangına dayanıklılık gereklilikleri dikkate alınarak tasarlanmıştır. Bir konut binasının temelleri kazıklıdır. Kazıklar, 40 x 40 cm kesitli, 19 m uzunluğunda (binanın 3 katlı kısmı için - 13 m), B 25, W8, F75 sınıfı betondan yapılmış prefabrik betonarme çakılır. lider deliklere sürülerek sürülür. 2011 tarihli mühendislik ve jeolojik araştırmalar raporuna göre kazıkların alt uçları toprağa batırılmıştır: IGE-9, çakıllı ve çakıllı yarı katı tınlı (E = 230 kgf/cm2, IL = 0,14, e = 0,465) ve IGE -10, yoğun siltli kumlar (E=350 kgf/cm2, φ=32°, e=0,500). Bölümlerin beklenen ortalama yerleşimi 4,5 cm'dir. Statik sondaj sonuçlarına göre kazık üzerindeki tasarım yükü 120 tf'dir (binanın 3 katlı kısmı için 80 tf). Kazık üzerindeki izin verilen tasarım yükü, toplu kazık çakılmadan önce kazıkların statik testi ile doğrulanacaktır. Izgaralar, B25, W8, F50 sınıfı, 900 mm yüksekliğinde monolitik betonarme betondan yapılmış, 200 mm kalınlığında monolitik betonarme bodrum kat levhası ile birleştirilmiş şeritlerdir. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır. Izgaranın altında 10 mm kalınlığında B 100 sınıfı betondan yapılmış beton preparasyonu bulunmaktadır. 0,000'lik göreceli puan, 7,900'lik mutlak puana karşılık gelir. Otopark, B25 sınıfı yekpare betonarme betondan, kullanışlı bir çatıya sahip olarak tasarlanmıştır. Otoparkın taşıyıcı sistemi kolon-duvar, taşıyıcı duvar ve kolonlardan oluşmaktadır. Sütun aralıkları 8,0×7,5 m ve 8,0×5,5 m’dir. Otopark binası genleşme derzi ile iki bloğa ayrılmıştır. Kolonlar 500 x 600 ve 500 x 500 mm kesite sahip olup dış duvarları 300 mm kalınlığındadır. Otopark, başkent kısmında kalınlaşmalar bulunan, 300 mm kalınlığında yekpare betonarme kirişsiz levha ile kaplanmıştır. 3,0 x 3.0 m ve 3.0 x 2 m ölçülerinde sütun başlıkları, 0 mm yükseklik. Otopark yapılarının malzemesi: dış duvarlar ve yer altı kısmının zemin döşemesi için - B250, W25, F12 sınıfı telafi edilmiş büzülmeye sahip beton; sütunlar için - beton sınıfı B50; kaplama levhası için - B25, W25, F12 sınıfı telafi edilmiş büzülmeye sahip beton; A Sınıfı 50, A400 bağlantı parçaları. Otoparkın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, kaplamanın sabit diski, kolonların kaplama ile rijit birleşimleri ve kolonların temellere sıkıştırılmasıyla sağlanır. Otopark yapılarının temel ile birlikte hesaplanması SCAD 240 yazılım paketi kullanılarak yapılmıştır. Otopark temelleri kazıklıdır. Kazıklar 40 x 40 cm kesitli, 12 m uzunluğunda, B 25, W8, F75 sınıfı betondan yapılmış prefabrik betonarme çakılır. Kazıkların alt uçları IGE-8 toprağına, çakıllı ve çakıllı plastik kumlu tınlıya batırılmıştır (E = 230 kgf/cm2, IL = 0,14, e = 0,462). Statik sondaj sonuçlarına göre kazık üzerindeki tasarım yükü 80 tf'dir. Beklenen yerleşim 1,2 cm'dir. Kazık üzerindeki izin verilen tasarım yükü, toplu kazık çakılmadan önce kazıkların statik testi ile doğrulanacaktır. Izgaralar - B25, W8, F50 sınıfı, 900 mm yüksekliğinde monolitik betonarme betondan yapılmış kümeler, 300 mm kalınlığında monolitik betonarme bodrum kat döşemesi ile birleştirilmiştir. Kazıklar ile ızgara arasındaki bağlantı sağlamdır.