Mimari ve mekan planlama çözümleri

Caddenin üzerine yükseltilmiş bir yaya geçidi yapılması planlanıyor. Üst yaya geçidinin genel alan planlama şemasının caddenin eksenine göre ayna simetrik olduğu varsayılmaktadır ve şunları içermektedir: dikdörtgen şeklinde yay şeklinde bir mekansal kafes şeklinde merkezi bir açıklık yapısı (yaklaşık 65 m açıklık) kesit ve parabolik bir kemer (açıklık 86 m, yükseklik - yaklaşık 32,5 m), yay şeklindeki mekansal kafes kirişin merkezi hücrelerinin kablo destekli süspansiyonlarının yanı sıra rampalar ve merdivenler de dahil olmak üzere planda simetrik iki zemin pavyonu. Pavyon hacimleri karayoluna yakın bir yerde bulunmaktadır. Pavyon alanındaki kaldırım karayolundan çitle ayrılmıştır. Pavyon hacimlerinin zemin planlama seviyesinden korkuluk tepesine kadar maksimum yüksekliği 12.05 m'dir.Her pavyon, engelli insanlar dahil yayaların 0,000 seviyesinden + seviyesine kadar kaldırılmasına yönelik bir rampa ile tasarlanmıştır. 5,750. Eğimi 1:12 olan bir rampa tasarlanmıştır, rampanın her katının kaldırma yüksekliği 0,750 m, rampaların genişliği 3,50 m (dış korkuluklar arası), platformların derinliği en az 1,5 m'dir. Rampalar her iki tarafta 0 m ve 7 m yükseklikte korkuluklarla donatılmıştır. Rampalarda, hem tekerlekli sandalyedeki engelli kişilerin hem de sıradan yayaların hareketi için tasarlanmış, korkuluklu ek bir bölme korkuluğu ile donatılmış 0 m genişliğinde bir şerit bulunmaktadır. Yükseltilmiş yaya tüneli, +9 rakımdan +0,95 rakıma kadar rampalarla tasarlanmıştır. Yaya tünelinin hacmi dikdörtgen bir kesite sahiptir, mekansal kafes kirişlerin alt kirişlerinin iç kenarları arasındaki genişliğin 5,750 m olduğu varsayılmaktadır Rampalı yaya tünelinin sınırları içerisinde ayrıca 8,000 m'lik bir şerit bulunmaktadır. geniş, tırabzanlı ek bir bölme korkuluğu ile donatılmıştır. Karayolunun tramvay raylarının tepesinden yaya tüneli yapısının tabanına kadar olan yüksekliğin en az 3,5 m olması ve karayolundan açıklık yapılarının tabanına kadar olan minimum yüksekliğin en az 0,95 m olması sağlanmıştır. Platform ve rampaların tamamı buzlanmayı önleyici katkı maddeleri içeren ince taneli asfalt betonundan yapılmıştır. Rampalara ek olarak her pavyonda gelecekte engellilere yönelik asansörlerin kurulması ihtimaline karşı tasarlanmış şaftlar bulunuyor. Bu millerin takılmasının gerekliliği müşteriden gelen bir mektupla teyit edilir. Yayaların dağınık hareketini sağlamak amacıyla, beklenen yüksek yaya trafiği yoğunluğu dikkate alınarak, 0,000 seviyesinden +5,750 seviyesine kadar iç merdivenler şeklinde merdivenleri geçmek için ek donanım sağlanmıştır. Bir kat merdiven için maksimum kaldırma yüksekliği 1,50 m'dir.Katların ve ara merdiven sahanlıklarının kaplaması hava koşullarına dayanıklı perklorovinil bileşim LAKISTA (veya eşdeğeri)'dir. Pavyonların girişlerinin üzerinde, geçiş için ışıklı bilgi tabelalarının yerleştirilmesi amacıyla mekansal metal kafesler tasarlandı, kafes kirişlerin tepesi +14.350'de. Her pavilyonda 0,000 kotunda rampaların altındaki boşlukta elektrik panosu ve temizlik ekipmanları için (kuru temizleme için) oda ve ayrı dış girişleri olan sarf malzemeleri için depo odası tasarlanmıştır. Pavyonların ve yaya tünelinin üzerindeki kaplamalar düz olup, elektrikle ısıtılan huniler ve borular ile organize edilmiş iç drenaja sahiptir. Metal çatı çiti mevcuttur. Cephe vitray pencereleri, 6 taraflı UV korumalı, renksiz dökme polikarbonat b = 8-2 mm levhalarla doldurulmuş alüminyum profillerden yapılmıştır.

Yapıcı çözümler

Tasarım belgeleri, nehir üzerindeki köprünün önünde yükseltilmiş bir yaya geçidinin (OPC) inşa edilmesini öngörüyor. NPP'nin bir bütün olarak alan planlama şeması, dikdörtgen kesitli mekansal kirişlerden oluşan eğimli bir parabolik kemerdir ve aşağıdaki ana hacimsel elemanları içerir: dikdörtgen kesitli eğimli mekansal kirişlerden oluşan 2 simetrik dikdörtgen zemin pavyonu. içinde 40 katmanlı yaya galerilerinin (rampalar ve platformlar) bulunduğu 1 m'ye kadar açıklık; Mekansal kafes kirişler arasında yer alan merdivenli 2 simetrik kule; karayolunun üzerinde 72,3 m açıklığa sahip, plan olarak eğrisel, eğimli bir mekansal kafes; yaya galerisinin mekansal kirişinin kablolu askıları ile dikey bir parabolik kemer (açıklık 86,0 m, yükseklik 32,5 m, kesit 0,9x1,5 m); mekansal kafes kirişlerin desteklediği yerlerde (açıklıkların uçlarında) zemin direkleri. Açıklıklı yapı metal, tek açıklıklı bir yapı olarak tasarlanmıştır. Geçit ekseni boyunca açıklığın uzunluğu 72,3 m'dir, enine kesitte açıklık, akorların eksenleri boyunca genişliği 3.9 m, yüksekliği olan uzamsal bir metal kafestir. 3.85 m Çapraz ızgara - üçgen, panel uzunluğu 3 m Yürüme yolunun boyutları 3 m Açıklığın alt ve üst kirişleri (merdivenler ve rampalar) - delikli kutu kesiti, alt kirişin duvar yüksekliği 1400 mm, genişlik 400 mm, duvar yüksekliği üst kiriş 400 mm, genişlik 400 mm. Geçit, açıklığın alt akorları ile ortak çalışmaya dahil edilen metal ortotropik bir levha üzerine inşa edilmiştir. Kafes destekleri delikli kutu kesitlidir. Açıklığın orta kısmı, metal kutu kesitli bir kemere tutturulmuş bir kablolu askı sistemi ile desteklenmektedir; kemerin kaldırma bomu 32,5 m, kemer açıklığının uzunluğu 86,0 m'dir. Kemerin boyutları 2.3 x 1.8 m'den 1.8 x 1.8 m'ye kadar değişkendir Açıklığın ve kemerin montaj bağlantıları yüksek mukavemetli M22 cıvatalarla cıvata kaynaklıdır. Açıklık yapısının malzemesi, köprü inşaatı için 15HSND ve 15HSND-2 kalitelerinde düşük alaşımlı çeliktir. Açıklığın yaya kısmındaki köprü tabliyesi, ortotrop döşeme döşeme levhasının üst düzlemi boyunca doğrudan Tekhnoelastmost-S su yalıtımı üzerine döşenen 30 mm kalınlığında bir kat dökme asfalttan oluşur. Yürüyüş yolunun korkuluğu 1.1 m yüksekliğinde metaldir, açıklıktaki genleşme derzleri kauçuk kompansatörlüdür, destek parçaları küreseldir. Açıklığın kaplaması 8 mm kalınlığında polikarbonat camla kaplanmıştır. Açıklığın, merdivenlerin ve rampaların çatısı, kar örtüsünü korumak için membran su yalıtımlı ve betonarme korkuluklu metalden yapılmıştır. Açıklığın, merdivenlerin ve rampaların korozyona karşı korunması poliüretan kaplamalı bir sistem tarafından gerçekleştirilir. Drenaj, uzunlamasına kapalı tepsiler boyunca açıklık içinde drenaj boruları aracılığıyla gerçekleştirilir ve daha sonra yaya köprüsünün desteklerine boşaltılır. Korkuluk, paslanmaz çelikten yapılmış iki seviyeli korkuluklarla donatılmıştır. Merdivenler ve rampalar ayrıca bantların eksenleri boyunca genişliği 3.9 m, yüksekliği 3.85 m olan mekansal kafes kirişler şeklinde yapılmıştır.Merdiven ve rampaların yürüyüş yolunun genel boyutları 3 m'dir. Merdivenlerin katları, rampaların metal yapıları tarafından desteklenen yekpare betonarme malzemeden yapılmıştır. Rampa ve merdiven kompleksleri, gerekirse hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için bir kaldırma cihazı (300 kg kaldırma kapasiteli bir platform) inşa etme imkanı sağlar. Platformun kaldırma yüksekliği 5.75 m'dir.Kemerin topuğu 1,0 m çapında fore kazıklardan yapılmış kazık ızgarası üzerinde durmaktadır.Rampaların döndüğü noktada, fore kazıklardan yapılmış temellerle iki monolitik destek yerleştirilmiştir. 426 mm çapında kazıklar. Merdiven-rampa düzeneğinin tabanında, 426 mm çapında fore kazıklardan oluşan bir kazık alanına monolitik bir ızgara levha yerleştirilmiştir.