Mimari ve mekan planlama çözümleri

Sunulan tasarım belgeleri, demiryolu rayları ve istasyonun yolcu platformu üzerinde ısıtılmamış kapalı bir yaya geçidinin (galeri) inşası için geliştirilmiştir. (proje dokümantasyonu, yol tesislerinin genişletilmesine yönelik uzun vadeli plan dikkate alınarak geliştirildi, geliştirildi ve üzerinde anlaşmaya varıldı). Galerinin yapısı, üç adet merdiven-asansör ünitesi ile desteklenen, üstü kapalı bir yaya köprüsünden (+8.220 kotunda) oluşmaktadır. Merdiven-asansör üniteleri genel kullanıma ve engellilerin dikey hareketine yönelik merdiven ve rampa (0.000...+8.220 kotu) ve asansörden oluşmaktadır. Galeri, merdivenler, basamaklar boyunca geçişin net genişliği ve doğu ve batı merdiven ve asansör düğümlerinin koridorlarının genişliği: 3,0 m, merkezi merdiven ve asansör düğümünün merdiven ve koridorlarının genişliği 2,25'tir. m (yeni tasarlanan demiryolu hatlarının aşırı eksenlerine yaklaşan düzenleyici boyutların sağlanması ihtiyacı nedeniyle). Tasarım dokümantasyonunda şeffaf (“CLARISSIMO”) darbeye dayanıklı cam elemanların kullanılmasına ve bunların yetkili bir tedarikçi tarafından onaylanan teknolojiyi kullanarak bir profile yerleştirilmesine karar verildi. Kör cephe alanlarının bitirilmesi profilli metal kasetlerden sağlanmakta, taşıyıcı metal yapıların alt kirişlerinin astarı ALCOTEKR alüminyum paneller, giriş portalları A-BondR'dir. Asansör boşluklarının cephe camları, darbeye dayanıklı camlı tek odacıklı çift camlı bir ünitedir. İstinat duvarlarının cephe yüzeyleri ve yapının zemin kaplamasının münferit bölümleri doğal taşla kaplanırken, zeminin ana yüzeyi asfalt betonu ile kaplanıyor. Güvenliği sağlamak ve yayaların cephe yapılarına doğrudan erişimini önlemek için, korkuluklar ile cam arasına yüksek mukavemetli çelik hasırdan yapılmış vandalizme karşı koruyucu perdeler yerleştirilmiştir. Merdiven-asansör düzenekleri ve galerilerin tüm ana yük taşıyan metal yapıları, diyagonal destekli kafesli uzun açıklıklı kafes çelik kafesler şeklinde tasarlanmıştır. Yapının destekleyici yapıları, halkın erişimi için yerleşik asansör boşluklarına sahip kalıp dokulu monolitik betonarme direklerdir. Çatı kaplaması, kaplamanın taşıyıcı yapısının üzerine kaynaşmış membrandan yapılmıştır. Geçit kaplamasına erişim sağlamak için proje, iki çatı kapağının (galerinin batı ve doğu asansör düğümlerine bitişik olduğu alanda) kurulumunu öngörmektedir. Sunulan tasarım belgelerinde, merdiven-asansör üniteleri, nüfusun tüm düşük hareket kabiliyetine sahip gruplarının geçit boyunca hareketi dikkate alınarak geliştirilmiştir ve atmosferik ve insan yapımı dış etkenlerden uygun ve güvenilir bir şekilde korunan bir yaya yapısını temsil etmektedir.

Yapıcı çözümler

Geçiş noktası Ruchyi istasyonunun PC 66+40 bölgesinde yer almaktadır. Site, Müşteri temsilcilerinin ve Oktyabrskaya Demiryolu hizmetlerinin katılımıyla bir komisyon tarafından seçildi. Kabul edilen seçenek için yapıcı çözümler, zemin seviyesine ve yolcu platformlarına giden iki dış enine merdiven ve yolcu platformuna erişim için bir ara merdiven ile iki açıklıklı kapalı bir yaya geçidinin inşasını sağlar. Merdivenler kapalıdır. Yaya köprüsü ve merdivenlerin genişliği 3,0 m olarak kabul edilmiştir. Yaya geçidinin tasarımı, açıklık ve merdivenlerin makaslarını desteklemek için üç ana yük taşıyıcı desteğin, merdivenlerin döndükleri yerlerde sahanlıklarını desteklemek için üç desteğin ve merdivenlerin üç temelinin inşasını içerir. platformlar ve zemin yüzeyi ile arayüz oluşturdukları yerler. Geçişin ana destekleri, kazık temelli monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Destek gövdeleri, iki açıklık için destek, bir merdiven ve MGN'nin asansör boşluğundan çıkışı için bir platformun yerleştirilmesini sağlayan kavisli bir çapraz çubukla L şeklindedir. Takviye çıkışları aracılığıyla ana yapıya entegre edilen desteğin yardımcı kısmı, kaldırma platformu için şaft olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Kazıklı temel 1,2 m çapında beş adet fore kazıktan yapılmıştır. Merdiven desteklerinin gövdesi, merdiven iniş alanını barındırmak için betonarme konsollu L şeklinde bir raftır. Desteklerin gövdesi B30 sınıfı, donmaya karşı dayanıklılık için F200 sınıfı ve suya dayanıklılık için W8 sınıfı betondan yapılmıştır. Takviye çerçeveleri - AIII sınıfı çalışma takviyesiyle. Kazık temeli 1,2 m çapında dört adet fore kazıktan yapılmıştır.Fore kazıkların malzemesi suya dayanıklılık açısından B25 sınıfı beton, W6 sınıfıdır. AIII sınıfı çalışma takviyesine sahip takviye çerçeveleri. Izgara plakaları, B25 sınıfı monolitik betonarme betondan, donmaya karşı dayanıklılık için F200 sınıfından ve suya dayanıklılık için W8 sınıfından yapılmıştır. Merdivenlerin tasarımı, 3,0 m'lik yürüyüş yolu genişliğini sağlayacak şartlara göre geliştirilmiştir, merdivenlerin açıklık yapıları mekansal metal kafeslerden yapılmıştır. Merdivenlerin kendisi, taşıyıcı kirişlerin metal yapılarıyla desteklenen monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Toplantılar iki yürüyüşle tasarlanmıştır. Merdiven basamakları paslanmaz çelikten yapılmış metal korkuluklarla donatılmıştır. 61,33 m ve 15,92 m uzunluğundaki yaya geçidinin metal açıklıkları sırasıyla 60,73 m ve 15,32 m tasarım açıklığına sahiptir ve her iki açıklık da planda kavisli bir hatlara sahiptir. Açıklıklar üçgen kafesli uzamsal kafeslerdir. Açıklıkların yaya kısmı ortotropik levha şeklinde yapılmıştır. Alt kirişin ve ortotropik plakanın yüksekliği toplam 420 mm'dir. Elemanların birleşik montaj bağlantıları: ana kiriş kirişlerinin kaynaklı bağlantıları; geri kalan elemanların bağlantıları yüksek mukavemetli M22 cıvatalar üzerindedir. Yürüyüş yolunun köprü tabliyesi, ortotrop döşeme döşeme levhasının üst yüzeyine yapıştırılmış Technoelastmost'tan yapılmış bir su yalıtım tabakası üzerine yerleştirilen bir kat dökme asfalttan oluşur. Kafes döşeme levhası sertleştiricili çelik sacdan yapılmıştır. Su, tavandan yaya geçidi boyunca yer alan drenaj tepsilerine boşaltılır, desteklerdeki tepsilerden drenaj cihazları aracılığıyla su boşaltılır. Yaya alanının tırabzanları metaldir, paslanmaz çelikten yapılmıştır, 1,1 m yüksekliğindedir ve MGN için geçiş kaplamasından 0,8 m yükseklikte yedek bir tırabzan bulunur. Açıklık yapısının malzemesi, köprü inşaatı için 15HSND ve 15HSND-2 kalitelerinde düşük alaşımlı çeliktir. Açıklıkları ve merdivenleri kaplayan yarı saydam yapıların fiberglastan yapılmış olması gerekiyor. Kör cephelerin bitirilmesi profilli metal kasetlerden (alüminyum ve nikel kaplama) yapılmıştır. NPP, tüm vatandaş kategorilerinin erişebileceği üç kaldırma platformunun inşasını sağlıyor. Asansör kontrolünün uzaktan gönderilme imkanı sağlanmıştır. Kompleks fonksiyonel, mimari ve sanatsal aydınlatma sistemleriyle donatılmıştır. Açıklıkların metal yapılarının korozyondan korunması, STO -01393674-007-2011 "Köprülerin metal yapılarının boya ile korozyondan korunması" ve diğer mevcut düzenleyici belgelere uygun olarak modern boya ve vernik kaplamalarla sağlanmaktadır. Metal yapıların korunmasına yönelik ana sistem, Bilimsel ve Üretim İşletmesi "Yüksek derecede dağılmış metal tozları" malzemelerine dayanan bir sistemdir.