Yapıcı çözümler

Onarılan bölümün uzunluğu (yaklaşımlı yapay yapı) 155,2 m'dir; yapay yapının uzunluğu (köprü) – 19,88 m. Büyük onarımlar, mevcut köprü yapılarının ve yaklaşımlarının sökülmesini ve daha sonra modern gereksinimlere uygun olarak restorasyonunu içerir. Karayolunun yol kaplama yapılarını hesaplarken kabul edilen yük A10, yapay yapılar - A14N14'tür. Mevcut yolun genişliği 6,0 m, banketlerin genişliği (her iki tarafta) 1,5 m, plandaki virajların yarıçapı 15 ve 50 m, söz konusu alandaki caddenin enine profili üçgen çatı. Yaklaşımların, kaldırımların ve çimenlik alanların restorasyonu, mevcut yatay düzene uygun olarak, kaldırımların yan taşlarla ve VOC servis alanıyla kurulmasıyla sağlanmaktadır. Onarım aşamasındaki köprü üzerindeki yol genişliğinin 8,0 m olduğu varsayılmaktadır. Köprü üzerindeki karayolunun 13,22-13,37 m'ye olan yüksekliği dikkate alınarak içbükey eğrilerin yarıçaplarının 500 m olduğu, maksimum boyuna eğimin ise ‰ 16,5 olduğu varsayılmaktadır. Yol boyunca enine eğimin ‰20, kaldırımlar boyunca ise ‰15 olduğu varsayılmıştır. Yolu kaldırımlardan ayıran yan taşlar beton BR100.30.18, çim alanlarda - beton BR 100.20.8, yaya geçitlerinde - granit GPV'dir (görünüm yüksekliği 4,0 cm). Yol tepsisinde yer alan tasarlanmış yağmur suyu kuyularında yüzey drenajı sağlanmaktadır. Alt zeminin su basmasını önlemek için drenaj, yan taştan 110 m mesafede, filtrede d=0,4 delikli oluklu borulardan kurulur. Yol kaplama tasarımları ODN 218.046-01'e göre yapılan hesaplamalara ve standartlara uygun olarak yapılmaktadır. 1. Karayolu yapıları: sıcak yoğun ince taneli asfalt betonu tip A, sınıf I, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; sıcak gözenekli iri taneli asfalt betonu, sınıf I, GOST 9128-2009, – 10,0 cm; kırma granit taş kalite 1000, fraksiyon 40-70, parçalanmış, GOST 8267-93, 25607-2009 – 26,0 cm; ince kum (silt-kil fraksiyonu içeriği %5), Kf≥3 m/gün, GOST 8736-93*, – 70,0 cm; 2. Asfalt beton kaplamalı kaldırım yapıları: sıcak kumlu yoğun asfalt betonu tip G, sınıf II, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; kırma granit taş kalite 1000, fraksiyon 40-70, parçalanmış, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; ince kum (silt-kil oranı içeriği %5), GOST 8736-93* – 30,0 cm; Mevcut yol yapılarına bağlanan alanlarda asfalt beton kaplama katmanları arasına “Ha Telit” C 40/17 geogrid döşenmesi planlanıyor. Mevcut köprü, yaklaşık 14.0'li yıllarda inşa edilmiş, metal kazıklı tek sıra destekler üzerinde, betonarme döşemeli haddelenmiş çelik kirişlerden yapılmış, 50 m uzunluğunda tek açıklıklı bir kiriştir. 20. yüzyıl, 1970-1975 yeniden inşa edildi. Şu anda tatmin edici olmayan bir durumda. Bir köprü revizyon projesi geliştirilirken köprü boyutu, her biri 8 m'lik iki kaldırımla G-1,5'e atandı. Büyük onarımlar arasında köprü tabliyesi de dahil olmak üzere açıklığın değiştirilmesi, desteklerin yeniden inşası ve yaklaşımlarla köprü arayüzleri yer alıyor. A14, NK100'ü yükler. Köprünün büyük onarımları sırasında araç trafiği mansap yönündeki geçici bir çevre yolu boyunca gerçekleştirilecektir. Yeni köprü için standart tasarıma göre 15,0 m uzunluğunda prefabrik betonarme kiriş kullanılması planlanıyor. Env. No. 54124-M, A14 ve NK100 yükleri için tasarlanmıştır. Köprü tabliyesi Dorflex su yalıtımı, koruyucu bir dökme asfalt betonu tabakası ve bir ShchMA-15 kaplamasından oluşur. Kapalı yapılar Starkom tipi prefabrik betonarme parapetler şeklinde alınmıştır. Destekler 1 ve 2, 40 mm çapındaki lider delikler kullanılarak çakılan, 40x350 cm kesitli çakılmış betonarme kazıklardan tek sıralı kazıklardan yapılmıştır. Kazıklar, üzerine kabin duvarının betonlandığı betonarme bir ızgara ile birleştirilir. Destekleyici parçalar kauçuk olup, genleşme derzleri “Tormo-Joint” tipindedir. Köprü, betonarme geçiş döşemeleri kullanılarak yaklaşım setlerine bağlanmaktadır. Nehir yatağının erozyonuna ve tahkimatın baltalanmasına karşı alınacak önlemler, nehrin her iki tarafında köprünün üstünde ve altında 5 m'lik bir mesafede nehir yatağı boyunca bir bölüme kırma taşla doldurulmuş bir geogrid yerleştirilmesi ve nehir yatağının kaya ile kaplanmasından oluşur. köprünün altında ve akışın üstünde ve altında 5 m mesafede riprap. Geçici çevre yolu, nehri geçmek için bir menfez kullanıyor. Arıtma tesisinin (WTP) temeli, 300 mm kalınlığında monolitik betonarme döşeme şeklinde tasarlanmıştır. Döşeme derinliği 1,87 m, malzeme B25, F150, W4 beton sınıfı, ASh donatı sınıfıdır. Döşemenin altında, katman katman sıkıştırılmış orta taneli kumdan oluşan bir kum yastığının üzerinde 7,5 mm kalınlığında B100 sınıfı betondan yapılmış bir beton preparasyonu bulunmaktadır. Yükseliş hesaplamaları tamamlandı.

Mühendislik ekipmanları, mühendislik destek ağları, mühendislik faaliyetleri

Tesisin büyük onarım kararları doğrultusunda ve teknik şartnamelere uygun olarak gaz boru hattının aktarımına ilişkin tasarım dokümantasyonu tamamlandı. Yol çalışmaları sınırları içerisinde DN225 mm polietilen borudan yapılmış alçak basınçlı gaz dağıtım boru hattının bir bölümü bulunmaktadır. Tasarım belgeleri, tesisin büyük onarımlarının sınırları dahilinde, tasarlanan yolun eğimden çıkarılmasıyla gaz boru hattının bir bölümünün yeniden konumlandırılmasını sağlar. Kesit uzunluğu ~60,0 m'dir Gaz boru hattı, borunun çapı ve malzemesi korunacak şekilde yeraltında tasarlanmıştır. Gaz boru hattı için GOST R 50838'e uygun polietilen borular kullanıldı. Döşeme yöntemi açıktır. Gaz boru hattı için hendek inşaatı, temel ve kum dolgu inşaatı ile mühendislik-jeolojik araştırmaların verileri dikkate alınarak gerçekleştirildi. Gaz boru hatlarının döşeneceği yerleri işaretlemek için aşağıdakiler kullanılır: uyarı bandı, yer altı tesislerinin konum göstergeleri. Gaz boru hattının planlanan ve rakım konumu, işin sınırları içindeki bitişik bölümler ve diğer tesisatlarla bağlantılıdır. Köprünün büyük revizyonu ile bağlantılı olarak, tasarım belgeleri mevcut 4 desteğin sökülmesini ve 4 yeni desteğin kurulmasını ve bunların mevcut şemaya göre gücü artırmadan bağlanmasını sağlar. Lambalar ZhKU-250 tipindedir, güç kaynağı mevcut KUO-031'den (TP031) tasarlanmıştır. Yeniden yapılan bölümün uzunluğu 200 m'dir. Tasarım belgeleri, köprü onarım çalışma alanına giren mevcut iletişim ağlarının 2,99*3,38*0,2 - 11 adet betonarme döşemelerle korunmasını sağlar. ve 2,99*0,78*0,07 – 5 adet. Tasarım dokümantasyonu yüzey akışının drenajını sağlar. Köprünün konumu nedeniyle nehrin su koruma bölgesine yaklaşmaktadır. PC 0+33,96, arıtma tesislerinin kurulumunu sağlar. Flotenk firmasına ait 3 l/s kapasiteli, kum ayırıcı, yağ ayırıcı ve sorpsiyon filtresinden oluşan arıtma tesisleri bulunmaktadır. Arıtmadan önce yağmur suyu akışındaki kirletici konsantrasyonları şöyledir: su temini için - 3000 mg/l, su temini için - 20 mg/l, arıtmadan sonra - su temini için - 3.0 mg/l, su temini için - XNUMX mg/l, su temini - XNUMX mg/l 0.05 mg/l. Yağmur suyu drenaj ağı için bir hendek inşaatı, temel ve kum dolgu inşaatı ile mühendislik-jeolojik araştırmaların verileri ve mevcut iletişimin güvenliğini sağlamaya yönelik önlemler dikkate alınarak gerçekleştirildi.