1 araçlık otopark binası 298, binek araçların geçici olarak depolanmasını organize etmek için tasarlanmıştır. Tasarlanan otopark, araç sahiplerinin araçlarının geçici olarak depolanmasının yapıldığı ısıtmasız otopark tipidir. Otopark, araba depolama için 5. yeraltı katına sahip 1 katlı bir binadır. Otoparkın toplam kapasitesi 298 araçtır. Kadro tablosuna göre çalışan sayısı 4 kişidir (vardiya başına 1 kişi). Otoparkta otomatik yangın söndürme sistemi ve yangın alarmı, yangın uyarısı bulunmaktadır. Teknik şartnameye uygun olarak otoparka elektrik, su temini ve drenaj sağlanmaktadır.

Mimari ve mekan planlama çözümleri

Tasarım belgeleri, 298 park alanına sahip binek araçları barındıracak çok katlı açık tip bir otopark binasının inşasını öngörüyor. Bina 5 katlı, bodrum katı, L1 tipi iki merdiven ve 3 tipi bir merdiveni bulunmaktadır. Yapı planının taslağı arsanın şekline uygun olarak benimsenmiştir. Binanın akslardaki ana boyutları 60,83x37,00 m, binanın bitişik arazi yüzeyinden korkuluk tepesine kadar yüksekliği 17,42, merdiven korkuluk tepesine kadar 20,52'dir. Bina yekpare sütunlara ve tavanlara sahip bir çerçevedir. Dış muhafaza yapıları - kuzeydoğu, güneydoğu ve güneybatı cephelerinde yük taşıyan betonarme yapılara ankrajlı metal kafes çit ve konsol çelik kepenkler. Kaplama düzdür, çatının üst koruyucu beton levha tabakası vardır. Drenajlar haricidir ve organize edilmiştir. Otopark, motorları gaz yakıtla (sıkıştırılmış ve sıvılaştırılmış gaz) çalışan araçların depolanması için tasarlanmamıştır. Hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için otopark binasına erişim sağlamak amacıyla standart eğime ve standart açıklık boyutlarına sahip rampalar sağlanmıştır. 1. katta malzeme odalarının bulunduğu bir güvenlik odası, birincil yangın söndürme ekipmanı odası ve teknik odalar bulunmaktadır. Bodrum katında 14 park yeri, 1. katta 36 park yeri (bunlardan 27'si sınırlı hareket kabiliyetine sahip kişiler için), bir park alanı için iki kutu ve iki park yeri için bir kutu bulunmaktadır. Geri kalan katlarda ise 61 araçlık park yeri bulunmaktadır. Temizlik ekipmanlarının otopark çatısına çıkışı rampa kullanılarak tasarlanmıştır. Çatı aydınlatması yalnızca geceleri çatının temizlenmesi için tasarlanmıştır. Otoparkın iki girişi ve iki çıkışı vardır. Bina içindeki arabaları otoparkın yarım katları arasında hareket ettirmek için iki adet çift hatlı rampa tasarlanmıştır. Rampaların eğimi %18'i geçmez, rampa yolunun her iki yanında 0.1 m yüksekliğinde tekerlek korumaları bulunur ve yolları ayıran orta bariyer 0.3 m genişliğindedir. Asma katlarda arabaların hareketini sağlamak için güvenli hareketi sağlayacak önlemler sağlanmıştır: her asma katta trafik ışıkları, yol işaretleri, yatay ve dikey işaretler, dikiz aynaları. Ana cephe asimetrik olarak tasarlanmıştır. Cephe ana düzleminin kaplaması renkli sıvadır. Boyuna yük taşıyan betonarme duvar, zeminleri havalandırmaya yeterli bir alana sahip açıklıklarla tasarlanmıştır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Bina sorumluluk düzeyi – II. Tasarım belgeleri, monolitik betonarme betondan 2 bölümlü çerçeveli bir park binasının inşasını sağlar. Tüm taşıyıcı elemanlar B25, F150, W6 sınıfı monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Binanın bölümleri arasında bir sıcaklık genleşme derzi sağlanmıştır. Binanın yapısal tasarımı kolon-duvar şeklinde olup, boyuna kolon aralıkları 7,5 m, enine kolon aralıkları ise 5,5 ve 7,5 m'dir. Kolonlar 400 x 800 mm ve 400 x 400 mm kesite sahiptir. Bodrumun dış duvarları 400 mm kalınlığındadır. İç duvarlar (takviye diyaframları ve merdiven duvarları) – 200 mm kalınlık. Zeminler, kaplamalar ve rampalar, 250 x 400(N) mm kesitli kontur kirişli, 450 mm kalınlığında kirişsiz levhalardır. Binanın dış çevre yapıları, çerçevenin destekleyici yapılarına paslanmaz çelik ankrajlarla sabitlenmiş metal kafes çitlerdir. İdari ve sosyal bölümün dış duvarları kendi kendini destekler, 100 mm kalınlığında M50, F250 masif tuğladan yapılmıştır ve 150 mm kalınlığında mineral yün levhalarla iç izolasyona sahiptir. Yangın duvarı taşıyıcı olmayan, M100, F 50 tuğladan yapılmış, 250 mm kalınlığında, kat kat desteklidir. Merdivenler monolitik platformlar üzerinde prefabrik betonarme basamaklardır. Kaçış merdiveni, doğal bir temel üzerinde 400 mm kalınlığındaki kendi temel levhası üzerinde bağımsız olarak durmaktadır; haddelenmiş çelik kanallardan ve kare borulardan yapılmış, yatay hareketlerden tüm yükseklik boyunca binanın zeminlerine sabitlenmiş mekansal destekli bir yapıdır. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, yekpare zemin diskleri ile birleştirilen dikey elemanların ortak çalışmasıyla sağlanmaktadır. Binanın taşıyıcı yapılarının hesaplanması SCAD11.3 PC kullanılarak yapıldı. 0.000'lik bağıl yükseklik, 5,250 m'lik mutlak yükseklik olarak alınmıştır. Temeller, monolitik betonarme bağımsız ve 900 mm yüksekliğinde şerit ızgaralarla istiflenmiştir. Izgaranın altında 10 mm kalınlığında B100 sınıfı betondan beton hazırlığı yapılır. Kazıklar 350 x 350 mm kesitli, 14 ve 15 m uzunluğunda çakılır.Kazık ile ızgara arasındaki bağlantı rijittir. Kazık ve ızgara malzemesi – beton sınıfı B25, W6, F150, donatı sınıfı AIII, AI. Mühendislik-jeolojik araştırmalar raporuna göre, kazıkların ucu çakıllı ve çakıllı, kum mercekli, gri, sert (E = 190 kg/cm2; e = 0,306; IL = -) siltli kumlu tın içine daldırılmıştır. 0,26). 120 tf'lik kazık üzerindeki tasarım yükü, hesaplama sonuçlarına göre kabul edildi ve statik girinti yüküne sahip çakma kazıklı zeminlerin tasarım öncesi testleri ile doğrulandı. Temellerin beklenen oturması 11÷ 15 mm, oturma farkı ise 3,8 mm'dir. Tasarım dokümantasyonu kazıkların kontrol testlerini sağlar. Zemin döşemesi, orta taneli kumdan oluşan bir kum yatağı üzerinde, katman katman sıkıştırılmış 200 mm kalınlığında monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Proje, B25, F150, W6 sınıfı betondan yapılmış monolitik yapılarda bir yangın rezervuarının kurulumunu sağlamaktadır. Alt kısım 300 mm kalınlığında, duvarlar ve kaplama 200 mm kalınlığındadır. Tabanın altında 7,5 mm kalınlığında B sınıfı 100 betondan yapılmış bir beton preparasyonu, tabanda ise 500 mm kalınlığında orta taneli kumdan yapılmış, altında dökme toprak bulunan bir kum yastığı bulunmaktadır. Yeraltı suyunun maksimum konumu, kar erimesi ve yağış döneminde - dünya yüzeyinden 0,5-1,0 m derinliktedir. Yeraltı suyu normal geçirgenliğe sahip betona karşı agresif değildir. Standart toprak donma derinliği 1,5 m'dir.