Mimari ve mekan planlama çözümleri

Çok katlı açık otopark (Çok katlı otopark), 300 adet küçük ve orta sınıf otomobilin depolanabileceği şekilde tasarlanmıştır. Otopark binası 4,5 katlı, çok katlı, dikdörtgen planlı, 64,48 x 35,5 ölçülerinde olup, 30,5 x 4,38 m (tek katlı kısım) plan boyutlarında ekli teknik odalar ve personel binaları bulunmaktadır. Otoparkın alan planlama çözümü üç ayrı bölümle belirlenir: teknik bina ve personel binalarının tek katlı hacmi, iki dikdörtgen çok seviyeli hacim - çok katlı bir araba depolama ünitesi. Binanın planlama zemin seviyesinden yüksekliği 16,5 m'dir. Binanın zemin planlama seviyesinden en yüksek noktada (merdiven boşluğu) yüksekliği 19,7 m'dir. Birinci katın yüksekliği - 3,30 m Tipik bir katın yüksekliği 3,30 m'dir. Otoparka giriş açıklıklardan sağlanmakta olup, katlara erişim 6 m genişliğinde %18 eğime sahip çift hatlı rampalar ile sağlanmaktadır. Rampalarda 0,8 m genişliğinde ayrı bir yaya yolu bulunmaktadır. Araç deposu, en az 6 m genişliğinde bir geçişe sahip, çift sıralıdır. Bina yapılarını korumak için tekerlek takozları sağlanmıştır. Delinmeye karşı koruma sağlamak için, kolonlar arasında yüksekte açıklıklar açın. -1.650 ve 0.000, zeminin tüm yüksekliği boyunca “Zincir-bağlantı” tipi metal bir ağ ile çitle çevrilmiştir. İnsanların güvenliği için asma kat aralarında 1,5 m yüksekliğinde metal çitler tasarlandı. Çatıya erişimi olan L2 tipi 1 adet merdiven tasarlandı. Zeminlere düşen yağışların uzaklaştırılması iç drenajlar vasıtasıyla organize edilmektedir. Çatıdan yağmur drenajı harici drenaj boruları aracılığıyla gerçekleştirilir. Zemin kaplaması - asfalt betonu 100 mm. Otoparkın dış kapatma yapıları, fabrikada boyanmış metal çerçeve üzerine polimer kaplamalı profilli metal levhalardan (REI 90) tasarlanmıştır. Profilli levha arasındaki boş alan, "zincir bağlantı" tipi metal bir ağ ile çitle çevrilmiştir. Uzantının dış çevre yapıları 100 mm gazbeton, 250 mm asmolen tuğla, alçı, cephe boyası boyalıdır. Merdivenlerin dış kaplama yapıları perde duvarlı “sandviç” paneller, 200 mm kalınlığında metal profil MP TSP'dir. Taban meliconpolar ile kaplıdır. Dış kapılar metal camlıdır. Pencereler metal plastiktir (tek odacıklı, enerji tasarruflu çift camlı pencereler). Merdiven ve çatı korkulukları metaldir. Tasarım belgeleri iç kaplamayı sağlar. 4,5 katlı otoparkta iç yapılar su bazlı boya ile boyalı, döşeme 100 mm asfalt betondur. Tek katlı uzantıda servis tesisleri ve sıhhi tesisler bulunmaktadır: tavan - açık renklerde su bazlı boya ile boyanmış alçıpan, macun tabakası, gazbeton duvarlar - macun, su bazlı boya ile boyanmış, tuğla duvarlar - sıva, macun, su bazlı boya ile boyanmış, zeminler - seramik fayanslar . Elektrik panosu ve su sayacı odalarında, birincil yangın söndürme ekipmanı deposunda, temizlik ekipmanı ve ekipmanlarının depolandığı odada duvarlar gazbeton üzerine badanalanmış, tavan bitmemiş. Tasarım dokümantasyonu, tekerlekli sandalye kullanan engelli kişiler için otoparkın erişilebilirliğini sağlar. Otopark girişinde %8 eğimli rampa tasarlanmış olup, otoparkın 1.katında tekerlekli sandalyeli engelliler için 15 araçlık park yeri bulunmaktadır.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri:

Açık tip otopark binası, eksen boyutları 62,4 x 34,8 m, planlama kotundan parapet tepesine kadar 16,85 m yüksekliğinde, beş katlı, çok katlı dikdörtgen bir bina olarak tasarlanmıştır. Teknik odalar ve personel odalarının barındırılması için eksenel boyutları 30,5 x 3,88 m ve planlama seviyesinden parapetin tepesine kadar 4,8 m yüksekliğinde tek katlı dikdörtgen bir bina otoparka eklenmiştir. Kat yüksekliğinin 3,3 m olduğu varsayılmaktadır. Park binası, çerçeve destekli yapısal şemaya göre tasarlanmıştır - boyuna ve enine metal bağlantıların montajı ile 4 m ana sütun aralığına sahip (4,2x2 + 9,0x6,0) m açıklıklı enine yönde çerçeveler talimatlar. Otopark binası genleşme derzleri olmadan inşa edilmiştir. Yapılarda sıcaklık-büzülme etkilerinden kaynaklanan kuvvetleri azaltmak için, binanın boyuna yönde rijitliğini sağlayan bağlantılar binanın sadece ortasına yerleştirilmiştir. Çerçeve kolonları, 3,3x400 mm kesitli, zemin yüksekliği 400 m olan kamu binalarının prefabrik betonarme çok katlı çaprazlı çerçeveleridir, mukavemet için B40 sınıfı, suya dayanıklılık için W4 sınıfı ve donmaya karşı dayanıklılık için F100 sınıfı betondan yapılmıştır. A400 sınıfının vurgulu takviyesi. Çapraz çubuklar, gizli betonarme veya metal kolon konsolları üzerinde desteklenen 400 mm genişliğe sahip prefabrik betonarme T profillerdir. Çapraz çubukların yüksekliği 6,0 m'ye kadar açıklıklar için 450 mm ve 7,2 m'ye kadar açıklıklar için 600 mm'dir. Çapraz çubuklar, dayanıklılık için B35 sınıfından, suya dayanıklılık için W4 sınıfından ve donmaya karşı dayanıklılık için A100C sınıfı gerilmesiz takviye ile F500 sınıfından tasarlanmıştır. Zemin döşemeleri ve kaplamaları, mukavemet için B220 sınıfı betondan, suya dayanıklılık için W40 sınıfına ve K4-100 sınıfı öngerilmeli donatı ile donmaya karşı dayanıklılık için F7'e sahip, 1500 mm yüksekliğinde prefabrik betonarme çok delikli formsuz kalıplardır. Dikey boyuna ve enine bağlantılar, GOST 30245-2003'e uygun olarak kare kesitli bükülmüş çelik kapalı profillerden tasarlanmıştır. Isıtılmamış otopark binasının dış muhafaza yapıları profilli çelik saclardan yapılmıştır. Merdiven sahanlıkları 1.250 KL-2 serisi tipine göre prefabrik betonarme olarak tasarlanmıştır. Otopark binasının mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, temellere kenetlenen çerçevelerin, binanın eksenleri boyunca monte edilen ve çelik bağlantı elemanları kullanılarak kolonlara kaynak yapılan ara plakaların ve ayrıca uzunlamasına ve enine dikey metal bağlantıların ortak çalışmasıyla sağlanır. . Otoparkın taşıyıcı yapılarının hesaplanması “bina-temel-temel” sisteminin ortak çalışması dikkate alınmadan LIRA 9.4Pro programı kullanılarak bilgisayarda yapıldı. Uzatma, uzunlamasına yük taşıyan tuğla duvarlarla tasarlanmıştır. Kaplama plakaları, K150-40 sınıfı öngerilmeli donatı ile mukavemet açısından B4, suya dayanıklılık için W100 ve donmaya karşı dayanıklılık için F7 sınıfından 1500 mm kalınlığında prefabrik betonarme olarak tasarlanmıştır. Uzantının mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, tuğla duvarların ve kaplamanın sabit diskinin ortak çalışmasıyla sağlanır. 0,000'lik bağıl yükseklik, Baltık yükseklik sisteminde +16,000 m'lik mutlak yüksekliğe karşılık gelen, birinci katın bitmiş katının yüksekliği olarak alınır. Otopark binasının temelleri, doğal bir temel üzerinde sütunlu olacak şekilde, mukavemet için B20 sınıfı betondan, suya dayanıklılık için W6 sınıfı ve AIII sınıfı takviyeli dona dayanıklılık için F100 sınıfı monolitik betonarme olarak tasarlanmıştır. Projede temellerin altında 7,5 mm kalınlığında B100 sınıfı betonun hazırlanması öngörülüyor. Birinci katın alt kısmının duvarları, dayanım için B20 sınıfı betondan, suya dayanıklılık için W6 sınıfından ve AIII sınıfı donatı ile donmaya karşı dayanıklılık için F100 sınıfından yapılmış monolitik betonarme betondan yapılmıştır. Temellerin tabanının hesaplanması, yer üstü yapılarla ortak çalışma dikkate alınmadan “Temel” programı kullanılarak gerçekleştirildi. Temellerdeki donatı seçimi 1.412.1-6 serisi 0'a göre yapılmıştır. Uzantının temelleri, dayanıklılık için B300 sınıfı, suya dayanıklılık için W20 sınıfı ve AIII sınıfı takviyeli donmaya karşı dayanıklılık için F6 beton sınıfından yapılmış 100 mm kalınlığında monolitik betonarme levha şeklinde alınır. “Öngörülen inşaat sahasındaki mühendislik-jeolojik koşullar hakkında sonuç…” uyarınca, temellerin tabanı hafif siltli tınlı, yarı katı, ferruginasyon lekeleri olan, yıpranmış, kum tabakalı, nadir çakıl, grimsi kahverengi (IGE-2 katmanı) aşağıdaki tasarım özelliklerine sahiptir: ρ=2,04g/cm3, e=0,617, IL=0,17, φ=20°, c=0,38kgf/cm2, E=120kgf/cm2. Temellerin temeli olarak kabul edilen toprağın hesaplanan direnci R=2,5÷5,8 kgf/cm2'dir. Hesaplamalara göre temellerin tabanı altındaki ortalama basınç 2,25 kgf/cm2'dir. Otopark binasının beklenen ortalama yerleşimi 3,5 cm'yi geçmeyecektir. Standart mevsimsel toprak donma derinliği, toplu topraklar için (IGE-1 katmanı) - 1,69 m, hafif tırtıllar için (IGE-2 katmanı) - 1,15 m olarak kabul edilir. Maksimum yeraltı suyu seviyesinin yer yüzeyine yakın olması bekleniyor. Kimyasal analiz sonuçlarına göre yeraltı suyu, agresif karbondioksit içeriği açısından normal geçirgenliğe sahip betona göre biraz agresiftir. Yeraltı yapılarının betonunu yeraltı suyunun agresif etkilerinden korumak için proje, su geçirmez W6 betonunun kullanılmasını sağlar. Planlanan otopark inşaatının jeoteknik kategorisi ikinci sırada yer almaktadır. Mevcut imar alanında herhangi bir ilave yerleşim beklenmemektedir.