Mimari ve hacimsel planlama çözümleri

Yerleşik binaları ve ayrı bir çok katlı otoparkı olan bir konut kompleksinin bir parçası (inşaatın II. aşaması) olan müstakil çok katlı kapalı otopark tasarlanmıştır. Isıtmasız kapalı otopark binası dört katlı, bodrumsuz, eksenel boyutları 102,30 x 66,50 m olan karmaşık plan şekline sahiptir. 1-4 katın yüksekliği 3.0m. Otoparktaki çıkıntılı yapıların taban yüksekliği 2,4 m, yatay tesislerin taban yüksekliği 2,2 m'dir. Binanın ana hacminin korkuluk tepesine kadar olan yüksekliği 12.4 m'dir. Otoparkın toplam kapasitesi 465. katta 1 araç, 112. ve 2. katlarda 3 araç ve 118. katta 4 araç olmak üzere toplam 117 araçtır (küçük ve orta sınıf binek araçlar). 1. katta engelli arabaları için 2 adet yer bulunmaktadır. Otopark gaz yakıtlı araçların depolanması için tasarlanmamıştır.
2.-4. katlara giriş ve çıkışlar çift hatlı kavisli rampa boyunca tasarlanmış olup, katlardan çıkış dışarıya çıkışlı üç adet merdivenle sağlanmaktadır. Binanın 1.katında güvenlik odası, çalışanlar ve ziyaretçiler için engelli erişimine uygun banyo, elektrik odası, su ölçüm ünitesi (ısıtmalı odalar), temizlik ünitesi alanına sahip yangın ekipman odası bulunmaktadır. Arabaların bina yapılarına zarar vermesini önlemek için otoparkta ve rampada tekerlek takozları bulunmaktadır, h = 150 mm. Otoparkın dış duvarları taşıyıcı olmayan, kum-kireç tuğladan yapılmış, duvar kalınlığı 120 mm, mavi ve beyaz kum-kireç tuğlaya bakan, tabanı beton taşla kaplanmıştır. Benzin istasyonu sınırlarına 15 m'den daha az bir mesafede bulunan otoparkın dış duvarları sağlam, kum-kireç tuğladan yapılmış, duvar kalınlığı 380 mm, açıklıksız. Otoyoldan, st. benzin istasyonunun yanından (benzin istasyonuna olan mesafenin 15 m'den fazla olduğu yerlerde) 600 mm yüksekliğindeki duvarlarda ağlarla kaplı açıklıklar vardır, açıklıkların üzerinde kar ve yağmura karşı koruma sağlamak için metal panjurlar bulunmaktadır. Otoparkta ana ve ikincil geçitlerin hizasında pencere açıklıkları sağlanmıştır (konut binalarının yanında (A ekseni boyunca 1-19 eksenlerinde) yangına dayanıklı pencere blokları) Güvenlik odasında metal-plastik tek odacıklı açılır pencereler sağlanmaktadır. Binanın çatısı, organize bir dış drenaj ile haddelenmiştir; çıkıntılı merdivenlerin çatısı, ana alttaki çatıya düzenli bir drenaj ile esnek bitümlü kiremitlerden yapılmıştır. Havalandırma odasına geçiş yerlerinde ve duman egzoz şaftlarında çimento-kum şapı bulunur.

Yapıcı ve alan planlama çözümleri:

Dört katlı ısıtılmayan otopark binası genleşme derzleri ile dört bloğa bölünmüştür. Otopark yapı bloklarının yapısal diyagramı - çerçeve - destekli ve çerçeve. Çerçeveler, GSSC tarafından Recon serisine benzer kalıplarda üretilen, tek tek üretilen prefabrik betonarme yapılardan iki yönde tasarlanmıştır. Kolonlar, 400 x 400 mm kesitli prefabrik betonarmedir (B30 beton, çalışma donatısı A-III), travers ile tavanın birleştiği alanda - betonsuzdur. Kolonların birleşim yüksekliği, “fişli bağlantı” tipine göre, üst kolonun donatı çıkışlarının alt kolonun kanallarına merkezleme çelik levha kullanılarak yerleştirilmesi ve bağlantının gömülmesi ile tavan alanı dışındadır. ince taneli beton B30 ile. Kolonun temel ile bağlantısı, kolonun gömülü parçalarının temeldeki gömülü parçalara 10 mm kalınlığında çelik sacdan ve betondan (B20 beton) yapılmış çelik köşebentler aracılığıyla ek kaynaklanmasıyla bir döşeme arası bağlantı gibidir. Çapraz çubuklar, uçlarında 300 x 300 mm ve 300 x 250 mm (B30 beton, yedi telli takviye halatları K7 ile güçlendirilmiş) kesitli, öngerilmeli prefabrik betonarmedir ve takviye çubuklarının montajı için konumlara sahiptir. Enine çubuklar - 3,6 m ila 7,9 m'lik bir açıklık için Enine çubukların sütun takviye bağları ile birleştirilmesi, ardından derzin döşeme levhalarının yüksekliğine kadar beton kaplanması. Montaj yüklerinin taze döşenen betondan emilmesini sağlamak için prefabrik çapraz çubuklar bir envanter destek sistemi ile desteklenir. Enine çubuğun tasarım kesiti, prefabrik bir enine çubuk ve enine çubuğun üst bölgesi için monolitik betondan oluşan bir tee'dir (flanş aşağı). Gerekli yangın direncini (R90 ve R150) sağlamak için traversler yangına dayanıklı SOSH-1 bileşimi ile sıvanmıştır. Zeminler, 745 kn/m01 yük için, 1000 ila 2 m açıklık için 300 mm kalınlıkta, 3,6 mm'lik bir çapraz çubuk üzerinde desteklenen prefabrik betonarme öngerilmeli içi boş plakalardan (IZh 7,9-65 serisi) yapılmıştır. B30 betonla doldurulan döşemelerin boşluklarına bükümlü çerçeveler monte edilerek döşeme diskinin sürekliliği sağlanır. Gerekli yangın direncini (R150) sağlamak için levhalar yangın geciktirici bileşim SOSH-1 ile sıvanır. Rampa tavanı 300 mm kalınlığında yekpare betonarme betondan (B30 beton, A-III çalışma donatısı) yapılmıştır. Binanın dış duvarları: yük taşımayan - 1500 kg/m3 yoğunluğunda kum-kireç masif tuğladan yapılmıştır M150, F15, 120 mm kalınlık (direkler 250 mm kalınlık); kendi kendini destekleyen (benzin istasyonu tarafından) - 380 mm kalınlıkta. Duvarcılık - kolonlara ve çapraz çubuklara takviye ve sabitleme ile. Kör alanın üst seviyesinin temel levhasının üst seviyesini aştığı alandaki bodrumun dış duvarları iki tipte tasarlanmıştır: prefabrik temel bloklarından ve monolitik betonarme betondan (B20 beton, çalışma takviyesi) A-III) 200 mm kalınlığında meliconpolar beton taşlı astarlı). Merdivenin iç duvarları: boyuna - prefabrik sertlik diyaframları; enine - 250 mm kalınlığında kum-kireç tuğlasından yapılmıştır. Takviye diyaframları, 180 ve 5,0 m açıklık için 5,5 mm kalınlığında prefabrik betonarmedir, çapraz çubuklar üzerinde desteklenir ve kolonlara kaynakla sabitlenir (B20 beton, çalışma takviyesi A-III). Rampanın iç duvarları 200 mm kalınlığında monolitik betonarme (B20 beton) yapılmıştır. Merdiven elemanları, 1.090.1-1 serisine göre prefabrik betonarme yürüme platformları ve çelik kirişler üzerinde prefabrik betonarme basamaklardır. Binanın mekansal sağlamlığı ve stabilitesi, bodrumun kutu şeklindeki yapısı, çerçevelerin iki yöndeki sertliği ve çerçevelerin ortak çalışması, sertleştirici diyaframlar, sert zemin diskli monolitik rampa duvarları ile sağlanır. Bina yapılarının hesaplamaları, sonlu elemanlar modelinde “ING+” yazılım paketi (uygunluk belgesi No. ROSS RU.SP15.N00240) kullanılarak, binanın temelleri ve temelinin ortak çalışması dikkate alınarak gerçekleştirildi. Bina sorumluluk seviyesi -2 (normal). 0,000 işareti birinci katın kat işareti olarak alınır ve +27,680 m mutlak işaretine karşılık gelir. Temel mühendislik ve jeolojik araştırmalara uygun olarak geliştirildi. Temel, 900 mm kalınlığında monolitik bir betonarme levhadır (B20, W4, F75 beton, çalışma takviyesi A-III). Döşeme tabanının mutlak yüksekliği + 26,700 m. Temel levhasının tabanı yoğun, nemli, tozlu kumdan oluşur. e = 0,55, E = 23 MPa, φII = 34°, c = 0,006 MPa, en az 60 kPa tasarım direnciyle. Temel hazırlığı - 100 mm kalınlığında monolitik bir beton tabakasından. Binanın yeraltı sularından ve nemden korunması: Zeminle temas eden beton yüzeylerin su yalıtımının kaplanması. Binanın beklenen ortalama tasarım yerleşimi - 7,4 cm, göreceli yerleşim farkı - 0,0014, bina tepesinin hareketi - 1,57 cm, sıkıştırılabilir kalınlığın derinliği - 21 m Bina, kazık temeller üzerinde inşaat halindeki panel konut binasından (bina 21) 4 m uzaklıkta ve benzin istasyonu bölgesinin çitinden 6 m mesafede karmaşık bir geliştirme bloğunda tasarlanmıştır. Hesaplama, boyutu 10 m'yi aşmayan, tasarlanan binanın etrafındaki olası toprak deformasyon bölgesini belirledi. Çukurun duvarlarını mevcut kabartma işaretlerinden (benzin istasyonu bölgesi boyunca) 2,5 m derinliğe kadar sabitlemek için, yüzeyinden yapılmış 300 mm çapında bitişik fore kazıklardan zeminde bir duvar tasarlandı. 3,0 m'de temel levhasının tabanının altındaki kazıkların uçlarının işaretiyle toprak (beton B25, çalışma bağlantı parçaları A-III). Proje, inşaatın ve çevredeki binaların izlenmesini sağlar. Ana taşıyıcı yapılara yönelik tasarım çözümleri makul bir şekilde yapılmış, hesaplamalarla onaylanmış, mevcut düzenleyici ve teknik belgelerin gerekliliklerine uygun ve normal çalışma koşullarını sağlayabilmektedir.