Bir arsanın planlama organizasyon şeması

Kanal, otoyol ile körfez arasında bulunan 2 kanalı birbirine bağlıyor. PZZ'ye göre bölge, mühendislik altyapı tesisleri de dahil olmak üzere genel kullanımlı yeşil alanlar ve sınırlı kullanımlı yeşil alanlar olan rekreasyon bölgesi olan TP2 bölgesine aittir. Yaklaşık 3500 m'lik güçlendirme gerektiren kıyı şeridi uzunluğuna sahip kanallar, nehir akışını körfeze taşımaktadır. Çalışma tasarımı, bloklar arasındaki geçişin hizalanmasında kanaldan köprüye kadar kanalın Güney ve Kuzey kıyılarının kıyı korumasına yönelik çalışmalar yapılmasını sağlar. Arazi tahsisinin sınırları planlama ve etüt projesi ile belirlenir. Kanal banketinin tepesinin yüksekliği 3,00 BS seviyesinde ayarlanmıştır ve tüm kanal için sabittir. Eğim düzeninin 1:2 olduğu varsayılmaktadır. Değişken seviye bölgesindeki eğimin güçlendirilmesi prefabrik betonarme döşemelerle gerçekleştirilir. Yukarıda, jeosentetik malzeme üzerine yoğun çim ekimi ile eğim güçlendirilmiştir. Ezilmiş taş tabakasındaki basıncı azaltmak için tüm kanal boyunca duvar boru şeklinde bir drenaj döşenir. Drenaj suyu, 20,0 m aralıklı çıkışlardan kanala boşaltılmaktadır.İyileştirme, 16,8 m genişliğinde suya iki platform ve merdivenin düzenlenmesini içermektedir.Baltık İncisi kompleksinin topraklarının gelişmesiyle bağlantılı olarak 2006'dan 2009'a kadar, belirtilen nesneye ilişkin müteakip projelerin sağlanmasıyla birlikte, en geç 2009 yılının ortasına kadar tamamlanmış bir topografik araştırma sağlanması gerekmektedir.

Temel tasarım çözümleri. Yapıcı ve alan planlama çözümleri

Arsa planlama organizasyonunun şeması: kanal, karayolu ile körfezin su alanı arasında bulunan kanalları birbirine bağlar. PZZ'ye göre bölge, mühendislik altyapı tesisleri de dahil olmak üzere genel kullanımlı yeşil alanlar ve sınırlı kullanımlı yeşil alanlar olan rekreasyon bölgesi olan TP2 bölgesine aittir. Yaklaşık 3500 m'lik güçlendirme gerektiren kıyı şeridi uzunluğuna sahip kanallar, nehir akışını körfeze taşımaktadır. Çalışma tasarımı, bloklar arasındaki geçişte kanaldan köprüye kadar kanalın Güney ve Kuzey kıyılarının kıyı korumasına yönelik çalışmalar yapılmasını öngörüyor. Arazi tahsisinin sınırları planlama ve etüt projesi ile belirlenir. Kanal banketinin tepesinin yüksekliği 3,00 BS seviyesinde ayarlanmıştır ve tüm kanal için sabittir. Eğim düzeninin 1:2 olduğu varsayılmaktadır. Değişken seviye bölgesindeki eğimin güçlendirilmesi prefabrik betonarme döşemelerle gerçekleştirilir. Yukarıda, jeosentetik malzeme üzerine yoğun çim ekimi ile eğim güçlendirilmiştir. Ezilmiş taş tabakasındaki basıncı azaltmak için tüm kanal boyunca duvar boru şeklinde bir drenaj döşenir. Drenaj suyu 20,0 m aralıklı çıkışlardan kanala deşarj edilmektedir. İyileştirme, suya giden 16,8 m genişliğinde iki platform ve merdivenin organizasyonunu içermektedir. Kompleksin topraklarının gelişmesiyle bağlantılı olarak, belirtilen nesne için müteakip projeler sunarken, en geç yılın ortasında tamamlanmış bir topografik araştırma yapılması gerekmektedir. Araştırma verilerine göre, planlanan inşaatın mühendislik ve jeolojik koşullarının karmaşıklık kategorisi II'dir (Ek B, SP 11-105-97). Derinliği 29-1989 m ve toplam 2006 lineer metrelik 8,0 arşiv kuyusu (22,0-455) analiz edildi. Toprak özelliklerinin standart ve hesaplanmış değerlerinin bir tablosu verilmiştir. Kanal boyunca uzanan bölgenin ve kanalın Batı Şeria'sının mühendislik-jeolojik ve hidro-jeolojik koşulları hakkında teknik bir rapor derlendi. Sahanın jeolojik yapısı, araştırılan derinliğe kadar teknojenik yataklar, göl-deniz çökelleri, Üst Kuvaterner göl-buzul ve buzul çökelleri, Kambriyen çökelleri ile temsil edilen modern çökelleri içermektedir.Çalışma alanı içerisinde çalışma sırasında yeraltı suyu kaydedilmiştir. abs'de 0,1 -2,6 m derinlikte. Yükseklik 3.1-0.0m. Uzun vadeli ortalama yıllık seviye 1,0 m derinliğe karşılık gelir. Sahada buzul kumlarıyla ilişkili basınçlı sular da kaydedilmiş, basınç değeri 6,4 m, piyezometrik seviye ise abs olarak ayarlanmıştır. 0,7 m'yi işaretleyin. Yeraltı suyu normal geçirgenliğe sahip betona karşı orta derecede agresiftir. Kurşun ve alüminyum kablo kılıflarıyla ilgili olarak yeraltı suyu sırasıyla orta ve yüksek derecede aşındırıcı agresifliğe sahiptir. Çelik yapılarla ilgili olarak toprakların aşındırıcı agresiflik derecesi yüksektir. Fiziksel ve jeolojik süreçler: Dalgalanma olayları sırasında bölgenin su baskını. Sonuçlar: Sunulan materyaller mevcut düzenleyici belgelerin gerekliliklerine uygundur ve tasarım için kullanılabilir. Açıklayıcı not, körfezin doğu kısmındaki teknik tasarıma göre çeşitli güvenlik seviyelerindeki maksimum seviyelerin hesaplanan değerlerini, sistemde eşit olduklarını gösterir: Koruyucu yapıların inşasından önce:% 1 güvenlik - 345 santimetre BS; %10 güvenlik - 240 cm BS. KPS kapılarının 100 cm su seviyesinde (maksimum kapanma seviyesi) kapatılması ve kapalı su alanındaki seviyenin düşüşte GPS önündeki seviyeye eşit olduğu anda açılması şartıyla hesaplanan ortalama seviyeler bölme için şuna eşittir: %1 besleme - 190 cm BS; %10 güvenlik -153 cm BS. Sel döneminde batı yönündeki hakim fırtına rüzgarlarının etkisi nedeniyle, hesaplamalara göre körfezin doğu ve güneydoğu kısımlarındaki su seviyesi: %1 arz - 210 cm BS; %10 güvenlik -175 cm BS. Mevcut düzenleyici belgeler SNiP 2.07.01-89, madde 8.6 ve TSN 30-502-2002 uyarınca, rüzgar dalgalanması sırasında dalga yüksekliği dikkate alınarak kıyı bölgeleri sel sularından kaynaklanan su baskınlarından korunmalıdır. Dolgu alanının kenarının kotu, hesaplanan yüksek su seviyesinin en az 0,5 m üzerinde, yani mevcut koşullarda 3,95 cm BS seviyesine kadar alınmalıdır. KZS inşaatının tamamlanmasının ardından emniyetli mutlak yüzey yüksekliği 2,4 m BS olarak kabul edildi. Bölgeyi SNiP 2.07.01-89* uyarınca iyileştirmek için, planlama işaretlerinin% 10 olasılığa sahip olması gerekir, yani modern koşullar için - KZS inşaatının tamamlanmasından sonra 2,88 m'lik bir işaret - 2,03 m. Kanal kıyı şeridi kazıklı temel üzerine alçak bir ızgara yerleştirilerek oluşturulur. Kazık tabanının tasarımı, dikey ve eğimli kazıklardan yapılmış iki perdeleme duvarına sahip bir Larsen IV yüzey tabakası kazıktır. Dikey kazıklar, ön tabaka kazık duvarından 0,8 m mesafede çakılır. Kazıkların eğiminin sabit olduğu ve 4,0 m olduğu varsayılmaktadır. Dikey ve eğimli kazıkların perdeleme duvarları arasındaki mesafe, sabitleme tipine bağlı olarak değişkendir. İki tip bölümden oluşan monolitik ızgara: 2,4 x 0,91 m ve 1,9 x 0,91 m boyutlarında. Betonlama için B22,5, F200, W6 sınıfı beton kullanılır, 14 ve 16 mm çapında AIII takviye çeliğinden yapılmış ayrı çubuklarla takviye yapılır. Izgaranın dış kenarı, banket üzerine monte edilen (işaret eksi 1,0 abs.m.) ve ızgaraya monte edilen betonarme bloklarla kaplanmıştır. Kanal ile bitişik bölgenin yeraltı suyu arasında hidrolojik bir bağlantı sağlamak ve dolgu tarafındaki levha kazık duvarı üzerindeki baskıyı hafifletmek için, kanalın tüm uzunluğu boyunca duvara yakın boru şeklinde bir drenaj kurulur; rotası dolgu duvarına paralel olarak döşenir. Drenaj akışı 20 m aralıklarla kurulan su çıkışları vasıtasıyla kanala deşarj edilmektedir. Drenajın su alıcı elemanı, kırma taş serpilmiş kırma taş prizmasıdır. 20-40 mm. Drenaj elemanı olarak drenaj polietilen borular kullanılmaktadır. Kırma taş prizmasının taban toprağı ile temasına, toprak parçacıklarının filtre dolgusunun gözeneklerine mekanik olarak nüfuz etmesini önleyen bir jeotekstil filtre yerleştirilir. Demirleme gemileri için teknik spesifikasyonlara uygun olarak tasarım çözümleri, 8,0 m'lik bir adımla 25 tonluk bir yük için halkaların montajını sağlar. Delikler, ızgarayı betonlarken bir ankraj takılarak takılır. Şevin banket işaretlerine betonarme tespit seviyesinin üzerinde kanalın tespiti “Enkamat 7081/1” gibi geosentetik malzeme kullanılarak çim ekimi ile gerçekleştirilir. Izgara yapısının hesaplanması iki kritere göre gerçekleştirildi: yuvarlak silindirik kayan yüzeylerde yapının stabilite kaybının önlenmesini sağlamak için levha yığınının izin verilen minimum daldırma derinliğinin belirlenmesi; Kazıkların üzerindeki yükler ve izin verilen zemin basıncı ve hareketleri açısından kazık sayısının, parametrelerinin ve ızgara boyutlarının belirlenmesi. Palplanş derinliğinin hesaplanması “Stabilite” programı kullanılarak, kazık temelinin hesaplanması ise “Rollage” programı kullanılarak yapılmıştır.