Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Проектною документацією передбачено будівництво стаціонарної автозаправної станції з будівлею сервісного обслуговування та навісом над паливороздавальними колонками (ТРК). Будівля сервісного обслуговування – одноповерхова, прямокутна у плані з розмірами в крайніх осях 18,84 х 12,43 м. Висота від рівня землі до верху парапету – 4,3 м. Висота приміщень до низу підвісних стель – 2,5 3,0 м За відносну позначку 0,000 прийнято рівень чистої статі, що відповідає абсолютній відмітці 18.25. На позначці 0,000 запроектовані такі функціональні групи приміщень: приміщення торгової частини (торговий зал із зоною оператора, комори продовольчих та непродовольчих товарів, холодильна та морозильна камери); приміщення офісної групи (приміщення менеджера АЗС, службове приміщення, гардероб персоналу, кімната їди персоналу); санітарно-побутові приміщення (санвузли для відвідувачів (у тому числі для МГН), санвузол для персоналу з душовою, комора прибирального інвентарю); інженерно-технічні приміщення (електрощитовий, водомірний вузол). Покриття - плоске за профнастилом з внутрішнім водостоком та електрообігрівом вирви. Покрівля – рулонна (Уніфлекс 2 шари). Стінова огорожа будівлі - тришарові сендвіч-панелі товщиною 150 мм каркасу з теплоізоляцією та з облицюванням фіброцементними плитами. Перегородки – ГКЛ, ГКЛВ, ГКЛО по каркасу з теплозвукоізоляційним шаром з мінераловатних плит, у тому числі протипожежні з межею вогнестійкості EI45 товщиною 98 та 125 мм. Внутрішнє оздоблення приміщень та підлоги запроектовані відповідно до призначення приміщень: підлога – керамогранітні плити; зтіни та перегородки - обклеювання склошпалерами, фарбування водоемульсійними фарбами, керамічна плитка; стелі - підвісні, акустична плита 600х600 мм, ГКЛ, ГКЛВ, алюмінієві рейкові. Віконні блоки та вітражі – алюмінієвий профіль з двокамерними склопакетами та протиударною плівкою. Навіс над паливороздатковими колонками запроектований на відстані 10,335 м від фасаду будівлі сервісного обслуговування. Розташування ТРК - між колонами навісу. Навіс - споруда каркасного типу, прямокутна проекція якого має розмір у плані 26,2 х 8,8 м. Висота від рівня землі до верху покрівлі – 5,7 м. Покриття – плоске за металевими конструкціями. Покрівля - профільований сталевий лист. Водостічні труби запроектовані всередині трьох колон, що підтримують навіс та комплектується системою електрообігріву на всю висоту. Облицювання фризу – металеві фасадні панелі з полімерним покриттям. Підвісна стеля – металевий лист із полімерним покриттям. Колони - круглого перерізу, без облицювання, з порошковим забарвленням. Бортики острівців ТРК – із нержавіючої сталі. Передбачено заходи щодо забезпечення доступності будівлі та споруд для маломобільних груп населення. Евакуаційний вхід-вихід у будівлю сервісного обслуговування обладнується пандусом. Покриття - тверде, що не допускає ковзання. Дверні прорізи не мають порогів. Ширина дверних полотен прийнята не менше 0,9 м. Засклені дверні полотна – з протиударним заповненням. На ділянці сполучення тротуару з проїзною частиною передбачено знижений поребрик заввишки не більше 4 см. Для особистого автотранспорту інвалідів зарезервовано місця на відкритій автостоянці.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Будинки операторної та навісу запроектовані у сталевому каркасі. Рівень відповідальності – ІІ. Просторова незмінність каркаса операторної забезпечується спільною роботою колон, жорстко защемлених у фундаменті, та жорсткого диска покриття. Вузол спирання балок покриття на колони – шарнірний. Жорсткість диска покриття забезпечується кріпленням профнастилу до прогонів у кожній хвилі на крайніх прольотах та через хвилю на середніх прольотах. Прийнято переріз основних несучих конструкцій каркасу: колони – квадратні труби за ГОСТ 30245-2003 зі сталі С255; балки покриття – двотавр по СТО АСЧМ 20-93 із сталі С245, профнастил покриття – Н75-750-0.8 за ГОСТ 24045-94. Як зовнішні стіни застосовуються навісні стінові панелі типу «Сендвіч» товщиною 150 мм, покриття - профнастил, що укладається безпосередньо на верхні пояси балок покриття. Для кріплення стінових панелей розроблено систему фахверку. Фундамент під будівлю операторної - незаглиблена монолітна залізобетонна плита товщиною 150 мм, з монолітними балками по контуру та під колони висотою 550 мм з бетону класу В20, W4, F50. Під фундаментну плиту проводиться повна вибірка насипного ґрунту з наступним пристроєм штучної основи. Для запобігання промерзанню фундаментних плит передбачається їхнє утеплення плитами піноплекс. Середній тиск під підошвою фундаментної плити становитиме 0,198 кг/см2. Розрахунковий опір ґрунту основи – 2,53 кг/см2. Просторова незмінність каркаса навісу забезпечується спільною роботою колон, що мають жорсткий вузол опирання на фундамент, і жорстким диском покриття з профільованого настилу, що кріпиться шурупами в кожній хвилі. Головні балки покриття шарнірно спираються на колони. Колони - труби за ГОСТ 10704-91, балки навісу запроектовані з двотаврів по СТО АСЧМ 20-93 із сталі С245, профнастил - Н75-750-0.8 за ГОСТ 24045-94. Фундаменти під колони навісу - монолітні стовпчасті залізобетонні з бетону В20, W4, F150. Відповідно до звіту про інженерно-геологічні дослідження, основою фундаменту навісу є шар ІГЕ-1 – суглинки тугопластичні з прошарками напівтвердих, який має наступні характеристики: ρн=2.01 т/м3; е = 0,696; Зn=0,31 кг/см2; Е = 120 кг/см2. Середній тиск під підошвою фундаменту – 1,05 кг/см2, розрахунковий опір ґрунту основи – 2,45 кг/см2. Опад, що очікується - 1,7 см. Фундаменти підземних резервуарів прийняті на природній основі у вигляді монолітної залізобетонної плити завтовшки 400 мм, бетон В20, W4, F50. Підставою для фундаментів під резервуари є шар ІГЕ-1. Конструкція фундаментів забезпечує стійкість до спливання. Проектною документацією передбачена обмазувальна гідроізоляція зовнішніх граней фундаментів, що стикаються з ґрунтом. Розрахунок основних несучих конструкцій виконано на програмному комплексі SCAD версія R11.3. Максимальне горизонтальне переміщення каркасу навісу – 13 мм. Отримані внаслідок просторового розрахунку каркасу будівлі переміщення та прогини не перевищують гранично допустимі значення.