Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Проектною документацією передбачено будівництво стаціонарної автозаправної станції з будівлею сервісного обслуговування та навісом над паливороздавальними колонками. Будівля сервісного обслуговування та навіс над паливороздавальними колонками є складовими частинами комплексу АЗС, призначеної для заправки легкового автотранспорту, а також сервісного обслуговування водіїв автотранспорту та пасажирів. Будівля сервісного обслуговування – одноповерхова, каркасна, без підвалу та горища, прямокутна в плані, з розмірами в крайніх осях 15,97 х 11,60 м. Найбільша висота вертикальної поверхні фасаду від планувальної позначки землі (-0,150 м) до верху парапету становить 4,23 м. Висота приміщень до низу підвісних стель – 2,5 м, 2,75 м. За відносну позначку 0,000 прийнято позначку чистої статі будівлі. У будівлі розміщуються: зал обслуговування клієнтів, операторна, магазин із зоною швидкого харчування (кафе), підсобне приміщення кафе, комора продовольчих товарів, комора непродовольчих товарів, електрощитова, санвузли для персоналу та відвідувачів, підсобні приміщення, водомірний вузол, гардероб персоналу з душовими. Основний вхід до будівлі запроектовано з боку головного фасаду. Головний фасад будівлі орієнтований у бік території станції. Основну площу головного фасаду займає вітраж. Каркас – металевий. Стіни – сендвіч-панелі з мінераловатним наповненням. Перегородки - з гіпсокартонних листів по металевому каркасу з мінераловатним заповненням у простому та вологостійкому виконанні. Вітражі, двері – алюмінієві профілі із заповненням двокамерними склопакетами із протиударною плівкою. Віконні блоки – алюмінієві профілі із заповненням двокамерними склопакетами. Двері – металеві, металопластикові та дерев'яні, за ГОСТом та індивідуального виготовлення, у звичайному та протипожежному виконанні. Дах - плоский, суміщений, утеплений з покрівлею з рулонних матеріалів (верхній шар - з гравійним захистом) за профільованим сталевим листом по прогонах і балках. Водостік – внутрішній. Поверхня стінових сендвіч-панелей кольору "Шелл білий" виконана з полімерним покриттям заводського виготовлення. Цоколь - із облицювальних фасадних панелей із полімерним покриттям кольору «Шелл сірий». Вітражні, віконні та дверні блоки, палітурки, обрамлення, сливи та фурнітура – ​​білого кольору. Внутрішнє оздоблення приміщень та підлоги запроектовані відповідно до призначення приміщень: підлога – цементно-піщана з полімерним покриттям, з покриттям з керамогранітної плитки, з лінолеуму ТЗІ; внутрішнє облицювання зовнішніх стінових панелей - з ГКЛ і ГКЛВ з подальшим фарбуванням водоемульсійною фарбою або облицюванням керамічною плиткою; підвісні стелі - типу «Armstrong» та рейкові. Зовнішні огороджувальні конструкції будівлі прийняті на підставі теплотехнічного розрахунку та відповідають вимогам БНіП 23-02-2003. Приміщення із постійним перебуванням людей запроектовані з природним освітленням. Над паливороздатковими колонками та над простором між будівлею сервісного обслуговування та паливороздавальними колонками запроектований навіс. Навіс над паливороздатковими колонками - споруда модульно-каркасного типу, прямокутна проекція якого має розмір у плані 23,30 х10,52, XNUMX м. Найбільша висота від планувальної позначки землі (-0,150 м) до верху покрівлі становить 5,50 м. Сполучний навіс між будівлею сервісного обслуговування та паливороздавальними острівцями - споруда каркасного типу, прямокутна проекція якого має розмір у плані 13,50х6,51 м. Каркас – металевий. Дах - плоский, з покрівлею з профільованого сталевого листа по прогонах та балках. Водостік – внутрішній. Покриття під навісом – бетонна невикроювальна та маслобензостійка плитка. Матеріал обробки – гладкий металевий лист із полімерним покриттям. Передбачено заходи щодо забезпечення доступності будівлі та споруд для маломобільних груп населення. Головний вхід до будівлі обладнаний пандусом. Пандус має ширину не менше 1,20 м, ухил – у межах 5 %, покриття – тверде, що не допускає ковзання. Ширина дверних полотен на шляхах евакуації прийнята не менше ніж 0,9 м. Засклені дверні полотна мають протиударне наповнення. Запроектований санітарний вузол із спеціально обладнаною кабіною. На ділянці сполучення тротуару з проїзною частиною передбачено знижений поребрик заввишки не більше 4 см. Усі доступні для інвалідів місця загального користування позначені відповідними знаками та символами.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Будинки операторної та навісу – запроектовані у сталевому каркасі. Рівень відповідальності – ІІ. Конструктивна схема будівлі – повний каркас. Вузол спирання балок покриття на колони – шарнірний. Просторова незмінність каркаса операторної забезпечується спільною роботою колон, жорстко защемлених у фундаменті, та жорсткого диска покриття. Жорсткість диска покриття забезпечується кріпленням профнастилу до прогонів у кожній хвилі на крайніх прольотах та через хвилю на середніх прольотах. Прийнято переріз основних несучих конструкцій каркасу: колони - квадратні труби за ГОСТ 30245-2003 зі сталі С255; балки покриття – двотавр по СТО АСЧМ 20-93 із сталі С245, профнастил покриття – Н75-750-0.8 за ГОСТ 24045-94. Як зовнішні стіни застосовуються навісні стінові панелі типу «Сендвіч» товщиною 150 мм, покриття - профнастил, що укладається безпосередньо на верхні пояси балок покриття. Для кріплення стінових панелей розроблено систему фахверку. Фундамент під будівлю операторної - незаглиблена монолітна залізобетонна плита завтовшки 180 мм, з монолітними балками по контуру та під колони висотою 500 мм з бетону класу В20, W4, F50. Для запобігання промерзанню основи фундаментної плити передбачається утеплення плитами пеноплекс. Під фундаментну плиту влаштовується подушка із крупнозернистого піску. Відповідно до звіту про інженерно-геологічні дослідження, основою є шар ІГЕ-2 (супеси пилуваті пластичні), який має наступні характеристики: ρн=2,02 т/м3; е = 0,640; n =24о; Сn=0,13 кг/см2; Е = 90 кг/см2. Середній тиск під підошвою фундаментної плити становитиме 0,19 кг/см2. Розрахунковий опір ґрунту основи – 2,53 кг/см2. Очікувана осідання фундаментної плити – 0,3 см. Просторова незмінність каркасу навісу забезпечується спільною роботою колон, жорстко затиснутих з фундаментом, та жорстким диском покриття з профільованого настилу, що кріпиться шурупами у кожній хвилі. Вузол спирання головних балок покриття на колони – жорсткий. Колони - труби по ГОСТ 10704-91 зі сталі С245, балки навісу запроектовані з двотаврів по СТО АСЧМ 20-93 зі сталі С245, профнастил - Н75-750-0.8 ГОСТ 24045-94. Фундаменти під колони навісу - монолітні стовпчасті залізобетонні з бетону класу В20, W4, F150. Відповідно до звіту про інженерно-геологічні дослідження, основою є шар ІГЕ-2 (супеси пилуваті пластичні), який має наступні характеристики: ρн= 2,02 т/м3; е = 0,640; n =24о; Сn=0,13 кг/см2; Е=90 кг/см2. Середній тиск під підошвою фундаменту – 1,05 кг/см2, розрахунковий опір ґрунту основи – 2,45 кг/см2. Опад, що очікується - 1,7 см, горизонтальне переміщення - 14,7мм. Фундаменти підземних резервуарів прийняті на природній основі у вигляді монолітної залізобетонної плити завтовшки 400 мм, бетон класу В20, W4, F50. Підставою для фундаментів під резервуари є шар ІГЕ-3 (суглинки текучепластичні, тиксотропні), який має наступні характеристики: ρн=1,82 т/м3; е=1,132; n=11о; Сn=0,11 кг/см2; Е = 60 кг/см2. Конструкція фундаментів забезпечує стійкість до спливання. Проектом передбачена обмазувальна гідроізоляція зовнішніх граней фундаментів, що стикаються з ґрунтом. Розрахунок основних несучих конструкцій виконано на програмному комплексі SCAD версія R11.3. Максимальне горизонтальне переміщення каркасу навісу – 13,67 мм. Отримані внаслідок просторового розрахунку каркасу будівлі переміщення та прогини не перевищують гранично допустимі значення. Відносній позначці 0,000 відповідає абсолютна відмітка 18.500. Рівень ґрунтових вод у період досліджень розкритий на глибині 1,6 – 1,8 м від поверхні землі на абсолютних позначках 13.46 – 13.02. Максимальний рівень ґрунтових вод очікується в періоди сніготанення та випадання рясних дощів очікується на глибині 0,5 м від денної поверхні, на абсолютних позначках 14.28 – 14.61. У гідрогеологічному відношенні підземні води слабоагресивні щодо бетону нормальної проникності.