Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Запроектована автозаправна станція включає будівлю сервісного обслуговування, автоматичне миття автомобілів, ТРК для заправки автомобілів з навісом та перехідний навіс. Автозаправна станція - будівля прямокутної конфігурації з розмірами в крайніх осях 15,7 х 23,56 м, з перехідним навісом розмірами в плані 9,33 8,0 м та навісом над ТРК розмірами 14,5 х 8,00. Будівля АЗС – одноповерхова, висота від рівня землі до парапету 4,4 м. Навіс над ТРК висотою 5,8 м від рівня землі до парапету призначений для захисту від атмосферних опадів та освітлення заправного майданчика автомобілів. У будівлі сервісного обслуговування запроектовано: зона обслуговування клієнтів, що включає кафетерій та магазин супутніх товарів, адміністративно-побутові приміщення персоналу та інженерно-технічні приміщення. Покрівля – рулонна, покриття – плоске. Водостік будівлі АЗС – внутрішній з електропідігрівом воронок. Доступ на покрівлю передбачений по зовнішніх пожежних сходах. Фасади будівлі АЗС – із сендвіч-панелей по металевому каркасу з облицюванням композитними панелями типу «A-BOND», з елементами вітражного двокамерного скління. Вітражне скління – з алюмінієвими плетіннями із заповненням двокамерними склопакетами. Двері зовнішні – металеві утеплені; з анодованого алюмінію засклені. Внутрішні перегородки, залежно від призначення приміщення, запроектовані з ГКЛВ за металевим каркасом. Внутрішнє оздоблення виконується відповідно до функціонального призначення приміщень. Навіс над ТРК – із сталевих оцинкованих профільованих листів із полімерним покриттям по сталевому каркасу. Матеріал оздоблення – металеві панелі з полімерним покриттям. Проектною документацією передбачені заходи для забезпечення доступу МГН на заправний майданчик автомобілів та в зону обслуговування клієнтів будівлі АЗС: передбачені пандуси на перепадах висот, покриття, що ковзає на шляхах руху інвалідів. Всі шляхи руху МГН забезпечуються своєчасним поданням інформації про небезпеку в екстремальних ситуаціях. Будівля обладнана універсальною кабіною, призначеною для використання МГН.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Проектом автозаправної станції передбачено будівництво будівлі АЗС, навісу над паливозаправними колонками та переходом у будівлю АЗС, а також 2-х підземних резервуарів для палива, розташованих під паливозаправними острівцями. Будівля АЗС запроектована одноповерховою, прямокутною у плані, розмірами в осях 15,70 х 10,70 м. Висота будівлі прийнята 3,65 м від рівня планування до верху покриття. Навіс над паливозаправними колонками та переходом до будівлі АЗС прийнятий Т-подібним у плані розміром (18,50 х 8,00)+(9,33 х 8,00)м та висотою 5,70 м від рівня планування до верху парапету. Резервуари для палива прийняті підземними сталевими двостінними ємністю 50 м3 кожен. Каркас будівлі АЗС запроектований за двопролітною конструктивною схемою. Крок рам в осях – (5,15+5,40+5,15)м. Прольоти рам в осях – (6,90+3,80)м. Колони каркаса прийняті сталевими із труб квадратного перерізу розміром 160х6мм за ГОСТ 30245-2003. Колони, на які спирається навіс над переходом до будівлі АЗС, прийняті сталевими із труб квадратного перерізу розміром 200х8мм за ГОСТ 30245-2003. Кріплення всіх колон до фундаментів передбачено жорстким. Балки покриття запроектовані із сталевих прокатних двотаврів за СТО АСЧМ 20-93 та швелерів за ГОСТ 8240-97. Прогони покриття прийняті із сталевих прокатних швелерів згідно з ГОСТ 8240-97. Кріплення балок покриття до колон та прогонів до балок передбачено шарнірним. Покриття будівлі АЗС прийнято із сталевих оцинкованих профільованих листів Н75-750-0,8 за ГОСТ 24045-94 за металевими прогонами. Кріплення листів профнастилу покриття до прогонів передбачено гвинтами, що самонарізають, на всіх опорах у кожній хвилі. Між собою листи кріпляться комбінованими заклепками із кроком 300мм. Просторова жорсткість та стійкість будівлі АЗС забезпечуються жорсткістю колон, защемлених у фундаментах, вертикальними зв'язками та жорсткістю диска покриття. Зовнішні стіни будівлі АЗС прийняті навісними з утеплених панелей типу «Сендвіч», що кріпляться до колон каркасу за допомогою гвинтів, що самонарізають. Розрахунок несучих конструкцій будівлі АЗС виконаний за допомогою проектно-обчислювального комплексу SCAD 11.3 без урахування спільної дії системи «Будівля-фундамент-основа». Фундамент під будівлю АЗС запроектований у вигляді монолітної залізобетонної плити на природній основі з бетону класу В20 за міцністю, марок W4 по водонепроникності та F150 за морозостійкістю товщиною 200мм з поздовжніми та поперечними ребрами висотою 600мм для спирання колон карка. Під фундаментною плитою будівлі АЗС проектом передбачено підготовку з бетону класу В10 товщиною 100мм. За відносну позначку 0,000 прийнято позначку чистої статі будівлі АЗС, що відповідає абсолютній відмітці +12,700м у Балтійській системі висот. Навіс над паливозаправними колонками та переходом до будівлі АЗС запроектований за каркасною конструктивною схемою та спирається базами колон на металеві портали, між якими розташовуються резервуари з паливом. Основою каркасу навісу є дві однопрольотні рами прольотом 7,5м з відстанню між рамами 2,5м з консольними випусками ригелів завдовжки 3,5м. Колони каркаса навісу над паливозаправними колонками прийняті сталевими з труб квадратного перерізу по СТО АСЧМ профільованими листами Н250-8-30245 за ГОСТ 2003-20. Кріплення листів профнастилу до прогонів передбачено гвинтами, що самонарізають, у кожній хвилі. Між собою листи кріпляться комбінованими заклепками із кроком 300мм. Просторова жорсткість та стійкість навісу забезпечуються жорсткістю колон, защемлених у фундаментах, жорстким диском покриття, а також кріпленням балок покриття до колон будівлі АЗС. Розрахунок несучих конструкцій навісу виконаний за допомогою проектно-обчислювального комплексу SCAD 11.3 без урахування спільної дії системи «споруда-фундамент-основа». Суміщені фундаменти під паливні резервуари та портали для колон навісу запроектовані у вигляді монолітних залізобетонних плит товщиною 400мм з бетону класу В20 за міцністю, марок W4 за водонепроникністю та F100 за морозостійкістю. Під фундаментними плитами резервуарів проектом передбачено бетонну підготовку товщиною 100мм. Відповідно до «Технічного звіту про інженерно-геологічні дослідження під проект будівництва АЗС...», підставою піщаної подушки під фундаментною плитою будівлі АЗС служать суглинки стрічкові, важкі, пилуваті, напівтверді, коричневі з рідким гравієм, з наступними характеристиками (ІГЕ-2 ): ρII=2,01г/см3, е=0,691, IL=0,24, φII=22°, зII=0,028МПа, Е=12,0МПа. Насипні грунти проектом, що залягають під фундаментною плитою будівлі АЗС і фундаментами навісу, проектом передбачається замінити на подушку товщиною не менше 0,5м з піску середньої крупності, що укладається з пошаровим ущільненням. Максимальний тиск під підошвою фундаментної плити будівлі АЗС становить р=8,2тс/м2. Розрахунковий опір ґрунту основи під піщаною подушкою фундаментної плити будівлі АЗС R=10,0тс/м2. Очікуване середнє розрахункове осадження фундаментної плити будівлі АЗС S = 0,84см. Відповідно до «Технічного звіту про інженерно-геологічні вишукування під проект будівництва АЗС...», основою фундаментних плит резервуарів палива та навісу служать суглинки шаруваті, важкі, пилуваті, тугопластичні, коричнево-сірі з рідким гравієм, з наступними характеристиками. 3): ρII=1,99г/см3, е=0,700, IL=0,46, φII=21°, II=0,023МПа, Е=10,0МПа. Розрахунковий опір ґрунту основи під фундаментними плитами резервуарів палива R=42,51тс/м2. Максимальний тиск під підошвою фундаментних плит резервуарів палива та навісу становить р=18,71тс/м2. Мінімальний тиск під підошвою фундаментних плит резервуарів палива та навісу становить р=10,27тс/м2. Очікуване середнє розрахункове осадження фундаментних плит резервуарів палива та навісу S = 0,73см. Нормативна глибина сезонного промерзання ґрунтів основи становить 1,49м. На період виконання польових робіт ґрунтові води розкриті на глибині 0,7 м-коду. У несприятливі періоди року максимальний рівень ґрунтових вод очікується на поверхні землі. Грунтові води неагресивні до всіх марок бетону з водонепроникності.