Архітектурні та об'ємно – планувальні рішення

Запроектована автозаправна станція з мийкою призначена для заправки легкових та вантажних автомобілів бензином та дизельним паливом, торгівлі супутніми товарами та надання сервісних послуг. У складі Автозаправної станції (АЗС) запроектовано: будівлю АЗС (операторну) зблоковану з мийкою, розмірами в плані 28,0  11,0 м (h = 4,30 м), навіс над шістьма ТРК та переходом до будівлі операторної у плані 25,6 ,14,2  5,6 м, 5,0 × 5,8 (h = XNUMX м), підземні ємності для палива з п'яти резервуарів, майданчик АЦ із зливною криницею та аварійним резервуаром, очисні споруди дощових та господарсько-побутових стоків, устрою рекламно-інформаційного забезпечення. У будівлі АЗС (операторної), зблокованої з мийкою, запроектовано магазин супутніх товарів з торговим залом та коморою, кімнату персоналу, водомірний вузол, електрощитову, санвузли. Сервісний пост обслуговування відвідувачів передбачається у розрахунково-касовому вузлі торгової зали. У блоці мийки запроектовані приміщення автоматизованого миття автомобілів, приміщення оператора миття та вбиральня персоналу миття з душовою. Стінова огорожа – сендвіч-панелі. Покрівля – плоска, з покрівельних сендвіч-панелей із зовнішнім організованим водостоком із підігрівом електрокабелем. Покрівля навісу - з профільованого листа, з водостоком через вирви по ринвах з електропідігрівом. У проектній документації передбачено безперешкодний доступ інвалідів та маломобільних груп населення до будівлі АЗС.

 Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Будівля операторної, зблокована з мийкою, запроектована за каркасною конструктивною схемою. Крок колон 5 х (11,0 х 4,2) + 3(7,0 х 3,0) + 1 х (7,0 х 2,0) м. Колони каркаса прийняті сталевими із труб квадратного перерізу за ГОСТ 30245- 2003. Кріплення колон до фундаменту передбачено жорстким. Балки покриття запроектовані із сталевих прокатних широкополочних двотаврів по СТО АСЧМ 20-93. Прогони покриття - із сталевих прокатних швелерів за ГОСТ 8240-97. Кріплення балок покриття до колон та прогонів до балок передбачено шарнірним. Покриття будівлі операторної запроектовано із металевих панелей типу «сендвіч» за металевими прогонами. Кріплення панелей покриття до прогонів передбачено гвинтами, що самонарізають. Просторова жорсткість та стійкість будівлі операторної забезпечуються затисканням колон у фундаментах та жорстким диском покриття. Жорсткість диска покриття забезпечується встановленням горизонтальних зв'язків покриття. Зовнішні стіни будівлі АЗС прийняті навісними з утеплених панелей типу «сендвіч», що кріпляться до колон каркасу за допомогою гвинтів, що самонарізають. Розрахунок несучих конструкцій будівлі операторної виконано за допомогою проектно-обчислювального комплексу SCAD OFFICE 11.3 без урахування спільної дії системи «будівля-фундамент-основа». Фундамент під будівлю операторної з мийкою запроектований стрічковим монолітним залізобетонним висотою 800мм на природній підставі з бетону класу В20 за міцністю, марок W6 по водонепроникності та F75 по морозостійкості. Під фундаментом проектом передбачена підготовка з піску середньої крупності товщиною 200мм та щебеню товщиною 300мм. За відносну позначку 0,000 прийнято відмітку чистої статі операторної, що відповідає абсолютній відмітці +16,300м у Балтійській системі висот. Навіс над заправними острівцями та переходом до будівлі операторної запроектований за каркасною конструктивною схемою. Крок колон 2х(9,0х9,0)+1х(6,9х3,4)м. Колони каркаса навісу над заправними колонками запроектовані складового перерізу із сталевих прокатних рівнополочних куточків за ГОСТ 8509-93, з'єднаних решіткою зі сталевої смуги. Колони навісу над переходом у будівлю операторної прийняті сталевими із труб квадратного перерізу за ГОСТ 30245-2003. На колони шарнірно спирається покриття з несучих прокатних балок двотаврового перерізу по СТО АСЧМ 20-93 та прогонів із сталевих прокатних швелерів за ГОСТ 8240-97, об'єднаних сталевими оцинкованими профільованими листами Н57-750-0,8 Г24045. Кріплення листів профнастилу до прогонів передбачено болтами, що самонарізають, на торцевих ділянках покриття в кожній хвилі і через хвилю на проміжних опорах. Між собою листи кріпляться комбінованими заклепками з кроком 250 мм. Просторова жорсткість та стійкість конструкцій навісу забезпечується спільною роботою колон, защемлених у фундаментах, а також жорстким диском покриття. Розрахунок несучих конструкцій навісу виконаний за допомогою проектно-обчислювального комплексу SCAD OFFICE 11.3 без урахування спільної дії системи «Спорудження-фундамент-основа». Фундаменти під колони навісу запроектовані стовпчастими на природній основі, що окремо стоять, з бетону класу В15 по міцності, марок W6 по водонепроникності і F75 по морозостійкості. Під фундаментами навісу передбачена підготовка з бетону класу В7,5 товщиною 100мм та утрамбованого щебеню товщиною 150мм. Фундамент під паливні резервуари запроектований у вигляді монолітної залізобетонної плити розміром 19,0х10,0м завтовшки 300мм з бетону класу В20 за міцністю, марок W6 за водонепроникністю та F75 за морозостійкістю. Під фундаментною плитою передбачена бетонна підготовка товщиною 100мм із бетону класу В7,5 та ущільненого щебеню товщиною 100мм. Відповідно до результатів «Інженерно-геологічних вишукувань для розробки робочої документації автозаправного комплексу...», виконаних ТОВ «ГТ Моргео» у 2007р. шифр 78.06.1.24-93-ІГ, інв. № 1005, основою фундаментів будівлі операторної з мийкою та навісу служить суглинок легкий пилуватий м'якопластичний, коричневий, залізний з прошарками та гніздами піску пилуватого, дрібного, з включеннями гравію, гальки до 10%, з наступними характеристиками (ІГЕ-2а) 1,99т/м3, е=0,68, IL=0,66, φ=18,7°, з=0,014МПа, Е=9,5МПа. Розрахунковий опір ґрунту основи під фундаментами навісу R=15,4тс/м2. Середній тиск під підошвою фундаментів навісу становить 12,6 тс/м2. Очікувана середня розрахункова осідання фундаментів навісу S = 11,0 мм. Очікуване середнє розрахункове осадження фундаментної плити резервуарів палива S=25мм. Нормативна глибина промерзання суглинків становить 1,15м. Підземні води на період виконання досліджень не зустрінуті. У періоди затяжних дощів та танення снігу можливе підтоплення території через низькі фільтраційні властивості грунтів, що складають геологічний розріз ділянки.

Інженерне обладнання, мережі інженерно-технічного забезпечення, інженерно-технічні заходи

АЗС призначена для заправки легко Інженерне обладнання, мережі інженерно-технічного забезпечення, інженерно-технічні заходи: нового та вантажного автотранспорту бензинами марок А-76, Аі 92, Аі-95, Аі-96 Аі-98, дизельним паливом (ДП). У складі АЗС запроектовано: комплексна будівля сервісного обслуговування водіїв та пасажирів АЗС (операторна) з приблокованим миттям (придорожній сервіс); підземний сталевий горизонтальний двостінний резервуар ЗМТ – 5 шт; майданчик АЦ ЖМТ; зливна криниця; 3 заправні острівці під паливороздавальні колонки ЖМТ – 6 шт.; сміттєконтейнерний майданчик на 2 контейнери для збору побутових та технологічних відходів; заглиблений відстійник; резервуар скидання аварійних проток; ємність оборотного водопостачання для миття (придорожній сервіс). резервуари протипожежного запасу води 2х50 м3; Технічні характеристики АЗС: Продуктивність 500 умовних заправок на добу. Максимальна пропускна спроможність (авт./год) – 50. Кількість острівців під паливороздавальні колонки ЖМТ, (шт.) – 3. Кількість паливозаправних колонок ЖМТ (шт.) – 6. Кількість підземних резервуарів для зберігання ЖМТ (шт.) - 5. Загальна ємність підземних резервуарів ЖМТ (м3) – 250. Режим роботи цілодобовий, 365 днів на рік. Технологічне обладнання АЗС: Під навісами встановлюються - 6 паливороздавальних колонок (ТРК) типу Wayne Dresser напірного типу, для заправки автотранспорту бензинами А-76, АІ-92, Аі-95, Аі-96, А-98 і ДП. Система управління ТРК забезпечує автоматизацію процесу відпуску палива та розрахунків на АЗС. Управління системою відпуску палива – дистанційне (з операторської) за допомогою комп'ютера. Необхідна інформація про стан паливороздавальних колонок відображається на екрані дисплея. Для зберігання палива вибрані підземні сталеві двостінні горизонтальні циліндричні резервуари, ємністю 50 м3 (5 шт.) – для бензинів та дизпалива, три з яких розділені двостінною перегородкою на 2 об'єми по 25 м3. Конструкції резервуарів виключають можливість їх розгерметизації та витоку палива. Резервуари мають антикорозійне покриття та оснащені такими пристроями: люк лаз; дихальний трубопровід з клапаном і полум'яперегороджувачем виведений вище поверхні землі на 5,75 м; зливний трубопровід з швидкознімною муфтою та полум'яперегородником; трубопроводом для метрштока з швидкознімною муфтою; системою автоматичного контролю рівня; -Системою контролю стану міжстінного простору Злив палива в резервуари - через встановлені в зливному колодязі зливні пристрої (полум'я запобіжник, зливна швидкороз'ємна муфта). Запроектована система повернення парів бензину від резервуарів, у які здійснюється злив, до бензовозів. Для зливу палива в резервуари обрані заглиблені сталеві трубопроводи, що прокладаються за системою «труба в трубі» і мають захист від статичної електрики. Для подачі палива до паливороздавальних колонок застосовуються поліетиленові труби, що прокладаються на геомембрані та сталеві трубопроводи. Для збору аварійних проток встановлюється аварійний резервуар ємністю 10 м3. Доставка палива передбачена автотранспортом - АЦ ємністю 40 м3 (5 відсіків по 8 м3). Відповідно до НПБ 111-98* 8х1.1=8.8 м3. Розрахункові параметри зовнішнього повітря для проектування: для холодного періоду року параметри "Б" -26 ° С; для теплого періоду року параметри "А" +20,5 ° С; параметри "Б" +24,6 °С. Система водяного опалення – двотрубна горизонтальна, із зустрічним рухом теплоносія. Джерело теплопостачання - електричний котел із розрахунковою температурою теплоносія на опалення T=95-70С. Прокладання трубопроводів – над підлогою. Для розподілу розрахункових витрат теплоносія між гілками системи опалення передбачені ручні балансувальні клапани USV-I фірми Danfoss, що встановлюються на гілках, що подають. Для регулювання тепловіддачі приладів встановлюються регулюючі клапани RTD-N. Випорожнення системи – через спускні крани на магістралях. Видалення повітря із системи опалення передбачене через автоматичний відвідник повітря на кожному приладі. Для влаштування системи обрані пластикові труби фірми «REHAU». Подаючі та зворотні магістральні трубопроводи ізолюються виробами зі спіненого поліетилену «Енергофлекс» лише біля зовнішніх воріт. Для запобігання надходженню холодного повітря в приміщення миття біля воріт встановлюються відсічні завіси.