Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Запроектовано будівництво автозаправної станції (АЗС) на 500 заправок на добу. У будівлі АЗС передбачено сервісне обслуговування водіїв та пасажирів. Будівля АЗС – одноповерхова прямокутна у плані, з розмірами в осях 9,56 м х 14,56 м, висота будівлі до верху парапету 4,16 м. У будівлі АЗС запроектовані: торговий зал магазину з куточком швидкого харчування та підсобним приміщенням; комори магазину, два гардероби персоналу з санвузлом та душем кожен і службове приміщення, електрощитова та санвузол для відвідувачів, в який забезпечена доступність для інвалідів на кріслах-візках. Висота приміщення торгової зали до низу підвісної стелі 3,0 м. Майданчик основного входу облаштований пандусом, що забезпечує доступність входу для інвалідів. Зовнішні стіни будівлі - з навісних сендвіч-панелей товщиною 150 мм із зовнішнім облицюванням металевими фасадними панелями з полімерним покриттям. Вітраж – алюмінієві палітурки зі склінням із двокамерних склопакетів. Покрівля будівлі рулонна, плоска, з організованим внутрішнім водостоком. Навіс над паливороздатковими колонками запроектований висотою 4,8 м до низу конструкцій з покриттям із сталевого профільованого листа.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Будівля автозаправної станції запроектована, навісом над паливозаправними колонками та переходом із трьома підземними резервуарами для палива, розташованими в резервуарному парку. Будівля АЗС запроектована одноповерховою, прямокутною у плані, розмірами в осях 14,56 х 9,56 м. Висота будівлі прийнята 4,16 м від рівня планування до верху парапету. Навіс над паливозаправними колонками з переходом до будівлі АЗС прийнятий Т-подібним у плані з розміром (18,00 х 9,00)+(13,00 х 7,50) м та висотою 5,55 м від рівня планування до верху парапету. Резервуари для палива прийняті підземними сталевими двостінними ємністю 50 м3 кожен. Каркас будівлі АЗС запроектований за двопрольотною конструктивною схемою. Крок рам в осях - (2,900 +2,835 +6,180 +2,645) Прольоти рам в осях – (6,325+3,235) м-коду. Колони каркасу прийняті сталевими із труб квадратного перерізу розміром 140х6 мм за ГОСТ 30245-2003. Колони, на які спирається навіс над переходом до будівлі АЗС, прийняті сталевими із труб квадратного перерізу розміром 200х6 мм за ГОСТ 30245-2003. Кріплення всіх колон до фундаментів передбачено жорстким. Балки покриття запроектовані із сталевих прокатних двотаврів за СТО АСЧМ 20-93 та швелерів за ГОСТ 8240-97. Прогони покриття - із сталевих прокатних швелерів за ГОСТ 8240-97. Кріплення балок покриття до колон та прогонів до балок передбачено шарнірним. Покриття будівлі АЗС запроектовано із трьохшарових сендвіч-панелей за сталевими прогонами. Кріплення панелей покриття до прогонів передбачено гвинтами, що самонарізають. Просторова жорсткість та стійкість будівлі АЗС забезпечуються жорсткістю колон, защемлених у фундаментах та розрахованих як консольні елементи. Зовнішні стіни будівлі АЗС прийняті навісними з утеплених панелей типу «сендвіч», що кріпляться до колон каркасу за допомогою гвинтів, що самонарізають. Розрахунок несучих конструкцій будівлі АЗС виконано за допомогою обчислювального комплексу SCAD 11.3 без урахування спільної дії системи «будівля-фундамент-основа». Фундамент під будівлю АЗС запроектований у вигляді монолітної залізобетонної плити на природній основі з бетону класу В20 за міцністю, марок W6 по водонепроникності та F100 за морозостійкістю товщиною 200 мм з поздовжніми та поперечними ребрами висотою 660мм для спирання стійок. За відносну позначку 0,000 прийнято позначку чистої статі будівлі АЗС, що відповідає абсолютній відмітці +13,750 м у Балтійській системі висот. Навіс над паливозаправними колонками з переходом до будівлі АЗС запроектований за каркасною конструктивною схемою і спирається базами колон на окремі фундаменти. Основою каркасу навісу є дві однопрольотні рами прольотом 9,0 м з відстанню між рамами 2,5 м із консольними випусками ригелів завдовжки 4,5 м. Колони каркаса навісу над паливозаправними колонками прийняті сталевими, з труб квадратного перерізу розміром 250 х 6 мм за ГОСТ 30245-2003, на які шарнірно спирається покриття з балок двотаврового перерізу по СТО АСЧМ 20-93 і прогонів з сталевих прокат , об'єднаних сталевими оцинкованими профільованими листами Н8240-97-75 згідно з ГОСТ 750-0,8 Кріплення листів профнастилу до прогонів передбачено гвинтами, що самонарізають, у кожній хвилі. Між собою листи кріпляться комбінованими заклепками із кроком 300 мм. Просторова жорсткість і стійкість навісу забезпечується жорсткістю колон, защемлених у фундаментах та розрахованих як консольні елементи, жорстким диском покриття, а також кріпленням балок покриття до колон будівлі АЗС. Розрахунок несучих конструкцій навісу виконаний за допомогою обчислювального комплексу SCAD 11.3 без урахування спільної дії системи "споруди-фундамент-основа". Фундаменти під колони навісу запроектовані окремими монолітними залізобетонними, з бетону класу В20 по міцності, марок W6 по водонепроникності і F100 по морозостійкості. Під фундаментами навісу передбачена підготовка із щебеню товщиною 100мм, просочена бітумом, та подушка з піску середньої крупності, що укладається з пошаровим ущільненням. Фундаменти під паливні резервуари запроектовані у вигляді монолітних залізобетонних плит із бетону класу В20 за міцністю, марок W6 за водонепроникністю та F100 за морозостійкістю. Під фундаментними плитами передбачена підготовка із піску середньої крупності. Відповідно до «Висновку про інженерно-геологічні умови ділянки проектованого будівництва автозаправної станції...», підставою піщаної подушки під фундаментною плитою будівлі АЗС та фундаментами навісу служить суглинок важкий пилуватий, текучий, стрічковий, тиксотропний коричнево-сірий з лінзами піску, з наступними характеристиками (ІГЕ-5): ρII=1,82 г/см3; е=1,006; IL=1,11; φII = 9 °; сII=11 кПа, Е=6,5 МПа. Будівлі АЗС і фундаментами навісу, що залягають під фундаментною плитою, насипні грунти і торф передбачається замінити на подушку з піску середньої крупності, що укладається з пошаровим ущільненням. Розрахунковий опір піщаної подушки під фундаментною плитою будівлі операторної R=200 кПа. Середній тиск під підошвою фундаментної плити будівлі АЗС становитиме р=27,4кПа. Розрахунковий опір ґрунту основи під піщаною подушкою фундаментної плити будівлі АЗС – R=312 кПа. Середній тиск під підошвою піщаної подушки фундаментної плити будівлі АЗС становитиме р=43кПа.  АЗС S = 0,64 см. Розрахунковий опір піщаної подушки під максимальним тиском під підошвою фундаментів навісу складе р = 150 кПа. Розрахунковий опір ґрунту основи під піщаною подушкою фундаментів навісу - R=182 кПа. Середній тиск під підошвою піщаної подушки фундаментів навісу складе р=81,5 кПа. Очікуване середнє розрахункове осадження фундаментів навісу - S = 0,76 см. Підставою фундаментних плит резервуарів палива служить суглинок важкий пилуватий, м'яко-, текучепластичний, шаруватий, тиксотропний, сірий з наступними характеристиками (ІГЕ-7): ρ/=1,87 е=3, IL=0,911, φII=0,75°, зII=13 кПа, Е=16 МПа. Розрахунковий опір ґрунту основи під фундаментними плитами резервуарів палива - R=7,5 кПа. Середній тиск під підошвою фундаментних плит резервуарів палива становитиме р=255,7кПа. Осаду фундаментних плит паливних резервуарів не очікується. Нормативна глибина сезонного промерзання ґрунтів основи становить 53,95 м. На період виконання польових робіт ґрунтові води, приурочені до насипних ґрунтів, зафіксовані на глибинах 1,45 – 0,5 м. У періоди активного сніготанення та випадання дощів максимальний рівень ґрунтових вод очікується близько поверхні. Грунтові води середньоагресивні за вмістом агресивної вуглекислоти до бетону W0,8 водонепроникності. Для захисту підземних конструкцій від агресивної дії ґрунтових вод передбачено застосування бетону марки W4 за водонепроникністю.