Проект багатоквартирного будинку з прибудованими приміщеннями та підземною автостоянкою

https://proekt.sx

Інтернет-магазин проектів повторного застосування

Кошик порожній

Не знайшли те, що шукали? Запитайте у нас! Маємо архіви на 140 ТБ. У нас є всі сучасні проекти повторного застосування та проекти ремонту радянських типових будівель. Пишіть нам: info@proekt.sx


Проект багатоквартирного будинку

Базова ціна із ПДВ
Ціна зі знижкою
Ціна $500.00
Знижка
Ціна $500.00
Індекс: 58.163.208
Документація: Проектна документація без кошторисів та результати інженерних вишукувань
розділи: всі розділи
Обсяг даних: 757 МБ
Формат файлів: редаговані формати
Експертне заключення: позитивне
Житловий будинок з прибудованими приміщеннями та підземною автостоянкою
Проектна документація без кошторисів та результати інженерних вишукувань на будівництво житлового будинку з прибудованими приміщеннями та підземною автостоянкою
Техніко-економічні та вартісні показники
Площа ділянки, га: 2,3358
Площа забудови, м2: 10100,0
Загальна площа будівлі (з підземною автостоянкою, без підвалу та тех.поверху), м2: 65621,23
Загальна площа квартир (без урахування балконів, лоджій, терас), м2: 49081,08
Загальна площа прибудованих приміщень, м2: 1410
Площа підземної стоянки, м2: 2985,0
Будівельний об'єм, м3: 293101,4
у тому числі прибудованих приміщень, м3: 10990
підземної автостоянки, м3: 13950
Кількість квартир у т.ч., шт.: 882
1-кімнатних, прим.: 345
2-кімнатних, прим.: 406
3-кімнатних, прим.: 131

Об'ємно-планувальне рішення.

Об'ємно-просторова композиція житлового будинку є різноповерховими обсягами секцій, об'єднаних у спадне півкільце навколо внутрішнього двору. Секції висотою від 24 поверхової до 3-х поверхової. Найвищі секції 1-24 і 1-20 являють собою два різноповерхові об'єми 24 і 20 поверхів, пов'язані між собою ліфтовим холом і міжсекційним переходом. У торцях кожної з цих секцій знаходяться об'єми незадимлюваних сходових клітин. Секції 2-17, 3-17, 6-17 сімнадцятиповерхові кутові, разом із прямокутними секціями 4-17 і 5-17, також сімнадцятиповерховими, створюють певну композицію фасаду - стінку, що відокремлює дворовий простір від зовнішньої магістралі. До сімнадцятиповерхових секцій примикає секція 7-12 - дванадцятиповерхова, вона повторює у плані контури кутових сімнадцятиповерхових секцій та створює безперервність фасаду з південного боку. У секції організовано арочний проїзд на внутрішньодворову територію. Праворуч до секції 7-12 примикає шестиповерхова секція 8-6 і далі що примикає до неї чотириповерхова секція 9-4. Секції 8-6 та 9-4 це однотипні кутові секції, що закінчують забудову житлової частини будівлі. Далі до 4-х поверхової секції 9-4 примикає триповерхова будівля громадського призначення, що є двома невеликими об'єднаними різновеликими обсягами, що завершують різновисотне півкільце будівлі. Всі секції з першої по дев'яту - житлові, в них починаючи з 1-го поверху запроектовані 1-2-3 кімнатні квартири. У прибудованій, 3-поверховій десятій секції, запроектовані приміщення громадського призначення. Форма будівлі у плані дозволяє максимально використовувати ділянку під забудову та організувати єдиний внутрішньодворовий простір. Різноповерховість секцій викликана необхідністю забезпечити інсоляцію та КЕО у проектованому будинку та сусідніх існуючих будинках. Входи в житлову частину будівлі здійснюються (крім 24-20ет.частини) із боку двору. Для доступності маломобільної групи населення всі входи запроектовані на 0,15 м від рівня землі безпосередньо до ліфтів. Під дворовою територією знаходиться підземна автостоянка на 95м/місць, в'їзд та виїзд з якої здійснюється через пандус на внутрішньодворовий проїзд із відступом від житлової частини на 15,5м. В'їзд та виїзд обладнані шлагбаумом. З автостоянки додатково запроектовано три вертикальні пожежні виходи у двір, покриті зверху полікарбонатними козирками. Висота поверху житлової частини 3,0м. Кожна квартира, починаючи з 2-го поверху, має балкон або лоджію, що має зону безпеки 1,2 м від вікна до краю балкона. На всіх балконах та лоджиях передбачено скління. У всіх висотних секціях із сходових кліток передбачені виходи через відкритий балкон на технічний поверх та покрівлю. У всіх житлових секціях будинку у сходово-ліфтових вузлах передбачені ліфти, а у висотних (24-20-17) один із ліфтів у протипожежному виконанні. Секції 1÷9 – житлові. Секція 10 – приміщення громадського призначення. Висота поверху в житловій частині 3,0м крім секцій 1-24 та 1-20, де висота поверху 2,8м. Висота приміщень громадського призначення 4,5м та 3,3м. За відм. 0,000 прийнята відм.

Архітектурне рішення фасадів

Фасади є сполучені півкільцем різноповерхові секції житлової частини та прибудованої 3-х поверхової частини приміщень громадського призначення. Пластика житлового будинку поєднує в собі горизонтальну різноповерховість об'ємів та вертикальні засклені балкони та лоджії. Фасади оштукатурені у світлі тони. Цоколь та 1-й поверх облицьовані штучним каменем. Покрівля будівлі плоска, суміщена. Водозлив внутрішній. Зовнішнє оздоблення стін будівлі: Цоколь - штучний камінь. Стіни - штукатурка по фасадній мінпліті світла та кольорова. Вікна – склопакети двокамерні. Лоджії – склопакети однокамерні.

Конструктивні рішення. Загальна частина

Житловий комплекс із прибудованими приміщеннями та підземною автостоянкою запроектований з низки самостійних будівель, а саме: секція 1-24 – 24-поверхова будівля; секція 1А-20 – 20-ти поверхова будівля; секція 2-17 – 17-ти поверхова будівля; секція 3-17 – 17-ти поверхова будівля; секція 4-17 – 17-ти поверхова будівля; секція 5-17 – 17-ти поверхова будівля; секція 6-17 – 17-ти поверхова будівля; секція 7-12 – 12-ти поверхова будівля; секція 8-6 – 6-ти поверхова будівля; секція 9-4 – 4-х поверхова будівля; секція 10-3 – 3-х поверхова будівля громадського призначення; підземна автостоянка – одноповерхова будівля. Усі секції розділені між собою осадовими швами. Найбільша довжина секції – 41,3 м (секція 4-17). Секції 1 – 10 та підземна автостоянка відносяться до 2-го рівня відповідальності та 1-го ступеня по вогнестійкості. За відносну позначку ±0.000 для всіх секцій та підземної автостоянки прийнято абсолютну позначку +14.500 м. Секції 1, 1а, 2 ... 9 запроектовані за перехресно-стіновою конструктивною схемою. Секція 10-3 та підземна автостоянка запроектовані за змішаною конструктивною схемою. Несучими елементами у секціях 1, 1А, 2... 9 є поперечні та поздовжні стіни з монолітного залізобетону товщиною 180 мм (у підвалі – 200мм) та монолітні залізобетонні перекриття товщиною 180 мм (над підвалом – 200мм). Поперечна та поздовжня стійкість секцій. 9 забезпечується спільною роботою несучих вертикальних елементів – стін та монолітних дисків перекриттів. Несучими елементами в секції 10-3 та підземної автостоянки є стійки-колони та огороджувальні конструкції стін із монолітного залізобетону. Поперечна та поздовжня стійкість секції 10-3 та підземної автостоянки забезпечується спільною роботою несучих вертикальних елементів (колон та стін) та монолітних дисків перекриттів товщиною 300 мм (у секції 10-3) та 400 мм у підземній автостоянці. Розрахунок конструкцій будівель на вертикальне та горизонтальне (вітрове) навантаження з урахуванням пульсації по секціях 1-24, 1А-20, 2-17, 3-17, 4-17, 5-17, 6-17 виконані на ПЕОМ IBM PC Pentium 4 за допомогою обчислювального комплексу SCAD (див. том «Розрахунки будівлі»). Горизонтальні переміщення верху будівель (прогини) вздовж осі «Х»: Секція 1-24 – 136мм. Секція 1А-20 – 25,9мм. Секції 2-17. 6-17 – 59мм. Горизонтальні переміщення верху будівель (прогини) вздовж осі «Y»: Секція 1-24 – 40мм. Секція 1А-20 – 8,5мм. Секції 2-17. 6-17 – 12мм. Прискорення коливань уздовж осі «Х»: Секція 1-24 – 0,035 м/c². Секція 1А-20 – 0,059 м/c². Секції 2-17. 6-17 – 0,038 м/c².  Прискорення коливань уздовж осі «Y»: Секція 1-24 – 0,015 м/c²; Секція 1А-20 – 0,035 м/c²; Секції 2-17. 6-17 – 0,016 м/c². Розрахунковий крен будівель: Секція 1-24 – 0,0016; Секція 1А-20 – 0,00035; Секції 2-17.  Фундаменти. На підставі «Висновки про інженерно-геологічні дослідження майданчика будівництва», виконаних ПК «Універсал» у 2008р. проектною організацією видано завдання на передпроектне випробування паль статичним навантаженням по кожній із проектованих секцій та підземній автостоянці. За отриманими результатами випробувань паль та розрахунковими значеннями характеристик ґрунтів, прийняті наступні проектні рішення. Секції 1-24 та 1А-20. Прийнято пальові фундаменти із паль суцільного перерізу 40х40 см з поздовжнім та поперечним армуванням ствола з бетону В30, W8, F150 за серією 1.011.1-10в.8 завдовжки 23м. з відміткою низу -11.700, занурених у ґрунт методом вдавлювання в шар 15 (суглинки важкі, пилуваті, напівтверді) з наступними розрахунковими характеристиками ґрунтів: е=0,688 IL=0,01 Е=140 кгс/см² Несуча здатність паль по ґрунту (F прийнята за даними випробувань передпроектних паль статичним навантаженням і становить 180 тс. Розрахункова середня осадка паль секції 1-24 9см. Розрахункова середня осадка паль секції 1А-20 5,2 див. Секції 2-17...6-17. Прийнято пальові фундаменти із забивних паль суцільного перерізу 35х35 см. з поздовжнім та поперечним армуванням ствола по серії 1.011.1-10в.8 довжиною 24 м. з відміткою низу п'яти паль -12.850, занурених у ґрунт у шар 15 (су напівтверді) з наступними розрахунковими характеристиками ґрунтів: е=0,688 IL=0,01 Е=140 кгс/см². У зоні впливу будівництва на існуючі інженерні мережі водопроводу та каналізації, щоб уникнути передачі вібрації палі занурюються в попередньо пробурені свердловини діаметром 250 мм. глибиною 6 м. Несуча здатність паль по ґрунту (Fd) прийнята за даними статичного випробування передпроектних паль і становить 180 тс. Розрахункова середня осадка паль 6,8 див. Секція 7-12. Прийнято пальові фундаменти із забивних паль суцільного перерізу 35х35 см. по серії 1.011.1-10в.8 довжиною 23 м. і перетином 40х40 см. довжиною 21 м. з відміткою низу п'яти паль -11.850 і -11.600 відповідно, 15 (суглинки важкі, пилуваті, напівтверді) з наступними розрахунковими характеристиками ґрунтів: е=0,688 IL=0,01 Е=140 кгс/см². Несуча здатність паль по ґрунту (Fd) прийнята за даними випробування передпроектних паль статичним навантаженням і становить 130 тс. для паль 35х35 см та 180 тс. для паль 40х40 см. Розрахункова середня осадка паль 4,45 см. Секція 8-6. Прийняті пальові фундаменти із забивних паль суцільного перерізу 35х35 см. по серії 1.011.1-10в.8 завдовжки 14 м. з відміткою низу п'яти паль -2.850, занурених у шар 7 (суглинки легкі пилуваті сірі з гравієм туго : е=0,523 IL=0,33 Е=90 кгс/см² Несуча здатність паль по ґрунту (Fd) прийнята 60 тс, розрахункове середнє осад паль 1,2см. Секція 9-4. Прийняті пальові фундаменти із забивних паль суцільного перерізу 35х35 см. по серії 1.011.1-10в.8 завдовжки 12 м. з відміткою низу п'яти паль -0.850, занурених у ґрунт у шар 7 (суглинки легкі пилуваті сірі з гравієм) характеристиками ґрунтів: е=0,523 IL=0,33 Е=90 кгс/см². Несуча здатність паль по ґрунту (Fd) прийнята за даними статичного випробування передпроектних паль і становить 50 тс. Розрахункова середня осадка 2,55 див. Ростверки. Стрічкові ростверки секцій 2...9 та плитні ростверки секцій 1, 1А виконуються по бетонній підготовці товщиною 100мм. з бетону В7,5. Всі поверхні ростверків, що стикаються з ґрунтом, обмазуються гідроізолом за 2 рази. Голови паль після занурення на проектні позначки розбиваються на 45 см. і арматура паль заводиться в тіло монолітних ростверків для жорсткого загортання паль у ростверки. Клас бетону монолітних стрічкових ростверків розміром 700х650(h) для секцій 2...9 прийнятий В25 (за міцністю), W6 (по водопроникності) та F150 (по морозостійкості). Клас бетону для монолітних плитних ростверків заввишки 850мм. секцій 1 та 1А прийнятий В30, W6, F150. Ґрунтові води зафіксовані на абсолютних позначках +6.100....+10.000. Максимальний рівень ґрунтових вод +4.600...+8.500. Грунтові води відповідно до СНиП 2.03.11-85 неагресивні щодо бетону нормальної проникності. Секція 10-3. Прийнято монолітну фундаментну плиту товщиною 600 мм. на пошарово ущільненій підготовці з піску завтовшки 100мм. (відм. низу +9.850) на природному ґрунті шар 3 (суглинки легкі пилуваті коричневі тугопластичні) з наступними нормативними та розрахунковими значеннями фізико-механічних характеристик ґрунтів: е=0,726; IL=0,4; Ір = 0,09; φ = 20 °; Св = 0,16; Е=190 кгс/см². Вертикальні поверхні плити обмазати гідроізолом. Як горизонтальна гідроізоляція по нижній поверхні плити прийнятий рулонний гідроізоляційний матеріал «Тефонд» Розрахункове осадження монолітної фундаментної плити 8,26 см. Бетон В30, W6, F150. Підземна стоянка. Прийнято монолітну фундаментну плиту товщиною 600 мм. на пошарово ущільненій підготовці з піску завтовшки 100мм. (відм. низу +8.950) на природному ґрунті шар 4 (суглинки важкі пилуваті коричневі стрічкові плинні з наступними нормативними та розрахунковими значеннями фізико-механічними характеристиками ґрунтів: е=1,085; IL=1,18; Iр=0,13; φ=7 °;Св=0,53;Е=50 кгс/см8.950.Побутовий тиск на позначці +3,0 (глибина від поверхні - 2,0 м).При щільності вищележачих шарів грунту p = 7,722 т/м³; /м², що значно перевищує напругу по підошві фундаментної плити від розрахункових навантажень σh=4,20 тс/м² Розрахункове осадження монолітної фундаментної плити в цьому випадку практично дорівнює нулю. Підвали (секції 1...10). Стіни, колони, перекриття над підвалами, запроектовані монолітними залізобетонними. Товщина зовнішніх стін 400 мм., товщина внутрішніх поперечних і поздовжніх стін 200 мм. Товщина перекриттів над підвалом секцій 1...9 мм. , Секції 200-10 3мм. Бетон В300, W25, F6. Товщина перекриття над підземною автостоянкою 100 мм. Бетон В400, W30, F6. У горизонтальних швах сполучення монолітних стін з монолітними ростверками передбачений розширюючий шнур «експан бентоніт» Для поверхонь стін, що стикаються з ґрунтом, передбачена обклеювальна гідроізоляція (150 шар ізопласту). Стіни підвалів: Бетон класу В1, W25, F6 для секцій 100... 2. Бетон класу В10, W40, F6 для стін секцій 100 та 1А. Бетон класу В1, W30, F12 для стін підземної стоянки. Для всіх секцій та підземної автостоянки проектом передбачено прифундаментний дренаж зі спуском дренажних вод у загальносплавну каналізацію. Стіни. Для секцій 1-24, 1А-20 внутрішні стіни каркасу – монолітні залізобетонні завтовшки 180 мм. Бетон стін залежно від розрахункових зусиль змінюється від марки В40 до марки В25. Для секцій 2...9 внутрішні стіни каркасу монолітні залізобетонні товщиною 180 мм. Бетон стін для всіх поверхів прийнятий В25. Для секції 10-3 стіни та колони – монолітні залізобетонні. Переріз колон для секції 10-3 діаметр 400 мм. Бетон В30, W4, F100 для підземної автостоянки 500мм. Зовнішні стіни для секцій 1...9 навісні комплексної конструкції. Спираються поверхово на перекриття. Склад стін – газобетонні блоки 250 мм. об'ємною вагою γ=400кг/м³; жорсткі мінераловатні плити товщиною теплотехнічного розрахунку; штукатурний шар 10 мм. Зовнішні навісні стіни секцій 1 ... 9 кріпляться до поперечних несучих залізобетонних стін і вищеперекриттю анкерами з оцинкованої сталі (деталь кріплення стін дана на листі КЖ). Зовнішні стіни для секції 10-3 монолітні залізобетонні завтовшки 250 мм. утеплені із зовнішнього боку жорсткою мінераловатною плитою завтовшки по теплотехнічному розрахунку з наступною штукатуркою товщиною 10 мм. Бетон В25, W4, F150. Зовнішні стіни підземної автостоянки залізобетонні монолітні товщиною 400 мм. Бетон В30, W12, F150. Поверхні зовнішніх стін, що стикаються з грунтом, обклеюються двома шарами ізопласту із заводом на плиту покриття. Перекриття. Міжповерхові перекриття та покриття секцій 1 ... 9 – монолітні нерозрізні залізобетонні плити завтовшки 180 мм. Бетон класу В25, W4, F50. Для запобігання промерзанню у зонах зовнішніх стін у місцях виходу плити балконів та лоджій у перекриттях передбачені теплоізоляційні вкладиші з екструдованого пінополістиролу. Монолітне перекриття секції 10-3 монолітна нерозрізна плита товщиною 300 мм. Бетон класу В30, W4, F50. Сходи. У секціях 1...9 сходи збірні залізобетонні Z-подібні марш-майданчики виробництва ЗАТ «Баррікада», що спираються на металеві балки. З метою пожежної безпеки металеві балки оштукатурені металевою сіткою цементно-піщаним розчином товщиною 30 мм. У секції 10-3 та підземній автостоянці сходи збірні залізобетонні «Метробетон», монолітні залізобетонні та частково монолітні за металевими косоурами. Ліфтові шахти. Ліфтові шахти в секціях 1...9 збірні залізобетонні серійного виробництва завтовшки 110 мм. (модифікація виробів за альбомами ВІ-53-82 та ВІ-50-81) з висотою елементів 3,0 м. На рівні перших поверхів передбачені індивідуальні додаткові елементи за кресленнями проектної організації. У секції 10-3 ліфтові шахти є монолітними.

Авторизація

Категорії проектів на сайті