Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Житловий будинок (корпус 1) – односекційний, прямокутний у плані, загальним габаритом в осях 31,40 х 18,54 м., має підвальний поверх, 19 надземних поверхів, технічне горище. У підвальному поверсі висотою 2,72 м розташовані приміщення ТСЖ, приміщення для розміщення інженерного обладнання та прокладання інженерних мереж. На першому поверсі висотою 2,80 м. розташовані квартири, вхідний вестибюль, комора прибирального інвентарю, сміттєзбірна камера, електрощитова. З другого по дев'ятнадцятий поверхи розташовані квартири. У кожній квартирі передбачений засклений балкон або лоджія. Висота поверхів – 2,80 м. Технічне горище призначене для прокладання інженерних мереж. Покрівля – плоска, з організованим внутрішнім водостоком. На рівні покрівлі розташовані надбудови, призначені для розміщення машинного приміщення ліфтів та венткамери, кришна газова котельня. Для вертикального зв'язку між поверхами передбачена незадимлювана сходова клітка Н1, що мають вихід на рівень землі та ліфтовий вузол з двома ліфтами (пасажирський г/п 400 кг. та вантажопасажирський г/п 1000 кг., призначений для транспортування пожежних підрозділів). Вихід на покрівлю передбачений із сходової клітки. Приміщення підвального поверху мають окремі виходи безпосередньо на вулицю. Внутрішні перегородки – пазогребневі блоки завтовшки 100мм (здвоєні – між кімнатами та санвузлами). Оздоблення фасадів: цоколь – декоративний бетонний камінь; стіни – лицьова цегла; скління балконів та лоджій. Заповнення віконних отворів – мелалопластикові віконні та балконні блоки з двокамерними склопакетами, обладнані режимом мікропровітрювання. Внутрішнє оздоблення – відповідно до технологічних вимог та функціонального призначення приміщень. Підземна автостоянка (корпус 2) - окремо, одноповерхова, закритого типу, опалювана, на 88 машиномісць, призначена для зберігання автомобілів мешканців будинку. В обсязі автостоянки передбачено: приміщення для зберігання автомобілів, комора прибирального інвентарю, приміщення для розміщення інженерного обладнання. Висота приміщень – 2,70 м. до низу конструкцій, що виступають. Покрівля – плоска експлуатована. В'їздвиїзд з автостоянки передбачений по одноколійній рампі, обладнаній воротами, що автоматично відкриваються, з зоною пішохідного пандуса. Для евакуації з приміщення автостоянки передбачено: три сходові клітини з виходом на експлуатовану покрівлю, що мають тамбуршлюз на рівні автостоянки, обладнаний підпором повітря; вихід уздовж рампи та сходами в приямці безпосередньо на вулицю. Надземна частина зовнішніх стін облицьовується декоративним бетонним каменем за додатковим шаром теплоізоляції. Проектом передбачено покриття рампи світлопрозорим козирком. Вхід на експлуатовану покрівлю забезпечений по відкритих сходах та двох пішохідних пандусів; в'їзд – двома відкритими пандусами із зоною пішохідного руху. Проектом передбачено заходи для забезпечення умов життєдіяльності МГН.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Конструктивна схема житлової односекційної будівлі з підвалом та технічним горищем - перехресно-стінова. Всі надземні та підземні несучі конструкції – з монолітного залізобетону (бетон В25). Ненесучі зовнішні стіни - тришарові з поверховим опиранням на плити перекриттів, із зовнішнім шаром з лицьової повнотілої керамічної цегли М175, F50 товщиною 120 мм на розчині М100, шару утеплювача товщиною 100 мм і 600. Цегляна кладка – з армуванням та кріпленням до газобетону арматурними анкерами з оцинкованої сталі. Кріплення утеплювача до газобетону – тарілчастими дюбелями. Кріплення кладки із цегли та газобетону до залізобетону – арматурними анкерами з оцинкованої сталі. У зоні балконів – запроектовано штукатурку фасаду по шару утеплювача. Несучі зовнішні стіни – з монолітного залізобетону товщиною 180 мм з утепленням (товщина шару 150 мм) та облицюванням цеглою на кшталт ненесущих стін. Зовнішні стіни підвалу – товщиною 400 мм із зовнішнім утепленням (піноплекс товщиною 100 мм), вище вимощення – товщиною 200мм із зовнішнім утепленням (товщиною 150 мм) та оздобленням бетонним каменем «меліконполар» товщиною 60 мм. Бетон стінок В30 W12F150. Внутрішні стіни – товщиною 180 мм (у підвалі – товщиною 200 мм). Бетон В25, W4, F50 (у підвалі – В30, W12, F150, на 1 та 2 поверсі – В30, W4, F50) робоча арматура А500. Поперечні внутрішні стіни – з кроком 2,7-5,83 м-коду. Балкони – зі склінням. Перекриття - нерозрізні плити завтовшки 160 мм (над підвалом завтовшки 200мм) у зоні зовнішніх стін - з термовкладишами. Бетон В25, W4, F50, робоча арматура А500. Покриття - нерозрізна плита товщиною 200мм, розрахована на сприйняття навантаження від конструкцій, що захищають, та обладнання котельні. Бетон B30 W4 F50. Елементи сходів – збірні залізобетонні марші, що спираються на монолітні майданчики. Шахти ліфтів - збірні залізобетонні об'ємні блоки із товщиною стінок 110мм. Перемички – армоцементні. Вентиляційні блоки - збірні залізобетонні, з поверховим спиранням на плити перекриттів. Просторова жорсткість та стійкість будівлі забезпечена спільною роботою несучих стін із жорсткими дисками монолітних перекриттів. Розрахунки конструкцій виконані на програмному комплексі «SCAD» v.11.1 у звичайно-елементній моделі з урахуванням спільної роботи будівлі, фундаментів та основи. Перевірка стійкості будівлі проти прогресуючого руйнування у разі локальної руйнації не виконувалася. Клас відповідальності будівлі – ІІ. Конструктивна схема дахової котельні та венткамери – рамно – зв'язова. Каркас – сталевий, однопролітний. Сталь С245, 255. Стійки рам – із замкнутих гнуто-зварних профілів квадратного перерізу. Максимальний крок стояків 3 х 4,84 м. Вертикальні та горизонтальні зв'язки жорсткості – хрестові, із прокатних куточків. Балки покриття – з прокатних двотаврів із жорстким кріпленням до колон. Прогони – із спарених прокатних куточків. Покриття – із профільованого настилу Н57. Зовнішні стіни – сендвіч панелі завтовшки 150мм горизонтальної навішування. Просторова жорсткість та стійкість сталевого каркаса забезпечена жорстким кріпленням стійок рам до покриття будівлі, у поперечному напрямку – жорсткістю рам, у поздовжньому напрямку жорсткістю вертикальних зв'язків жорсткості та спільною роботою з жорсткими дисками покриття. Конструктивна схема підземної автостоянки – колонно – стінова. Несучі конструкції автостоянки - із монолітного залізобетону. Колони – діаметром 500 мм, із максимальним кроком колон 6,9 х 7,8 м (бетон В30, W4, F100, робоча арматура А500). Зовнішні стіни - товщиною 400 мм, з утепленням пінолексом товщиною 50 мм на глибину промерзання, вище вимощення - з обробкою бетонним каменем «меліконполар» товщиною 80 мм. Бетон В30, W12, F150, робоча арматура А500. Внутрішні стіни – товщиною 250 мм. Покриття – нерозрізна багатопрольотна плита товщиною 450мм (капітелі – товщиною 700 мм з розмірами в плані 1,8м х 1,8м), розрахована на навантаження від пожежних автомобілів 3,0 тс/м2 (бетон В30, W6, F150, робоча арматура А500). Елементи сходів – марші та майданчики із монолітного залізобетону. Автостоянка запроектована з влаштуванням зовнішніх стін на відступі від стін підвалу житлової будівлі другої черги будівництва з консольним примиканням плити покриття автостоянки. За позначку 0,000 прийнято відмітку чистої статі, що відповідає абсолютній відмітці + 19,540 м. Фундамент розроблено на підставі інженерно-геологічних вишукувань. Фундамент житлової будівлі – пальовий. Палі – збірні залізобетонні складові перетином 35 х 35 см завдовжки 18 (8 + 10) м, занурювані забиванням з дна котловану. Палі - з бетону В25, W6, F100 та робочої арматури А400. Абсолютна позначка низу паль мінус 1,70 м. Поєднання паль з ростверком - тверде. За результатами контрольних випробувань паль, розрахункове навантаження на палю прийнято 90 тс. Основа паль - глини легкі пилуваті тверді дислоковані (ІГЕ-6) з Е = 200 кг/см2, φн = 13 °, е = 0,59, IL = -0,25. Ростверк - монолітна залізобетонна плита товщиною 800 мм з бетону В25, W12, F150 та робочої арматури А500. Абсолютна позначка низу ростверку + 15,74м. Основа ростверку - супіски пластичні з Е = 130 кг/см2, φн = 20 °, IL = 0,29. Підготовка під ростверк – з шару монолітного бетону В7,5 товщиною 100 мм. Максимальний рівень ґрунтових вод – біля поверхні землі. Ґрунтові води – слабоагресивні за вмістом агресивної вуглекислоти по відношенню до бетону нормальної проникності. Захист будівлі від ґрунтових вод та вогкості житлової будівлі: дренаж, коробчаста конструкція підвалу з бетону W12, обклеювальна гідроізоляція стін підвалу з 2-х шарів «ізопласту», ростверк - з обмазкою бітумом. Фундамент автостоянки – на природній основі. Фундаментна плита автостоянки – товщиною 600 мм. Бетон В30, W12, F150 робоча арматура А500. Абсолютна відмітка низу фундаментної плити + 15,34м. Напруга на основі фундаменту – 4,20 тс/м2. Основа фундаментної плити - супіски пластичні (ІГЕ-2а) та суглинки напівтверді та тугопластичні (ІГЕ-3, 3а) з Е = 130-110 кг/см2, φII = 24-17˚ Тиск на основу не перевищить побутовий тиск від вийнятого ґрунту. Підготовка під фундаментну плиту - багатошарова конструкція, що складається з шару цементного розчину товщиною 20мм за шаром тефонду, шаром монолітного бетону В7,5 товщиною 100 мм і шаром ПГС товщиною 200 мм. Захист від ґрунтових вод та вогкості автостоянки: коробчаста конструкція підвалу з бетону W12, холодні стики бетонування з гідрошпонками, рулонна гідроізоляція стін автостоянки. Очікувана розрахункова середня осідання житлового будинку 7,0см, крен 0,0001, максимальне переміщення верху будівлі 4,08 см, прискорення коливань 0,047 м/сек2. Осаду автостоянки не очікується. Обстеження сусідніх будівель виконано. Найближча будівля розташована на відстані 32 м від проектованої будівлі та на відстані 14м від автостоянки. Початок пандусу в'їзду на покриття автостоянки запроектований у безпосередній близькості від будівлі. Будівля була збудована у 70-х роках 20 століття з примиканням до будинку культури, який на момент обстеження демонтований. Зовнішні стіни – із силікатної цегли товщиною 380 мм. Перекриття та покриття – із збірних залізобетонних плит. Фундаменти – стрічкові, що складаються із збірних бетонних блоків та залізобетонних плит. Будівля під час експлуатації отримала нерівномірні деформації. Стіни – із тріщинами, з відхиленнями від вертикалі. Для зменшення деформацій стін раніше було виконано бетонні контрфорси та сталеві пояси, але деформації не стабілізувалися. Категорія технічного стану будівлі визнана – 3 та частково – передаварійною. Для виключення негативного впливу при будівництві автостоянки в проектній документації передбачено огорожу шпунтового котловану в зоні наближення.