Характеристика майданчика будівництва.
Кліматичні характеристики майданчика будівництва:
Кліматичний район - II В (СНіП 23-1-99);
Вітровий район – ІІ (СНіП 2.01.07-85*) з нормативним значенням ваги вітрового покриву 0 = 30 кгс/м2;
Сніговий район III (СНиП 2.01.07-85 *) з нормативним значенням ваги снігового покриву S0 = 126 кгс/м2;
Розрахункова температура зовнішнього повітря – мінус 26°С (СНіП 23-01-99).

Технологічні розв'язки.
Житлова частина будинку запроектована на 576 квартир для заселення 1120 осіб і включає 5 житлових секцій. Для будинку, що проектується, встановлена ​​категорія акустичного комфорту «Б». Квартирографія квартир – відповідно до завдання на проектування:
1 кімнатних квартир – 252 (43,75%)
2 кімнатних квартир – 234 (40,62%)
3 кімнатних квартир – 90 (15,63%)
Усього – 576 (100%) Функціональне зонування житлових секцій поділено по вертикалі:
на позначці –4.000 (підвал) – розміщуються технічні приміщення;
на позначці –3.000 (цоколь) – вбудовані нежитлові приміщення групи Ф.4.3 без прийому відвідувачів (за завданням на проектування);
на 1-му поверсі секцій 2.1-2.5 – вбудовані нежитлові приміщення, призначені для розміщення підприємств з обслуговування населення, для оренди або продажу, призначення яких не суперечить нормам БНіП 31-01-2003 (п.п. 4.10-4.12);
починаючи з 2-го поверху передбачається розміщення квартир.
На верхніх поверхах житлових секцій передбачено технічний поверх, де розміщені приміщення, що забезпечують природну вентиляцію квартир, вентшахти та обладнання для створення підпору повітря під час пожежі в шахти ліфтів. Вхідні групи житлової частини відокремлені від вбудованих нежитлових приміщень та орієнтовані на внутрішньодворовий простір. Площі квартир (без урахування балконів та лоджій):
1 к. кв. - 44,05 м2 - 47,10 м2
2 к. кв. - 52,00 м2 - 75,11 м2
3 к. кв. - 89,50 м2 - 99,60 м2
Площа кухонь від 9,23 м2 до 15,8 м2.

Квартири, починаючи з 3 по 19 поверх мають засклені балкони і лоджії. Проектом передбачена можливість встановлення електроплит, санітарно-технічного обладнання, а також оздоблення та перепланування квартир. Кожна 20 поверхова секція обладнується двома ліфтами: г/п 630 кг – 1шт, г/п 1000 кг – 1 шт. У кожній секції, що має висоту понад 50 метрів від рівня землі до підвіконня верхнього житлового поверху (19-го), один із ліфтів передбачає можливість транспортування пожежних підрозділів. Відповідно до проекту планування території кварталу та завдання Замовника на нижніх поверхах житлових секцій запроектовано вбудовані нежитлові приміщення, призначені для оренди або продажу, функціональне призначення яких не суперечить нормам БНіП 31-01-2003 «Будівлі житлові багатоквартирні», п.п. 4.10-4.12: Функціональне призначення вбудованих нежитлових приміщень буде визначено після реалізації та визначення конкретного користувача (пайовика). Проект та технологічні рішення з функціональним призначенням приміщень представлятимуться власником на погодження додатково у встановленому порядку. У цьому проекті вбудовані нежитлові приміщення обладнуються санітарно-гігієнічними блоками, усіма інженерними мережами, мають природну вентиляцію та можливість влаштування додаткової примусової вентиляції; забезпечені самостійними входами та ізольовані від житлової частини будівлі. Підвал (на позначці –4.000) використовується для розміщення інженерно-технічних приміщень житлової частини будівлі та вбудованих нежитлових приміщень, для прокладання інженерних мереж, також у підвалі розміщуються припливні та витяжні венткамери прибудованої автостоянки. До складу корпусу входить автостоянка для зберігання індивідуального (особистого) транспорту, що складається з підземної та надземної частин. Підземна автостоянка є одноповерховою спорудою з відміткою підлоги -4.000 і висотою до низу плити перекриття 3150 мм. Планувально і конструктивно автостоянка є 3 відсіками, функціонально пов'язані один з одним і обладнані двома воротами для роздільного в'їзду-виїзду по пандусу з роздільними смугами руху. Кожен протипожежний відсік (площі відповідно – 2 м2238,10; 2 м1977,85 та 2 м2302,51), має самостійні евакуаційні виходи назовні. Зв'язок між відсіками здійснюється через отвори з орними протипожежними воротами. Місткість автостоянки – 2 м/місць (207+65+70). Надземна частина автостоянки запроектована як 72-поверхова, відкритого типу (не опалювана). Висота поверху – 4 метри. Вона не має функціонального зв'язку з підземною автостоянкою, планувально та конструктивно виконана як самостійний пожежний відсік.

Інженерні мережі надземної та підземної частин автостоянки також відокремлені. Місткість автостоянки – 170 м/місць. Загальна місткість автостоянки – 377 м/місць. У складі стоянки також розміщені приміщення охорони, ПГСК та інженерного обслуговування автостоянки (венткамери, ІТП та ін.). Загальна площа підземної автостоянки -6518,46 м2 (у т.ч. ч. інженерні приміщення автостоянки – 640,55 м2, приміщення ДБК – 23,8 м2). Загальна площа надземної автостоянки –5977,10 м2 Покрівля підземної автостоянки – експлуатована. 3.3. Об'ємно-планувальні рішення. Розміщення будівель на ділянці та їх об'ємно-просторове рішення обумовлені проектом планування кварталу, завданням на проектування та генпланом ділянки. Загальна композиція проектованого комплексу будівель є напівзамкненою забудовою, розміщеною в глибині кварталу. Проектований корпус включає п'ять житлових секцій з вбудованими нежитловими приміщеннями на відм. -3.000 (цоколь) та на першому поверсі (відм. 0.000). Житлові секції, зблоковані у плані Г-образно, обмежують з обох боків прибудовану підземну автостоянку, з третього боку розміщується надземна автостоянка для зберігання індивідуального легкового транспорту. Т.ч. формується внутрішній житловий двір. Автостоянка, експлуатована покрівля якої активно впорядковується, виступає над рівнем землі і є своєрідним «стилобатом» для забудови, що проектується. За завданням на проектування будівництво та введення в експлуатацію всіх житлових секцій корпусу передбачається одночасно. Деформаційний шов між торцевими стінами утеплюється по всій його довжині та висоті (див. АР). Пропоноване образне рішення підпорядковане загальній концепції проектованої житлової забудови, обсяги та поверховість визначені з урахуванням формування загального силуету. Проектом враховано традиції архітектурної школи міста та використані особливості нових будівельних технологій, застосування сучасних будівельних конструкцій та матеріалів. Об'ємно-планувальне рішення комплексу будівель являє собою Г-подібну композицію з трьох рядових та двох кутових житлових секцій, стилобату – підземної частини автостоянки та її надземної частини. За відносну позначку нуля (0.000) прийнято рівень «чистої» підлоги першого поверху, що відповідає абсолютній позначці 27,55 у Балтійській системі висот. На цьому рівні, розташованому вище за рівень землі більш ніж на 1,65 метра, розташовуються вбудовані нежитлові приміщення, вхідні групи житлової зони та експлуатована покрівля підземної автостоянки. Висота першого поверху – 3,3 метри. Нижче за рівень 0.000 у житлових секціях проектом передбачається нежитловий поверх, де на позначці - 4.000 (підвал) розміщуються технічні приміщення. Висота підвалу – 4,0 метри. Невикористані площі, що залишилися (згідно з завданням на проектування) пристосовані для можливого розміщення вбудованих нежитлових приміщень групи Ф 4.3 без прийому відвідувачів. Для цього рівень підлоги у зазначених приміщеннях піднято до відм. -3.000, а вертикальне планування, передбачене проектом, забезпечує заглиблення цих приміщень щодо рівня землі менш ніж на половину їхньої висоти, що відповідає цокольному поверху та вимогам СНіП 31-01-2003. Висота цокольної частини вказаного поверху – 3.0 метри. Входи у вбудовані нежитлові приміщення в основному орієнтовані на зовнішній периметр забудови, відокремлені від житлової частини будівлі та здійснюються з рівня землі із боку внутрішньоквартальних проїздів. Вхідні групи житлової зони орієнтовані на внутрішній простір двору і здійснюються з покрівлі автостоянки, оснащеної елементами благоустрою, озелененням (газони, вазони), мощенням плиткою, зовнішнім освітленням і асфальтованим проїздом вздовж усього периметра забудови. Вище одного проектом передбачається розміщення житлових квартир.

Проектована житлова забудова секційного типу. Кожна секція має свій сходово-ліфтовий вузол і оснащується ліфтами (пасажирськими та вантажопасажирськими) вантажопідйомністю відповідно 400 і 1000 кг. Кількість ліфтів прийнята відповідно до вимог СНіП 31-01-2003. Сходові клітини запроектовані незадимлюваним типом Н1 і мають виходи безпосередньо назовні. Кожна житлова секція забезпечена сміттєзбірною камерою. Архітектура житлового будинку вирішена з використанням активної пластики фасадів, підкресленої вертикалями засклених лоджій та балконів, а також горизонталями їх огорож, членуваннями різних ярусів фасадів, що пов'язують об'єми сусідніх будівель. Багата пластика фасадів додатково підкреслена використанням різних за кольором та фактурою матеріалів зовнішніх конструкцій, що захищають: штучного стінового каменю з різною фактурою лицьової поверхні, керамогранітної плитки, кольорових штукатурок. У зовнішній обробці корпусу, що проектується, також як і в навколишній забудові, застосовані матеріали світлих тонів (розрахунковий коефіцієнт світловідображення 0,48 (СП 23-102-2003.Таб. Б.3 – див. Том 174.08-КЕО). Прийняті планувальна та конструктивна схеми дозволяють досить широко варіювати кількістю кімнат у квартирах та об'єднувати їх, здійснювати перепланування квартир та різноманітні рішення інтер'єрів.Планировочные рішення прийняті відповідно до вимог нормативних документів та на підставі завдання на проектування, включаючи площі квартир та дані по квартирографії. ) з монолітного залізобетону утеплюються по фасадній системі з повітряним зазором.В якості утеплювача використовуються мінераловатні плити «Фасад Батс» виробництва фірми Rockwool або П-125 (ГОСТ 9573-96) товщиною 130 і 150 мм.Зовні вони облицьовуються каменем 6133) з різною фактурою, товщиною 99 мм і 80 мм.Нижче рівня землі як утеплювач прим енены плити пінополістирольні екструдовані товщиною 120 мм. Зовнішні стіни вище відм. 150 запроектовані з керамічної порожнистої цегли КОРПу 0.000НФ 1/125/1,4/ГОСТ 35-530 на розчині М2007 Мрз75 товщиною 35 мм., закріпленого до монолітних залізобетонних ділянок стін і колон за допомогою анкерів (УЗ). До 250-го поверху стіни зовні облицьовуються каменем лицьовим (ГОСТ 3-6133) з різною фактурою і кольором, товщиною 99 мм і 80 мм. Як утеплювач використовуються мінераловатні плити «Фасад Батс» виробництва фірми Rockwool або П-120 (ГОСТ 125-9573) завтовшки 96 мм. Вище використовується система підвісного вентильованого фасаду з дощовим екраном з керамогранітної плитки розміром 150х600х600 мм.

Для системи навісного фасаду як утеплювач використовуються мінераловатні плити «URSA-П-30» товщиною 80 мм для внутрішнього та «Rockwool» «Венті Баттс» товщиною 50 мм для зовнішнього шару. Конструкція та вузли фасадної системи з повітряним зазором розробляються спеціальною організацією. Вікна та балконні двері – металопластикові, з однокамерними склопакетами та енергозберігаючим склом, з кліматичними клапанами для мікропровітрювання. Для скління планується застосування віконних блоків із ПВХ, що знижують рівні шуму в режимі мікропровітрювання не менше ніж на 20 дБ. Двері вхідних груп житлової частини (за завданням на проектування) у проекті передбачені металопластикові, засклені. Внутрішні двері та двері житлової частини – дерев'яні за ГОСТом. Протипожежні двері – EI-30, EI-60. Антивандальні двері – сталеві. Внутрішнє оздоблення виконується на вибір Замовника і до складу проекту, що розробляється, не входить. Покрівля житлового будинку, суміщена рулонна (2 шари полімерно-бітумних матеріалів – ХПП-3.0+ЕКП-5.0), утеплена плитами з екструдованого пінополістиролу товщиною 130 мм, із захисним посипанням гравієм та внутрішнім водостоком. Автостоянка для зберігання індивідуального (особистого) транспорту складається з підземної та надземної частин. Підземна частина є одноповерховою спорудою з відміткою підлоги - 4.000 і висотою до низу плити перекриття 3150 мм. Планувально та конструктивно підземна частина являє собою 3 протипожежні відсіки (площі відповідно – 2238,10 м2; 1977,85 м2 та 2302,51 м2), функціонально пов'язаних один з одним та обладнаних двома воротами для роздільного в'їзду-виїзду, що здійснюються із роздільними смугами руху. Кожен відсік має самостійні евакуаційні виходи назовні. Зв'язок між відсіками здійснюється через отвори з орними протипожежними воротами. Загальна місткість підземної частини автостоянки – 207 м/місць(65+70+72). За розрахункову машину при визначенні габаритів машиномісця та розробці планувального рішення автостоянки прийнято легковий автомобіль середнього класу типу «Волга», але для зручності паркування на частині паркувальних місць проектом рекомендується встановлювати автомобілі малого класу типу «Жигулі». Усі машиномісця мають незалежний в'їзд та виїзд, крім «сімейних» (1 місце). Для паркування водіїв із маломобільних груп населення передбачено 3 машиномісця (див. креслення 174.08-АР6). Загальна площа підземної частини -6518,46 м2 (у т.ч. ч. інженерні приміщення автостоянки – 640,55 м2, приміщення ПГСК – 23,8 м2. Відмітка покриття експлуатованої покрівлі -0,150. Надземна частина автостоянки запроектована як 4-поверхова, відкритого типу (не опалювана). Висота поверху – 3,0 метри. Вона не має функціонального зв'язку з підземною частиною, планувально та конструктивно виконана як самостійний пожежний відсік. Інженерні мережі надземної та підземної частин автостоянки також відокремлені. Місткість надземної частини – 170 м/місць. За розрахункову машину щодо габаритів машино-місця і розробці планувального рішення надземної частини прийнято легковий автомобіль середнього класу типу «Волга». Для паркування водіїв із маломобільних груп населення передбачено 3 машиномісця (див. креслення 174.08-АР6). Обсяг автостоянки височіє над рівнем землі (відм. -2,000). Її периметр огороджується зовнішніми стінами з південно-західної та північно-західної сторін, в'їзд-виїзд організований із північного сходу.