Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

 Запроектований багатоквартирний житловий будинок із вбудованими приміщеннями та прибудованою автостоянкою є 4 етапом будівництва житлового комплексу. Будівля - окремо стоїть, має складну в плані форму, складається з чотирьох секцій, що примикають одна до одної (секції 4.1, 4.2, 4.3, 4.4) і прибудованої автостоянки закритого типу (А4.1). Житлові секції 4.1 та 4.3 – 22-поверхові (з урахуванням технічного горища), мають 21 надземний житловий поверх із вбудованими приміщеннями на 1 поверсі, технічне горище та підвал. Житлова секція 4.2 – 20-поверхова (з урахуванням технічного горища), має 19 надземних житлових поверхів із вбудованими приміщеннями на 1 поверсі, технічний горище та підвал. Житлова секція 4.4 – 24-поверхова (з урахуванням технічного горища), має 23 надземні житлові поверхи з вбудованими приміщеннями на 1 поверсі, технічний горище та підвал. Висота основного обсягу 24-поверхової житлової секції від рівня землі до верху парапету 72,25 м, максимальна висота від рівня землі до верху парапету виступаючого сходово-ліфтового об'єму 74,535 м. За відносну позначку 0,000 у житлових секціях прийнято: рівень секцій, що відповідає абсолютній позначці 11.35. За відносну позначку 0,000 в автостоянці прийнято: рівень чистої підлоги першого поверху автостоянки, що відповідає абсолютній позначці 11.10. Підвал заввишки 2,70 м від підлоги до стелі призначений для розміщення інженерного обладнання, прокладання інженерних мереж. У секціях 4.2 та 4.4 запроектований наскрізний прохід. На першому поверсі запроектовані: вхідні групи приміщень житлової частини будівлі з приміщеннями консьєржів, сміттєзбірні камери, вбудовані приміщення, призначені для оренди або продажу, а також квартири (секції 4.1, 4.2, 4.3). Функціональне призначення вбудованих приміщень буде визначено відповідно до нормативних вимог. Входи до вбудованих приміщень запроектовані ізольованими. Кожне вбудоване приміщення запроектоване площею не більше 150 м. З 1 по 19-23 поверхи у секціях запроектовано квартири. Висота всіх надземних поверхів – 3,00 м. У кожній квартирі з 2 поверху передбачений засклений балкон або лоджія. Технічне горище висотою від підлоги до стелі 1,80 м призначене для прокладання інженерних мереж. На покрівлі у зоні сходово-ліфтових вузлів запроектовані надбудови, призначені розміщувати машинних приміщень ліфтів, виходів покрівлю. Для вертикального зв'язку між поверхами у кожній секції передбачена незадимлювана сходова клітка Н1, що має вихід на рівень землі, та ліфтовий вузол. У секціях 4.1, 4.3, 4.4 запроектовано по три ліфти: один пасажирський та два рузопасажирські, один з яких призначений для транспортування пожежних підрозділів. У секції 4.2 - два ліфти: один пасажирський та один вантажопасажирський. Доступ у приміщення підвалу передбачений із ізольованими зовнішніми сходовими маршами, розташованими в приямках. Покрівля – з рулонних матеріалів. Покриття – плоске, з організованим внутрішнім водостоком. Внутрішні перегородки – із силікатних повнотілих блоків різної товщини залежно від функціонального призначення приміщень. Заповнення віконних отворів – віконні блоки з ПХВ-профілю з однокамерними енергозберігаючими склопакетами. Внутрішнє оздоблення приміщень – відповідно до їх функціонального призначення. У квартирах та вбудованих приміщеннях «чистове» оздоблення не передбачено. Оздоблення фасадів будівлі: від рівня вимощення до рівня перекриття над другим поверхом – стіновий декоративний бетонний камінь СКЦ; надземні поверхи – керамогранітні фасадні плити по металевому каркасу із заповненням фасадними мінераловатними плитами; зовнішні стіни у зоні засклених лоджій - тонкошарова штукатурка по сітці; вітраж конструкції скління балконів житлової частини будівлі. Прибудована надземна неопалювана багатоповерхова парковка закритого типу А4.1 примикає до торця секції 4.4. Автостоянка А4.1 має у складному плані форму із загальними розмірами в осях 39,80х34,26 м. Автостоянка – 9-поверхова, з поділом кожного поверху на два піврівні. Автостоянка запроектована на 300 місць для паркування, в тому числі 31 місце для паркування запроектовано із залежним заїздом, зазначені місця призначені для особистого автотранспорту персоналу вбудованих приміщень з урахуванням спільного використання з паркувальними місцями з незалежним заїздом. На першому поверсі передбачено розміщення службово-побутових приміщень автостоянки, приміщень для розміщення інженерного обладнання. На всіх поверхах передбачені зони для велотехніки, виділені сітчастою огорожею. Автостоянка обладнується колесовідбійниками, маркуванням небезпечних ділянок та розміткою для безпечної експлуатації. В'їзд автомобілів до автостоянки передбачений із рівня землі по зовнішньому пандусу з ухилом 10%. В'їзд та виїзд на кожен із рівнів автостоянки передбачений за двома окремими двоколійними рампами з тротуаром. Для вертикального зв'язку між поверхами передбачена сходова клітка Л1 та зовнішні сходи 3-го типу, що мають вихід на рівень землі, та пасажирський ліфт. Покрівля – з рулонних матеріалів. Покриття – пласке, з організованим внутрішнім водостоком. На даху запроектовані надбудови, призначені для розміщення венткамери, машинного приміщення ліфта та виходів на покрівлю. Оздоблення фасадів автостоянки: від рівня вимощення до рівня перекриття над другим поверхом – стіновий декоративний бетонний камінь СКЦ; надземні поверхи – керамогранітні фасадні плити по металевому каркасу. У всіх секціях та в автостоянці передбачені заходи щодо забезпечення життєдіяльності інвалідів. Ганки входів у вбудовані приміщення та ганки входів у житлові секції до ліфтових холів запроектовані із зовнішнім пандусом. Ганок входу у вбудоване приміщення у секції 4.1 запроектований з підйомною платформою для підйому інвалідів. У вбудованих приміщеннях запроектовано санвузли, доступні для інвалідів. В автостоянці передбачено 2 машиномісця для особистого автотранспорту інвалідів на 1 поверсі.

 Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

 Житлові секції запроектовані за перехресно-стіновою конструктивною схемою з монолітного залізобетону та розділені температурними швами. Просторова жорсткість будівлі забезпечується спільною роботою поперечних та поздовжніх стін та простінків у поєднанні з незмінними горизонтальними дисками залізобетонних перекриттів та покриття. Несучі стіни в рівні підвалу та першого поверху – товщиною 300 мм – 160 мм, простінки – товщиною 300 мм з бетону В30; W6 (для підвального поверху); F75. Несучі стіни на рівні з рівня другого поверху і вище - товщиною 200 мм - 160 мм, простінки - товщиною 200 мм з бетону В30 (до рівня 10-го поверху); В25 (з 11-го поверху та вище); F75. Перекриття та покриття - монолітні залізобетонні плити товщиною 200 мм з термовкладишами в зоні розташування балконів з монолітного залізобетону В30 (перекриття над підвалом та першим поверхом) та В25; F100. Зовнішні стіни підвалу - з монолітного залізобетону товщиною 200 мм із зовнішнім шаром утеплювача і, вище за рівень землі, з облицюванням стіновим каменем СКЦ. Зовнішні ненесучі стіни житлових секцій - з шару керамічної пустотілої цегли М125 товщиною 250 мм, шару утеплювача з облицюванням стіновим каменем (у рівні 1-го та 2-го поверху) або навісною фасадною системою з повітряним зазором «ALFORM» (ТС3434 ). Проектом передбачено кріплення несучих стін до конструкцій будівлі, що несуть. Ділянки зовнішніх несучих стін – монолітний залізобетон товщиною 200 мм із зовнішнім шаром утеплювача та подальшим облицюванням. Сходи – збірні залізобетонні марш-майданчики. Ліфтові шахти – із монолітного залізобетону. Вентиляційні блоки - збірні залізобетонні з поверховим спиранням на перекриття. Конструкції входів, ганків та пандусів – з монолітного залізобетону на природній основі, відокремлені від конструкцій фундаментів житлових блоків деформаційним швом. Будівля прибудованої автостоянки запроектована за каркасною конструктивною схемою із монолітного залізобетону; відокремлено від житлової секції деформаційним швом. Просторова жорсткість будівлі автостоянки забезпечується жорстким поєднанням колон з фундаментами, наявністю діафрагм жорсткості, утворених стінами сходово-ліфтового вузла та стінами в'їзних рамп, та горизонтальними дисками залізобетонних перекриттів та покриття. Колони – перетином 500х600 мм. Стіни сходово-ліфтового вузла та стіни в'їзних рамп - товщиною 200 мм з утепленням та облицюванням ділянок зовнішніх стін. Зовнішні стіни заглибленої частини автостоянки – з монолітного залізобетону товщиною 200 мм. Зовнішні стіни, що огороджують, надземних поверхів – у вигляді армованої стіни з каменю СКЦ товщиною 130 мм з кріпленням до елементів сталевого фахверку. Зовнішні стіни надземних поверхів у зоні технічних і службових приміщень – з газобетонних блоків та шару утеплювача з облицюванням стіновим каменем СКЦ. Перекриття та покриття - монолітні залізобетонні плити товщиною 200 мм з капітелями в зонах спирання на колони 3000х3000х400(h) мм та контурними балками перетином 600х400(h) мм; в'їзні рампи та покриття сходово-ліфтового вузла та венткамери – товщиною 200 мм. Колони та стіни автостоянки на рівні цокольного та 1-3 поверхів запроектовані з бетону В40; F100; перекриття, покриття, колони та стіни 4 поверхи та вище - з бетону В30; F100. Внутрішні сходи - збірні залізобетонні сходи по металевих косоурах, що спираються на монолітні залізобетонні майданчики. Зовнішні сходи – із сталевих конструкцій. Основа підлоги першого поверху та заглибленого поверху – монолітна залізобетонна плита товщиною 100 мм із бетону В22.5 за шаром поліетиленової плівки, шаром щебеню товщиною 150 мм та піщаною подушки з пошаровим зміцненням. Фундаменти житлових секцій та автостоянки прийняті на основі. Палі - буронабивні залізобетонні, що виконуються за технологією «Fundex»; діаметр паль 450/560 мм; робоча довжина паль 28,05 м; абсолютна помста вістря паль - мінус 21,00 м; бетон B30; W6; F75. Ростверки житлових секцій – з монолітного залізобетону у вигляді перехресних стрічок та плит заввишки 1200 мм. Ростверки автостоянки - окремо стоять під кущі паль заввишки 900 мм, розв'язані фундаментними балками переріз 900х900 мм. Бетон ростверків - B25; W6; F100. Поєднання паль і ростверку - жорстке. Під ростверками передбачена бетонна підготовка завтовшки 100 мм.  Розрахункове навантаження на палі 200 тс. В основі вістря паль житлових секцій знаходиться суглинки важкі пилуваті тверді ІГЕ-10 з розрахунковими характеристиками: Е = 30 МПа; е=0,590, IL=-0,22. Розрахункове навантаження на палі прийнято за результатами статичного зондування. До початку масового устрою паль проектними рішеннями передбачені випробування паль. З метою захисту бетону підземних конструкцій житлових секцій та автостоянки від ґрунтових вод марка бетону з водонепроникності прийнята W6, передбачено влаштування гідрошпонок у швах бетонування та прифундаментний дренаж. Відносна позначка 0,000 житлової частини будівлі відповідає абсолютній позначці 11.35. Відносна позначка 0,000 автостоянки відповідає абсолютній позначці 11.10. Рівень відповідальності будівель – нормальний. Розрахунок конструкцій житлових секцій та автостоянки виконано на програмному комплексі «SCAD» 11.3 з урахуванням спільної роботи будівлі з основою.