Проект багатоквартирного будинку 8-19 поверхів

https://proekt.sx

Інтернет-магазин проектів повторного застосування

Кошик порожній

Не знайшли те, що шукали? Запитайте у нас! Маємо архіви на 140 ТБ. У нас є всі сучасні проекти повторного застосування та проекти ремонту радянських типових будівель. Пишіть нам: info@proekt.sx


Проект багатоквартирного будинку 8-19 поверхів

Базова ціна із ПДВ
Ціна зі знижкою
Ціна $400.00
Знижка
Ціна $400.00
Індекс: 27.170.239
Документація: Проектна документація без кошторисів та результати інженерних вишукувань
розділи: всі розділи
Обсяг даних: 1474 МБ
Формат файлів: *.pdf
Експертне заключення: позитивне
Багатоквартирний будинок з вбудовано-прибудованими приміщеннями та вбудовано-прибудованою автостоянкою (гаражем)
Проектна документація без кошторису та результати інженерних вишукувань на будівництво багатоквартирного будинку з вбудовано-прибудованими приміщеннями та вбудовано-прибудованою автостоянкою (гаражем)

Техніко-економічні характеристики об'єкта капітального будівництва
Площа земельної ділянки (за градпланом), га: 9,9451
Площа земельної ділянки (у межах проектування 3 етапи будівництва), га: 3,474
Площа забудови, м2: 19722,0
Загальна площа житлової будівлі, м2: 99350,0
в т.ч.:
загальна площа комор для мешканців, м2: 935,3
загальна площа вбудованих установ обслуговування, м2: 1609,1
загальна площа приміщень вбудовано-прибудованої автостоянки, м2: 22979,5
загальна площа квартир (з урахуванням неопалюваних приміщень), м2: 63326,6
загальна площа квартир (без урахування неопалюваних приміщень), м2: 61461,3
Кількість секцій, шт.: 18
Будівельний об'єм, м3: 444979,0
в т.ч.
надземної частини, м3: 344690,0
підземної частини, м3: 100289,0
Кількість квартир, шт.: 1021
в т.ч.
1-кімнатних, прим.: 531
2-кімнатних, прим.: 240
3-кімнатних, прим.: 237
4-кімнатних, прим.: 13
Поверховість (з урахуванням верхнього технічного поверху), пов.: 8, 10, 11, 13, 15, 16, 18, 19
Кількість поверхів (з урахуванням верхнього технічного та технічного поверху на відм.-4.000), пов.: 9, 11, 12, 14, 16, 17,19, 20
Кількість машино-місць у вбудовано-прибудованій автостоянці, шт.: 711

Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Проектною документацією передбачається будівництво 3 етапу будівництва багатоквартирного будинку з вбудованими приміщеннями та вбудовано-прибудованою автостоянкою (гаражем). Запроектований житловий будинок складається з 18 різноповерхових житлових секцій із технічними поверхами на відм. -4.000 та верхніми технічними поверхами. Житловий будинок організований за принципом секційної периметральної забудови з внутрішнім двором, розташованим на покрівлі, що експлуатується, вбудовано-прибудованої автостоянки. Поверховість секцій – змінна, від 8 до 19 поверхів, із зменшенням у бік внутрішнього двору житлового будинку. Максимальна висота будівлі від рівня денної поверхні землі до верху парапету надбудови на покрівлі – 63,490 м. Запроектована трансформаторна підстанція, що прибудована до підземної автостоянки. Підлога нижнього підземного поверху автостоянки розташована на позначці -4,000, підлога верхнього – на позначці -0,600. На технічному поверсі на відм. -4.000 передбачено розміщення приміщень інженерного забезпечення будівлі. На першому поверсі запроектовано вбудовані приміщення громадського призначення відповідно до Завдання на проектування та розрахунків інфраструктури, виконаних у «Проекті планування території». У складі вбудованих приміщень – офіси, магазини продовольчих та непродовольчих товарів, кафе, приміщення для клубної роботи та інші заклади обслуговування, на які не поширюються заборони п. 4.10 СП 54.13330.2011. Вхідні групи житлових секцій запроектовані із боку внутрішнього двору із входами з покрівлі автостоянки. На другому поверсі та вище передбачено розміщення квартир, у більшості яких передбачені засклені балкони та лоджії. Висота житлових поверхів – 3,1 м. Теплі горища (верхні технічні поверхи) житлових секцій запроектовані з об'єднаними вентиляційними шахтами та даховими вентиляторами. У 13 житлових секціях передбачено розміщення евакуаційних сходових кліток типу Н1, ліфтів вантажопідйомністю 400 кг та 1000 кг, сміттєпроводів. У 5 житлових секціях запроектовані евакуаційні сходові клітини типу Л1 та ліфти вантажопідйомністю 1000 кг. Для обробки зовнішніх стін передбачені вентильовані фасади з утепленням мінеральною ватою та облицюванням керамічним гранітом. Цоколь на висоту 0,4 м облицьовується штучним каменем. Передбачено скління всіх балконів і лоджій за допомогою алюмінієвих фасадних систем з елементами, що відкриваються. Декоративні пілони з перемичками, запроектовані на завершенні деяких лоджій – з металевих модульних панелей по каркасу з прокатного профілю. Верхні поверхні перемичок запроектовані із нахилом для стоку дощової води. Для ремонту поверхні пілонів передбачені точки кріплення обладнання промислових альпіністів та доступ до них по внутрішніх порожнин пілонів. Люки для доступу запроектовані у нижній та верхній зонах. Віконні блоки житлових приміщень запроектовані із металопластику з двокамерними склопакетами. У віконних отворах житлових кімнат передбачено встановлення віконних блоків з припливними шумозахисними клапанами зі звукоізоляцією не менше 27 дБ, що забезпечують захист від транспортного та іншого шуму. Покриття будівлі – плоске, із внутрішніми водостоками, покрівля – рулонна. Конструкція покриття автостоянки – монолітна залізобетонна плита товщиною 300 мм, утеплювач – піноскло та піноплекс, захисне покриття – асфальтобетон, тротуарна плитка, газон. У проектній документації передбачено архітектурно-планувальні заходи, які враховують потреби інвалідів на кріслах-візках. Сходи на перепаді рельєфу на ділянці продубльовані пандусами та підйомними платформами з похилим переміщенням. На відкритих індивідуальних парковках передбачено 4 паркувальні місця для автотранспорту інвалідів на кріслах-візках. На верхньому рівні закритої підземної вбудовано-прибудованої автостоянки передбачено 5 місць для автотранспорту інвалідів на кріслах-візках. Доступ інвалідів до внутрішнього двору передбачено з північної та південної сторін на підйомних платформах, якими обладнуються сходи. При входах в житлові секції запроектовані пандуси для переміщення з позначки покрівлі, що експлуатується, на позначку 2 поверхи і до ліфтів зі збільшеними параметрами кабіни. Для доступу інвалідів на кріслах-візках у вбудовані приміщення 1 поверху також запроектовані пандуси.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Рівень відповідальності будівлі – нормальний. Житловий будинок складається з 18 секцій, розділених деформаційно-осадовими швами на 11 блоків. Житлові блоки запроектовані за стіновою конструктивною схемою. Матеріал надземних несучих конструкцій – монолітний залізобетон класу В25; для зовнішніх конструкцій F75 Матеріал несучих конструкцій на рівні підвалу – монолітний залізобетон класу B25; F100; W8 – для зовнішніх стін підземної частини; W4 – для внутрішніх стін підземної частини. Просторова жорсткість будівлі забезпечується спільною роботою поперечних та поздовжніх стін та пілонів у поєднанні з незмінними горизонтальними дисками залізобетонних перекриттів та покриття. Несучі стіни надземних поверхів житлових секцій - товщиною 180 мм (для 14-18 поверхових секцій), 160 мм (для 7-12 поверхових секцій); стіни в рівні підвалу та на рівні першого поверху - товщиною 220 мм і 200 мм; пілони - перетин 270 х 1000 мм. Перекриття та покриття - монолітні залізобетонні безбалочні плити товщиною 250 мм (над підвалом), 200 мм (над першим поверхом) та 180 мм (вищі перекриття та покриття) з термовкладишами в зоні розташування балконів. Зовнішні несучі стіни в рівні підвалу – монолітний залізобетон завтовшки 220 мм із зовнішнім шаром утеплювача. Зовнішні ненесучі стіни житлових секцій запроектовані з поверховим опіром на перекриття, багатошаровими - з шару керамічної цегли М100 на розчині М100 товщиною 250 мм з утепленням і облицюванням по системі вентильованого фасаду. Зв'язок шарів і кріплення зовнішніх несучих стін до конструкцій будівлі, що несуть, передбачено гнучкими зв'язками. Конструктивні рішення кріплення системи вентильованого фасаду до конструкцій будівлі, що несуть, розробляються в робочій документації відповідно до чинного технічного свідоцтва Міністерства регіонального розвитку РФ. Сходи – збірні залізобетонні марші із монолітними майданчиками. Стіни ліфтових шахт – монолітні залізобетонні, завтовшки 160 мм. Огородження балконів та еркерів – металеве, з кріпленням до конструкцій, що несуть. Конструкції входів у підвал та ганок – з монолітного залізобетону, з спиранням на конструкції фундаментів житлових блоків. Двохрівнева автостоянка є колонно - стіновою конструктивною системою. Будівля автостоянки розділена на 5 блоків та відокремлена від житлових секцій деформаційними швами. Блоки автостоянки запроектовані із монолітного залізобетону класу B25; W4; F100. Колони – перетином 500 × 500 мм; 500 х 400 мм та 400 х 400 мм. Основна сітка колон 8,0×8,1 м. Несучі стіни автостоянки – товщиною 200 мм. Перекриття автостоянки – монолітна залізобетонна плита товщиною 250 мм; покриття – монолітна залізобетонна плита товщиною 350 мм. Суцільні плоскі плити перекриття та покриття автостоянки запроектовані з пристроєм у зоні рядових колон капітелей розміром 2500 х 2500 мм заввишки 700 мм (покриття) та 500 мм (перекриття) та контурних балок по крайніх колонах перетином 800 х 700 (Н) мм. Конструкція перекриттів та покриттів вбудованих приміщень ТП – монолітні залізобетонні плити завтовшки 180 мм. Конструкція в'їзних пандусів – похила плита завтовшки 300 мм по поперечних балках та поздовжнім стінам. Просторова жорсткість і стійкість блоків автостоянки забезпечується жорстким поєднанням колон з фундаментом та спільною роботою стін та колон, об'єднаних жорсткими дисками перекриття та покриття. Статичний розрахунок несучих конструкцій будівлі виконаний на програмному комплексі SCAD версія 11.5 з урахуванням спільної роботи будівлі та основи, взаємного впливу сусідніх блоків та відповідно до вимог СТО 36554501-006-2006. Максимальне розрахункове осадження блоків житлових секцій не перевищує 29 мм; блоків автостоянки – 32 мм; максимальне горизонтальне переміщення верху секцій – 54 мм, прискорення коливань верхніх поверхів – не більше 0,057 м/с2, що не перевищує гранично допустимих значень. Конструкції автостоянки розраховані з урахуванням навантаження пожежної машини. Відносна позначка 0,000 відповідає абсолютній позначці плюс 3.80. Фундаменти житлових секцій та підземної автостоянки прийняті на основі. Палі - збірні залізобетонні забивні, перетином 40 х 40 см, довжиною 7,0 ÷ 16,0 м та 20,0 м (складові). Бетон класу B30; W8; F100, арматура класу А-500. Абсолютна позначка вістря паль прийнята від мінус 7.00 до мінус 16.30. Ростверки житлових секцій запроектовані як монолітних залізо-бетонних плит товщиною 600 мм з бетону класу B25; W8; F100. Ростверки автостоянки - у вигляді монолітних залізобетонних плит завтовшки 250 мм, з потовщеннями до 900 мм (в зоні розташування кущів паль) з бетону B25; F100; W8. Крайові ростверки об'єднані з центральними балками шириною 600 ÷ 1000 мм. Поєднання паль з ростверками - жорстке. Під ростверками передбачено бетонну підготовку товщиною 50 мм за шаром утрамбованого піску середньої крупності товщиною 200 мм. В основі вістря паль залягають шари: ІГЕ-8 - супіски тверді (Е=400 кг/см2; е=0,300; IL=-0,5), ІГЕ-9 - суглинки тверді (Е=200 кг/см2; е=0,404; IL=-0,11), ІГЕ-14а – піски середньої крупності щільні (Е=500 кг/см2; е=0,450; =40º), ІГЕ-15 – піски великі щільні (Е=500 кг/см2; е=0,450; =43º), ІГЕ-17 – глини тверді дислоковані (Е=220 кг/см2; е=0,551; IL=-0,12) та ІГЕ-18 - глини тверді (Е=380 кг/см2; е=0,476; IL=-0,52). Розрахункове навантаження на палю прийняте 160 тс за результатами статичних випробувань грунтів забивними палями, і 130 тс за результатами статичного зондування. Перед масовою забивкою паль, для перевірки несучої здатності, передбачені випробування паль статичним навантаженням. З метою захисту бетону та захисту підвалу підземних конструкцій житлових секцій та автостоянки від ґрунтових вод марка бетону по водонепроникності прийнята W8, передбачено пристрій гідрошпонок у всіх технологічних швах, у деформаційних швах на рівні підвалу – гідроізоляційні профілі та обмазувальна гідроізоляція зовнішніх бетонних поверхонь з ґрунтом. У 30 метрову зону ризику будівництва житлового будинку потрапляє тунельний каналізаційний колектор, розташований на відстані 26 м. Відповідно до технічних та експертних висновків, виконаних ТОВ «ПІ «Геореконструкція» та Міською експертно-консультаційною комісією з підстав, фундаментів та підземних споруд, за оцінкою взаємного впливу проектованої будівлі та діючого тунельного каналізаційного колектора, впливу на конструкцію колектора не очікується. Проектною документацією передбачено проведення геодезичного моніторингу на всіх етапах будівництва.

Авторизація

Категорії проектів на сайті