Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

На ділянці запроектований багатоквартирний будинок із вбудованими приміщеннями, прибудованою підземною автостоянкою та багатоповерховою автостоянкою закритого типу. Завданням на проектування будівництво передбачено у 2 етапи. 1-етап будівництва - багатоквартирний житловий будинок із вбудованими приміщеннями та прибудована підземна автостоянка. 2-етап будівництва – надземна автостоянка закритого типу. Багатоквартирний будинок запроектований чотирисекційним (секції А, Б, В, Г) різноповерховим (14, 17, 19 поверхів, у тому числі технічне горище), у плані Г-подібної форми. Розмір житлового будинку у плані становить осях «1- 6» - 95,40 м, в осях «А-Г»-66,45 м. Висота будівлі від рівня землі до верху парапету – 59,12 м (до верху машинного відділення ліфтів 60,32 м). Житловий будинок віднесено до категорії Б за умовами комфортності. У підвальному поверсі запроектовані технічні приміщення інженерного забезпечення будівлі – ІТП житлової частини та вбудованих приміщень, ГРЩ, водомірний вузол, венткамери, насосна станція пожежогасіння, технічні приміщення, приміщення збирального інвентарю. У рівні підвалу запроектовано прибудовану підземну автостоянку на 185 машиномісць. На 1-му поверсі запроектованого будинку передбачені вбудовані приміщення: три страхові агенції, три приміщення експлуатаційних служб. На 1-му поверсі запроектовані також квартири, вхідні зони в житлову частину будівлі з ліфтовими холами, сміттєзбірні камери, диспетчерська та приміщення ТСЖ. На 1-му поверсі секції В запроектований наскрізний прохід на дворову територію. У багатоквартирному будинку, відповідно до завдання на проектування, запроектовані однокімнатні, двокімнатні, трикімнатні квартири та квартири-студії (квартири з кухнями-нішами) з другого поверху та вище та, частково, на 1-му поверсі. Починаючи з третього поверху запроектовані балкони з вітражним склінням. Технічне горище призначене для прокладання інженерних комунікацій. Висота першого поверху в секціях прийнята 3,3 метри (від рівня чистої статі 1 поверху до рівня чистої статі 2 поверхи). Висота решти житлових поверхів прийнята 3,0 метри. Головні входи до житлових секцій будинку запроектовані з боку двору. Входи у вбудовані приміщення запроектовані як з боку двору, так і з боку головного фасаду. У кожній житловій секції передбачено по два ліфти вантажопідйомністю 400 кг та 630 кг з машинним приміщенням. Для доступу мешканців будинку до приміщення автостоянки у сходово-ліфтових блоках передбачені ліфти, які мають зупинку на рівні підземної автостоянки. Прохід до цих ліфтів із приміщень автостоянки передбачений через тамбур-шлюз із підпором повітря. Зовнішні стіни багатоквартирного будинку вище отм.0,000 запроектовані ненесучими, цегляними, з утепленням мінераловатними плитами та подальшим облицюванням керамогранітом (система вентильований фасад). Монолітні залізобетонні стіни підвалу та автостоянки передбачено утеплити плитами з екструдованого пінополістиролу вище вимощення з облицюванням фасадної поверхні бетонним декоративним каменем «Мелі-конполар». Оздоблення фасадів 1-3 поверхів запроектовано з декоративного каменю «Меліконполар» - 120 мм (гранітного кольору), вище 3 поверсі - з плит керамо-граніту по металевому каркасу за системою вентфасаду (світло-жовтого кольору з білими вставками). Цоколь – облицювання бетонним декоративним каменем «Меліконполар». Оздоблення фасадів технічного горища - фарбування фасадними фарбами по оштукатуреній поверхні. Внутрішні міжкімнатні перегородки запроектовані з керамзито-бетонного каменю. Віконні блоки – металопластикові з двокамерними склопакетами. Проектною документацією на дворовій території запроектовано: підземну прибудовану автостоянку на 185 машиномісць та багатоповерхову надземну автостоянку закритого типу на 107 машиномісць, з незалежними в'їздами-виїздами. Багатоповерхова надземна автостоянка запроектована з опорою на конструкції підземної автостоянки. В'їзд-виїзд у підземну автостоянку передбачений по критому двоколійному пандусу через підйомно-секційні ворота. В'їзд-виїзд у багатоповерхову автостоянку закритого типу запроектований на 1-й поверх безпосередньо з рівня землі через підйомно-секційні ворота, підйом на 2-3 поверхи - по одноколійному пандусу. На в'їзді в автостоянки передбачені автоматичні ворота, що відчиняються електронним ключем автокористувача. Зовнішні стіни надземної автостоянки – навісні сендвіч панелі із зовнішньою обробкою цоколя бетонним декоративним каменем «Меліконполар». Покрівля надземної автостоянки - з рулонним покриттям та зовнішніми організованими водостоками.  Блокова комплектна трансформаторна підстанція (2БКТП) розробляється окремою проектною документацією. Проектною документацією передбачено комплекс заходів для забезпечення доступності до всіх входів до будівлі та пересування територією ділянки, до входу до житлового будинку інвалідів на кріслах-візках. Для доступу інвалідів на кріслах-візках на рівень першого поверху житлового будинку, вбудовані приміщення та ТСЖ всі сходові марші передбачено оснастити сходовими підйомними пристроями з платформою - БК 350. Для доступу інвалідів на кріслах-візках з квартири в приміщення автостоянки з кожної секції передбачені вантажопасажирські ліфти із зупинкою у приміщенні автостоянки.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Конструктивна схема чотирисекційної 14-19-ти поверхової житлової будівлі - перехресно-стінова. Всі конструкції несучого кістяка будівлі - з монолітного залізобетону. Несучі зовнішні стіни - товщиною 250 мм з керамічної цегли КОРПО 1Нф/150/2,0/50 ГОСТ 530-2007 на розчині Ml 00, з поверховим спиранням на плити перекриттів, із зовнішнім утепленням (товщина шару 150) навісного фасаду з влаштуванням повітряного зазору. Каркас підсистеми - з кріпленням до цегляної кладки та перекриття. Цегляна кладка - з армуванням та кріпленням до залізобетонних стін арматурними анкерами з оцинкованої сталі. Утеплювач - із кріпленням до цегляної кладки тарілчастими дюбелями. Прийнята в проектній документації система навісного вентильованого фасаду має бути розроблена на стадії «робоча документація» і мати відповідне технічне свідоцтво Міністерства регіонального розвитку РФ. Несучі зовнішні стіни 1-3 поверхів – з облицюванням стіновим бетонним каменем «Меліконполар» товщиною 120 мм (бетон В15, F50). Несучі зовнішні стіни технічного поверху - з оздобленням тонким шаром штукатурки з фарбуванням. Ненесучі зовнішні стіни (торцеві по осі «Г» та пілони по осі «6») - товщиною 300 мм з утепленням та оздобленням на кшталт ненесущих стін. Зовнішні стіни підвалу – з монолітного залізобетону завтовшки 300 мм, у зоні вимощення – з консоллю. Бетон В30, W8, F100, робоча арматура А-Ш, AI. Зовнішні стіни підвалу - із зовнішнім утепленням шаром піноплекса товщиною 100 мм, вище вимощення - з облицюванням стіновим бетонним каменем «Меліконполар» товщиною 120 мм (бетон В15, F50). Внутрішні стіни – товщиною 180 мм. Бетон В25, W4, F100, робоча арматура А-Ш, AI. Стіни 1 поверху – товщиною 200 мм. Стіни підвалу - товщиною 300 та 200 мм. Бетон В30, W8, F100, робоча арматура А-Ш, AI. Пілони 1 поверху в зоні фасадних стін – перетином 300 х 850 мм. Перекриття та покриття - плити товщиною 180 мм з опиранням по 3 сторони, в зоні балконів - з термовкладишами. Бетон В25, W4, F100, робоча арматура А-Ш, AI. Перекриття над підвалом – товщиною 250 мм. Бетон ПЗВ, W6, F100. Покриття – нерозрізні плити товщиною 200 мм. Бетон В25, W4, F100, робоча арматура А-Ш, AI. Шахти ліфтів – збірні залізобетонні об'ємні блоки. Елементи сходів – збірні залізобетонні марші з опіром на майданчики із монолітного залізобетону. Вентиляційні блоки - збірні залізобетонні, з поверховим спиранням на плити перекриттів. По довжині житловий будинок розділений температурно-осадовим швом на два блоки по дві секції. Просторова жорсткість і стійкість секцій будівлі забезпечена коробчастою конструкцією підвалу, жорстким поєднанням всіх залізобетонних елементів остова будівлі та спільною роботою несучих стін та дисків перекриттів. Конструктивна схема підземної автостоянки – каркасно-стінова. Всі внутрішні конструкції - з монолітного залізобетону, бетон В25, W8, F100, робоча арматура А-Ш, AI. Зовнішні стіни – товщиною 300 мм. Колони – перетином 500 х 500 мм, з максимальним кроком 6,7 х 6,7 м. Внутрішні стіни та діафрагми – товщиною 300 мм, стіни сходів – товщиною 200 мм. Покриття автостоянки - нерозрізна плита завтовшки 300 мм з капітелями завтовшки 390 мм - запроектована з урахуванням тимчасового навантаження - 3,0 тс/м2. Капітелі - з жорстким армуванням із прокатних швелерів у двох напрямках. Перекриття підземної автостоянки – нерозрізна плита завтовшки 300 мм. Автостоянка розділена швом та відокремлена від житлових секцій осадовим швом без улаштування суміжних стін у зоні примикання до житлових секцій. Пандус в'їзду в автостоянку – коробчаста конструкція з монолітного залізобетону – запроектована на загальному фундаменті з автостоянкою. Просторова жорсткість і стійкість підземної автостоянки забезпечена жорстким поєднанням всіх залізобетонних елементів кістяка будівлі та спільною роботою несучих зовнішніх стін, внутрішніх стін-діафрагм, об'єднаних диском перекриття. Конструктивна схема триповерхової автостоянки – каркасно-стінова. Автостоянка запроектована над частиною підземної автостоянки із збереженням сітки колон підземної автостоянки без виділення багатоповерхової частини осадовими швами. Зовнішні стіни - навісні сендвіч панелі товщиною 100 мм вертикальної навішування, у цоколі - з обробкою стіновим бетонним каменем «Мелікон-полар» товщиною 120 мм. Перекриття та покриття - плити товщиною 200 мм. Зовнішні стіни підвалу – товщиною 300 мм. Колони – перетином 400 х 400 мм, з максимальним кроком 6,7 х 6,7 м. Внутрішні стіни – товщиною 200 мм. Просторова жорсткість та стійкість надземної автостоянки забезпечена жорстким поєднанням всіх залізобетонних елементів кістяка будівлі та спільною роботою колон та несучих стін сходів, об'єднаних дисками перекриттів. Розрахунки конструкцій будівлі виконані за програмою «Ліра» v.9.6 у звичайно-елементній моделі з урахуванням спільної роботи будівлі, фундаментів та основи. Необхідна вогнестійкість конструкцій підтверджена розрахунками. Рівень відповідальності будівель – другий (нормальний). Термін експлуатації будівель прийнято не менше 50 років. За позначку 0,000 прийнято позначку підлоги першого поверху, що відповідає абсолютній позначці 12.80. Фундаменти розроблені відповідно до результатів інженерно-геологічних вишукувань, виконаних. Фундаменти – пальові. Палі - буронабивні, діаметром 420 мм, довжиною 22,45 м (від низу ростверку), що виконуються за технологією «Fundex» з поверхні землі, без вилучення грунту, з наконечником, що втрачається. Палі - з бетону ВЗО, W8, F100 з армуванням у верхній зоні арматурою А500 та А240. Абсолютна позначка низу паль житлових секцій – мінус 15.30, автостоянки – мінус 15.15. За результатами статичного зондування розрахункове навантаження на палі прийнято 120 тс, яке буде перевірено випробуваннями. Поєднання паль з ростверком - жорстке. Основа паль - глини легкі пилуваті тверді, дислоковані (ІГЕ6) з е = 0,569, Е = 150 кгс/см2, срп = 16 °, IL = - 0,17, глини легкі пилуваті тверді (ІГЕ7) 0,569 = 200 кгс/см2, (рп = 21 °, IL = -0,37. Ростверки житлової будівлі – плити з монолітного залізобетону товщиною 700 мм. Бетон ВЗО, W8, F100, робоча арматура А500 та А240. Абсолютна позначка низу ростверку 7.15. Ростверки автостоянок - плити із монолітного залізобетону товщиною 500 мм. Бетон ВЗО, W8, F100, робоча арматура А500 та А240. Абсолютна позначка низу ростверку 7.35.