Основні проектні рішення

Дороги

У проектній документації передбачено влаштування додаткової смуги руху для громадського транспорту з влаштуванням нової дорожньої конструкції. Вибір конструкції дорожнього одягу заснований на матеріалах представлених у типовому альбомі А-385-88 «Конструкція дорожнього одягу» та на підставі довідки про існуючі конструктивні шари дорожнього одягу. Проектною документацією передбачена наступна конструкція дорожнього одягу у проїжджій частині: Асфальтобетон дрібнозернистий щільний тип А (габро) МI, ГОСТ 9128-97*- 5 см за попередньо відфрезерованим асфальтобетонним покриттям на середню глибину 5 см по вулиці з парного та непарного боку. На межі нової та існуючої дорожніх конструкцій по проїжджій частині передбачено укладання геосітки «Hatellit» між першим та другим шарами асфальтобетону для запобігання появі тріщин на стиках конструкцій. У місцях влаштування додаткової смуги руху для громадського транспорту передбачено встановлення бортового каменю ДП1 та влаштування конструкції проїжджої частини: асфальтобетон дрібнозернистий щільний тип А (габро) МІ, ДЕРЖСТАНДАРТ 9128-97* - 5 см; асфальтобетон крупнозернистий пористий МI, ДЕРЖСТАНДАРТ 9128-97* - 7 см.; асфальтобетон крупнозернистий пористий МІ, ДЕРЖСТАНДАРТ 9128-97* - 8 см; щебінь марки 800 фр.40-70 мм, укладений методом заклинки, ГОСТ 8267-93*-26 див; пісок дрібний I класу, ДЕРЖСТАНДАРТ 8736-93* - 55 см. Конструкція посадкового майданчика: асфальтобетон піщаний щільний тип Г МІІ ГОСТ 9128-97 * - 3,5 см; асфальтобетон піщаний високопористий МІІ ГОСТ 9128-97* - 4 см; щебінь M 800 фр.40-70 мм, ДЕРЖСТАНДАРТ 8267-93* - 15 см; пісок дрібний 1 клас, ГОСТ 8736-93* - 20 см. Конструкція відновлюваного набивного покриття: щебінь фр.5-10 мм, укладений за способом заклинки, ДЕРЖСТАНДАРТ 8267-95* - 4 см; щебінь фр.20-40 мм, укладений за способом заклинки, ГОСТ 8267-95*-15 см; пісок дрібний 1 класу, ДЕРЖСТАНДАРТ 8736-93 ГОСТ 8736-93* - 20 см.

благоустрій

Примикаючий до посадкового майданчика газон, пошкоджений під час виконання робіт, відновлюється на ширину 2 метри шаром рослинної землі завтовшки 15 см із посівом насіння газонних трав. Площа відновлюваного газону становить 86 м2. У відповідність до схеми спорудження посадкового майданчика для зупинок громадського транспорту на вулиці зупинка влаштовується за рахунок ліквідації газону та набивного покриття. Площа газону, що ліквідується, під посадковий майданчик становить 106 м2. Площа ліквідованого набивного покриття становить 422 м2.

Інженерне обладнання, мережі інженерно-технічного забезпечення, інженерно-технічні заходи

Проектною документацією передбачено винесення існуючого водопроводу D = 355 мм з-під плями забудови. Шифр проекту: РП-02/2009. Склад робіт: винос існуючого чавунного водопроводу D = 325 мм з поліетиленових труб ПЕ-100 D = 355 мм - 41,3 пм з-під проектованого бордюрного каменю з установкою безколодезної засувки Hawle; регулювання кришок існуючих колодязів; реконструкція існуючого випуску від ВНЗ-2 до існуючого колодязя № 178 із поліетиленових труб ПЕ-100 D = 110 мм – 2,8 пм; заміна люків на комплекти з люками «плаваючого типу»; реконструкція дощеприймальної криниці № 176. Глибина закладання труб – 2,0 м. Проектною документацією у межах робіт з капітального ремонту передбачені заходи щодо захисту газопроводу середнього тиску Ду150 мм: перевірка стану ізоляційного покриття газопроводу методом приладу; перевірка стану металу труб газопроводу приладовим способом. Проектні рішення щодо влаштування та засипання шурфів для виконання робіт виконані з урахуванням: інженерно-геологічних вишукувань; заходів щодо забезпечення безпеки існуючих комунікацій; комплексу робіт із капітального ремонту об'єкта. Проектною документацією передбачено перебудову зовнішнього освітлення: заміна світильників ЖКП-400 – 2 шт. на нові, у зв'язку із заміною існуючих опор ГЕТ. Електропостачання запроектовано від мережі, пункт живлення - від ТП3702. Розрахункове навантаження після реконструкції не змінюється. Підключення світильників запроектовано дротом СІП2А3х35+1х50 – 0,290 км. Категорія надійності електропостачання – III. Проектна документація з перебудови контактної мережі трамваю передбачає заміну підвісної системи контактного дроту. Передбачається: заміна 2-х опор контактної мережі, що потрапляють у зону будівництва посадкових майданчиків для громадського транспорту на нові, за межами будівництва; заміна підвісної системи контактного дроту на нову.