Проект капітального ремонту мосту

https://proekt.sx

Інтернет-магазин проектів повторного застосування

Кошик порожній

Не знайшли те, що шукали? Запитайте у нас! Маємо архіви на 140 ТБ. У нас є всі сучасні проекти повторного застосування та проекти ремонту радянських типових будівель. Пишіть нам: info@proekt.sx


Проект капітального ремонту мосту

Базова ціна із ПДВ
Ціна зі знижкою
Ціна $198.00
Знижка
Ціна $198.00
Індекс: 56.120.273
Документація: Проектна, робоча документація, включаючи кошториси та результати інженерних вишукувань
розділи: всі розділи
Обсяг даних: 967 МБ
Формат файлів: *.pdf
Експертне заключення: позитивне
Міст. Проектна, робоча документація, включаючи кошторис, на капітальний ремонт мосту
Техніко-економічні характеристики об'єкта капітального будівництва
Довжина мосту, м: 19,88
Ширина мосту, м: 12,34
Ширина проїжджої частини, м: 8,0
Ширина тротуарів, м: 2х1,5
Число смуг руху, шт.: 2
Габарит мосту: Г-8
Вантажопідйомність: А-14, НК-100
Тип дорожнього одягу: капітальний
Вид покриття: асфальтобетон
Кошторисна вартість на базисному рівні цін 2001 р. (без ПДВ)
Усього: тис.руб.: 4853,82
БМР, тис.руб.: 3946,18
Обладнання, тис.руб.: 80,65
Інші витрати, тис.руб.: 826,99
в тому числі:
бенкет, тис.руб.: 479,35
обернені суми, тис.руб.: 140,04
Кошторисна вартість у поточному рівні цін на жовтень 2012 р. (з ПДВ)
Усього: тис.руб.: 31190,63
БМР, тис.руб.: 26782,73
Обладнання, тис.руб.: 323,58
Інші витрати, тис.руб.: 4084,32
в тому числі:
бенкет, тис.руб.: 1649,93
ПДВ, тис.руб.: 4479,11
обернені суми, тис.руб.: 565,36

Конструктивні рішення

Довжина дільниці, що ремонтується (штучна споруда з підходами) – 155,2 м; довжина штучної споруди (мосту) – 19,88 м-коду. Капітальний ремонт передбачає розбирання існуючих конструкцій мосту та підходів з їх подальшим відновленням відповідно до сучасних вимог. Прийняте навантаження при розрахунках конструкцій дорожнього одягу проїжджої частини – А10, штучних споруд – А14Н14. Ширина існуючої проїзної частини становить 6,0 м, ширина узбіччя (з кожного боку) – 1,5 м. Радіуси кривих у плані складають 15 і 50 м. Поперечний профіль вулиці на ділянці, що розглядається, – двосхилий. Відновлення підходів, тротуарів та газонів передбачено відповідно до існуючого горизонтального планування, з влаштуванням тротуарів з бортовим каменем та майданчика обслуговування ЛОС. Ширина проїзної частини на мосту, що ремонтується, прийнята 8,0 м. Радіуси увігнутих кривих, з урахуванням підвищень позначок проїзної частини на мосту до 13,22-13,37 м, прийнято 500 м, максимальний поздовжній ухил – 16,5 ‰. Поперечний ухил по проїжджій частині прийнятий 20 ‰, по тротуарах 15 ‰. Бортові камені, що відокремлюють проїзну частину від тротуарів – бетонні БР100.30.18, у газонах – бетонні БР 100.20.8, на пішохідних переходах – гранітні ГПВ (заввишки оголення 4,0 см). Поверхневе водовідведення передбачається в проектовані дощеприймальні колодязі, розташовані в лотку проїжджої частини. Щоб уникнути перезволоження земляного полотна, влаштовується дренаж з гофрованих труб з перфорацією d=110 у фільтрі, на відстані 0,4 м від бортового каменю. Конструкції дорожнього одягу прийняті відповідно до розрахунків за ГДН 218.046-01 та відповідно до типових. 1. Конструкції проїзних частин: асфальтобетон гарячий щільний дрібнозернистий тип А, марки I, ГОСТ 9128-2009 – 5,0 см; асфальтобетон гарячий пористий крупнозернистий, марки I, ГОСТ 9128-2009 - 10,0 см; щебінь гранітний марки 1000 фракції 40-70, з розклинцюванням, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 26,0 см; пісок дрібний (зміст пилувато-глинистої фракції 5%), Кф≥3 м/сут, ГОСТ 8736-93* – 70,0 см; 2. Конструкції тротуарів з асфальтобетонним покриттям: асфальтобетон гарячий піщаний щільний тип Г марки II, ГОСТ 9128-2009 – 4,0 см; щебінь гранітний марки 1000 фракції 40-70, з розклинцюванням, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 15,0 см; пісок дрібний (зміст пилувато-глинистої фракції 5%), ГОСТ 8736-93 * - 30,0 см; На ділянках сполучення з існуючими дорожніми конструкціями передбачено укладання георешітки "Ha Telit" C 40/17 між шарами асфальтобетонного покриття. Існуючий міст - однопрогоновий балковий довжиною 14.0 м із сталевих прокатних балок із залізобетонною плитою, на металевих пальових однорядних опорах – побудований приблизно в 50-х рр. 20 ст, у 1970-1975 рр. було реконструйовано. Нині перебуває у незадовільному стані. При розробці проекту капітального ремонту мосту призначено габарит мосту Г-8 із двома тротуарами по 1,5 м. Капітальний ремонт включає заміну прогонової будови, у тому числі мостового полотна, перебудову опор та сполучення мосту з підходами. Навантаження А14, НК100. На час капітального ремонту мосту рух автотранспорту здійснюватиметься тимчасовою об'їзною дорогою нижче за течією. Для нового мосту передбачено застосування збірної залізобетонної балкової прогонової будови завдовжки 15,0 м за типовим проектом инв.№ 54124-М, розрахованому на навантаження А14 та НК100. Мостове полотно складається з гідроізоляції Дорфлекс, захисного шару з литого асфальто-бетону, покриття із ЩМА-15. Огороджувальні конструкції прийняті як збірних залізобетонних парапетів типу «Штарком». Опори 1 і 2 виконані пальовими, однорядними із забивних залізобетонних паль перетином 40х40 см, що занурюються з використанням лідерних свердловин діаметром 350 мм. Палі об'єднані залізобетонним ростверком-насадкою, на якому бетонується шафа. Опорні частини – гумові, деформаційні шви типу «Тормо-Джойнт». Поєднання мосту з насипами підходів виконано з використанням залізобетонних перехідних плит. Заходи проти розмиву русла і підмивання зміцнення полягають у влаштуванні георешітки, заповненої щебенем, на ділянці вздовж русла річки на відстані 5 м вище і нижче моста з обох боків річки та вимощення русла річки кам'яною начеркою під мостом і на відстані по 5 м вище та нижче течії. На тимчасовій об'їзній дорозі для перетину річки використовується водопропускна труба. Фундамент для очисної споруди (ЛОС) запроектований як монолітної залізобетонної плити товщиною 300 мм. Глибина закладання плити 1,87 м, матеріал – бетон класу В25, F150, W4, арматура класу АШ. Під плитою передбачена бетонна підготовка з бетону класу В7,5 товщиною 100 мм за піщаною подушкою із середньозернистого піску з пошаровим ущільненням. Здійснено розрахунок на спливання.

Інженерне обладнання, мережі інженерно-технічного забезпечення, інженерно-технічні заходи

Проектна документація з перекладки газопроводу виконана відповідно до рішень з капітального ремонту об'єкта та відповідно до технічних умов. У межах дорожніх робіт знаходиться ділянка розподільчого газопроводу низького тиску з поліетиленової труби ДН225 мм. Проектною документацією передбачено перекладання ділянки газопроводу з виносом з укосу дорожнього полотна, що проектується, в межах робіт з капітального ремонту об'єкта. Протяжність ділянки ~60,0 м. Газопровід запроектований підземно із збереженням діаметра та матеріалу труби. Для газопроводу використані поліетиленові труби за ГОСТ Р 50838. Спосіб прокладання відкритий. Влаштування траншеї для газопроводу виконано з урахуванням даних інженерно-геологічних вишукувань з влаштуванням основи та засипки з піску. Для позначення місць прокладання газопроводів застосовано: сигнальну стрічку покажчики розташування підземних комунікацій. Планове та висотне становище газопроводу пов'язане з сусідніми ділянками та іншими інженерними комунікаціями у межах робіт. У зв'язку з капітальним ремонтом мосту проектною документацією передбачається демонтаж 4-х існуючих опор та встановлення 4-х нових опор та підключення їх за існуючою схемою без збільшення потужності. Світильники прийняті типу РКУ-250, електропостачання запроектовано від існуючого КУО-031 (ТП031). Довжина ділянки, що реконструюється, 200 м. Проектною документацією передбачається захист існуючих мереж зв'язку, що потрапляють у зону робіт з ремонту мосту, залізничними плитами 2,99*3,38*0,2 – 11 шт. та 2,99 * 0,78 * 0,07 - 5 шт. У проектній документації передбачено відведення поверхневого стоку. У зв'язку зі знаходженням підходів моста у водоохоронній зоні нар. на ПК 0+33,96 передбачено встановлення очисних споруд. Передбачені очисні споруди фірми Флотенк продуктивністю 3 л/с у складі: пісковідділювач, нафтовідділювач, сорбційний фільтр. Концентрації забруднень у дощовому стоку до очищення складають: по вв - 3000 мг/л, по н/п - 20 мг/л, після очищення - по вв - 3.0 мг/л, по н/п - 0.05 мг/л. Пристрій траншеї для мережі дощової каналізації виконано з урахуванням даних інженерно-геологічних вишукувань з влаштуванням основи та засипки з піску, а також з урахуванням заходів щодо забезпечення збереження існуючих комунікацій.

Авторизація

Категорії проектів на сайті