Планувальні рішення

Розміщення переходу визначено програмою адреси. Надземний перехід передбачається спорудити натомість існуючого регульованого наземного переходу. Тому як початковий варіант положення створу переходу було розглянуто створ існуючого переходу. При розгляді виявилося, що: при суміщенні створу надземного переходу з існуючим, існуючий перехід буде закрито на весь час будівництва; сходовий сход з північного боку проспекту потрапляє на проїзд до ТЦ та майданчик для паркування автотранспорту. У цьому випадку потрібна істотна зміна планувальної ситуації, що склалася. Враховуючи сказане, було запропоновано змістити площину проектованого переходу у бік вулиці за межі існуючих парковок і проїздів. Ця пропозиція була погоджена із замовником. За узгодженим варіантом сходові сходи розташовуються на вільній території, не зачіпаються існуючі планувальні рішення і до введення в експлуатацію надземного переходу продовжує працювати регульований наземний перехід. Всі роботи, передбачені проектом (за винятком прокладання кабелів живлення), виконуються в межах червоних ліній проспекту. Прокладання кабелів живлення виконується частково по орендованій території. Ліквідація регульованого пішохідного переходу дозволить дещо збільшити пропускну спроможність ділянки. У проекті було розглянуто варіанти архітектурного рішення переходу - закритий і відкритий переходи, з входами як похилих сходів і як веж зі сходами всередині.

Конструктивні рішення

Надземний пішохідний перехід запроектований у вигляді пішохідного мосту з двома сходовими сходами. Сходові сходи та прогонову будову закриті від впливу атмосферних опадів. Всі елементи конструкції мосту розраховані на навантаження – пішохідну – 400 кг/м2, вітрову – 100 кг/м2 та снігову – 180 кг/м2. Ширина проходу прийнята 3 м, висота - не менше 2,3 м. Висота підмостового габариту -5 м. Пролітна будова надземного пішохідного переходу виконується металевим зварним за індивідуальним проектом. Розрахунковий проліт - 28,5 м, повна довжина прогонової будови - 29,0 м. Металоконструкції прогонової будови в поперечному перерізі є 2 головними двотавровими балками з відстанню в осях 3,42м. Головні балки - стінка постійної висоти 980 мм та товщиною 12 мм, верхній та нижній пояси мають перетин 420x16 мм. Головні балки об'єднані поперечними балками, встановленими з кроком 1,42 м. Поперечні балки зварені постійної висоти: стінка товщиною 10 мм та висотою 240 мм, верхній та нижній пояси – 200x12 мм. Монтажні стики – болто-зварні. Матеріал металевої прогону - сталь низьколегована для мостобудування 15ХСНД. На поперечні балки укладається сталевий профільований лист Н75-750-0,8 з трапецієподібними гофрами за ГОСТ 24045-2010. Цей лист є опалубкою для влаштування залізобетонної плити перехожої частини. Монолітна залізобетонна плита – з бетону класу В25; F200, W6, П4. Товщина плити – 120 мм. Опори мосту монолітні залізобетонні, на основі паль. Палі призматичні, перетином 35x35 см, довжина паль 12 м. Щоб уникнути впливу на конструкції метрополітену, проектом передбачено занурення паль вдавлюванням. Для пересування маломобільних груп населення передбачено влаштування підйомників марки БКА110. Робота витягів регулюється диспетчером.