Об'ємно-планувальні рішення

З умови існуючої містобудівної ситуації виникла потреба влаштування пішохідного переходу поза рівнем проїжджої частини, щоб розділити потоки пішоходів та автотранспорту. Враховуючи, що будівництво підземного пішохідного переходу є досить дорогим будівництвом та насиченість на даній ділянці підземних комунікацій найбільш доцільним є будівництво надземного пішохідного переходу. Великою перевагою надземного пішохідного переходу є можливість будівництва без зупинки руху автотранспорту важливою міською магістраллю. Проектним рішенням передбачається будівництво відкритого пішохідного переходу зі сходовими сходами та влаштуванням витягів для забезпечення доступу маломобільних груп населення. У плані пішохідний перехід має Z-подібну форму. Основний мостовий проліт через проспект є арочною системою, що спирається на дві опори розташовані на тротуарах протилежних сторін проспекту. Два другорядні прольоти через проспект є балковою системою. Пішохідний перехід забезпечено організованим водовідведенням дощових вод. Сходові сходи, також є монолітну систему, що спирається на прогонову систему і опорний майданчик на рівні землі. Посередині сходового сходу влаштована проміжна опора. На всьому протязі сходового сходу влаштовані майданчики, що забезпечують комфортне піднесення пішоходів. Пішохідний перехід та сходові сходи забезпечені огорожею заввишки 1200 мм. Огородження являє собою вертикальні стійки та горизонтальний поручень. Передбачено встановлення 4-х підйомників та встановлення додаткових поручнів в огорожі сходових сходів для маломобільних груп населення.

Короткий опис конструкцій надземного пішохідного переходу

На підставі параметрів транспортних потоків на перехресті проспекту та проспекту в районі станції метро, ​​було виділено основний напрямок руху пішоходів, по якому і розташований основний проліт. Він проходить по діагоналі через перехрестя від станції метро. Бічні прольоти перетинають проспект із двох сторін від проспекту. Як наслідок - цим надземним пішохідним переходом можна потрапити на будь-який бік перехрестя. Основний проліт пішохідного шляхопроводу (через проспект) є арковою прольотною будовою з жорсткою аркою і гнучкою затяжкою. Розрахунковий проліт по осях спирання арки 69,1 м. Зведення арки виконане з металевої труби 1120*16 мм зі стрілою підйому 12,5 м, затяжка виконана з металевої труби 820*16 мм і має підйом на 0,5 м у середині прольоту для забезпечення поздовжнього ухилу перехожої частини. Перехожа частина виконана збірно-монолітною залізобетонною з бетону В35. Товщина плити в прольоті між поперечними балками 100 мм, над поперечними балками - 200 мм, де здійснюється монолітний стик між збірними плитами. У приопорних ділянках аркової прогонової будови, де перехожа частина перетворюється на бічні прольоти, товщина плити 200 мм як над поперечними балками, і у прольоті з-поміж них. Сама плита на цій ділянці виконується монолітною. Перехожа частина орієнтована по відношенню до арки діагонально у плані, таким чином, що на початку прольоту перехожа частина знаходиться ліворуч від арки, в середині прольоту – по осі з площиною арки, наприкінці прольоту – праворуч від арки. Конструктивно дане розташування перехожої частини виконано за допомогою поперечних балок, які приварені до затягування арки під деяким кутом і змінною довгою консолі. Поперечні балки орієнтовані строго перпендикулярно до плити перехожої частини і розташовані з кроком приблизно 2,091 м. Поперечні балки таврового перетину, висота стінки в корені консолі 800 мм, товщина 16 мм, край консолі висота стінки 100 мм, у місці вантового вузла 300 мм. Пояс перетином 400x20 мм для можливості оформлення стику монолітних залізобетонних плит перехожої частини. Дорожнє покриття перехожої частини пішохідного переходу виконано з шару стяжки з гріючим кабелем, товщиною 40 мм, поверх якого влаштовано жорстко-еластичне високонаповнене покриття типу «Sika», що має високу стійкість до механічних впливів, а також виконує функцію гідроізоляції шару обігріву та плит. Гнучка затяжка зі збірно-монолітною залізобетонною плитою підтримується склепінням арки за допомогою підвісок з кроком 6,274 м. Підвіски із канатів закритої конструкції, номінальне навантаження не менше 470 кН. Підтримка здійснюється лише з одного боку перехожої частини - до середини моста площина підвісок розташовується праворуч щодо перехожої частини, у решті - ліворуч, також як і розташування склепіння арки. Вузли кріплення підвісок розташовуються на кожній третій поперечній балці затяжки поза збірно-монолітної плити перехожої частини. Спирається аркова прогонова будова за допомогою опорної діафрагми, яка випущена консольно у бік плити перехожої частини. На кожній опорі розташовується по дві сферичні опорні частини типу Maurer Sohne - перша 200 т безпосередньо по осі арки, друга 100 т на відстані 2 м, що забезпечує стійкість арки в просторі від перекидання. Зведення арки та затяжка приварені до стінки опорної діафрагми в одному вузлі. Опорна діафрагма є двотавровою балкою висотою 1200 мм, товщина стінки 20 мм і пояса 500x25 мм. Балкові прогонові будови (через проспект) за своєю конструкцією схожі з конструкцією затягування аркової прогонової будови в частині монолітної залізобетонної плити та металоконструкції балки. Поперечні балки мають ті ж перерізи, що і на арочному прогоновому будові, але орієнтовані по відношенню до балки (труба 820x16 мм) центрально. На торцях дані прогонові будови мають опорні діафрагми тих самих перерізів, що й на арковій прогонової будови. Опір здійснюється через 2 сферичні опорні частини 100т типу Maurer Sohne на кожному торці прогонової будови на відстані 1 м від осі балки. Пролітна будова з боку вокзалу має розрахункові прольоти 21,9 м+19,6 м, з протилежного боку 21,3 м+21,6 м. Проміжна опора в обох випадках розташована в смузі розділення проспекту і виконана металевою з труби 520x16 мм. Опори в місцях сполучення арочного та балкового прогонових будов виконані масивними монолітними пустотілими з бетону В35. Також до даних опор примикає сходовий спуск, омонолічений з тілом опори, і підйомний пристрій, розташований на ростверці цієї опори. Опора є просторовою конструкцією, що має 4 стіни з забетонованою поверху плитою, товщиною 200 мм. Основні несучі стіни знаходяться: перша під опорною діафрагмою аркової прогонової будови, друга - на відстані 1650 мм у світлі паралельно першій. Товщина несучих стін 500 мм. З двох сторін стіни товщиною 200 мм. Усередині опори організовано технічне приміщення площею 4,4 м2. Між несучими стінами під опорною діафрагмою балкової прогонової будови організований ригель, товщиною 500 мм для можливості спирання балкової прогонової будови. У стіні під ригелем є проріз шириною 1 м для доступу до технічного приміщення. З протилежного боку опори в продовження балкового пролітного будинку на плиті ростверку розташовується конструкція шахти підйомного пристрою. Основа опори виконана на 4 палях діаметром 520 мм, довжиною 19 м. Ростверк має габарити у плані 3150x5165 мм та висоту 1500 мм. Сходовий спуск у цьому місці складається з трьох маршів. Перші два сходові марші виконані монолітними з тілом опори, яка є монолітною залізобетонною стіною перетином 5480x600 мм. Марші розташовані консольно з протилежних сторін від опори вздовж її більшої грані та з торця опори об'єднані монолітним залізобетонним майданчиком, розташованим на ригелі перетином 600x500 мм. Третій сходовий марш виконаний монолітним з опорою сходів та масивною опорою прогонових будов, у місцях майданчиків має посилення у вигляді ригелів перетином 700x500 мм. Основа опори сходових маршів виконана на двох палях діаметром 520 мм, довжиною 19 м. Ростверк опори виконаний монолітним з бетону В30 та має габарити 5980x1100 мм у плані та висоту 1000 мм. Тіла проміжних опор бокових прогонових будов мають фланцеве опирання внизу на монолітному ростверку з бетону ПЗВ. Основа даної опори пальова і має одну палю діаметром 520 мм, довжиною 19 м. Поверх забетонований залізобетонний ростверк габаритними розмірами в плані 1020x1020 мм, висотою 1 м. Крайні опори балкових прогонових будов виконані монолітними зі сходовими спусками. Тіло опори монолітне з бетону В35, змінного перерізу, у ростверку прямокутного перерізу 820x1500 мм, зверху т-подібного перерізу з монолітною залізобетонною плитою поверху, товщиною 200 мм. Плита виконана монолітною і переходить у сходовий марш. Сходові марші монолітні із бетону В35. Спирання здійснюється у місцях горизонтальних майданчиків на круглі монолітні залізобетонні опори діаметром 500 мм. Стійки опор виконані з бетону В35 і переходять внизу в палю діаметром 520 мм, довжиною 19 м, з бетону В25. Всі монолітні конструкції сходових маршів, опори сходових маршів та монолітної опори виконані з бетону В35. Палеві основи всіх опор виконані за технологією «Fundex» - паля, що залавлюється з металевим наконечником, що залишається, матеріал паль - бетон В25. Металоконструкції прогонових будов, а також тіла проміжних опор балкових прогонових будов виконані з металу 09Г2С. Деформаційний шов водонепроникний із гумовим компенсатором. Відведення води здійснюється по перехожій частині за рахунок поздовжнього ухилу до торців прогону, де розташований пластиковий дренажний лоток.