Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Г-подібний у плані житловий будинок із вбудовано-прибудованими установами обслуговування запроектований з 9-ти секцій: дві торцеві, одна кутова та шість рядових. У двох суміжних рядових секціях, в осях 36-37 запроектований наскрізний пішохідний прохід (арка). В осях j/1-к/2 (а/2) запроектований наскрізний пішохідний прохід. Проектований будинок – 19-22-поверховий. Максимальна висота вертикальної поверхні фасаду від планувальної позначки землі до верху парапету 69,75 м. Висота приміщень підвалу 2,5-4,0 м, першого поверху – 4,0 м, з 2-го по 22 поверхи – 2,75 м. За відносну позначку 0,000 прийнято рівень чистої статі першого поверху, що відповідає абсолютній відмітці +3.87. У підвалі запроектовані: вбудовано-прибудована підземна автостоянка на 217 машиномісць та інженерно-технічні приміщення (венткамери, ІТП, ГРЩ, пожежна насосна, пожежна ємність та водомірний вузол). Для в'їзду на рівень автостоянки запроектовано дві двоколійні рампи з рівня землі. Автостоянка має вертикальні комунікаційні зв'язки (ліфти) із житловими поверхами. Над частиною підземної автостоянки запроектовано технічний коридор для прокладання інженерних комунікацій. На 1-му поверсі запроектовані вхідні групи житлової частини будівлі, приміщення пункту охорони порядку та офісні приміщення, призначені для здачі в оренду. Об'ємно-планувальні рішення їхнього пристосування необхідно узгодити в установленому законодавством порядку. У всіх вбудованих приміщеннях запроектовані санітарно-гігієнічні блоки, інженерні мережі, природна вентиляція, самостійні входи ізольовані від житлової частини, передбачена можливість влаштування примусової вентиляції. Входи до житлової частини будівлі передбачаються із внутрішньодворового проїзду. Входи до приміщень під здачу в оренду та пункт охорони порядку передбачаються з пр. Героїв та з площі на перетині Ленінського пр. і пр. Героїв. У кожній вхідній групі житлової частини будівлі запроектовані: вестибюль, приміщення консьєржа санітарний вузол, ліфтовий хол, сміттєзбірна камера, візок, комора прибирального інвентарю. У пункті охорони порядку запроектовані: кімната інспектора, кімната чергового, кімната персоналу, приміщення для затриманих (окремо неповнолітніх, чоловіків, жінок), кімната інспектора для дітей, санітарні вузли, комора прибирального інвентарю та підсобне приміщення. Житлові квартири запроектовані з 2-го по 22-й поверхи. Типи та кількість квартир прийняті відповідно до квартирографії, погодженої замовником. Покрівля – плоска, інверсійна, частково експлуатована, із внутрішнім водостоком. У рядових та торцевих житлових секціях запроектовано по три ліфти фірми «Otis» - два ліфти гузопідйомністю 1000 кг та один ліфт вантажопідйомністю 400 кг, а також сходи типу Н1.  

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Будівля запроектована в монолітних залізобетонних конструкціях та складається з багатоповерхової частини та автостоянки. Багатоповерхова частина будівлі складається з 9 секцій та розділена осадовими швами на чотири блоки: секції 1-2-3; секція 4; секції 5-6-7; секції 8-9. Температурними швами розділені секції 2-3; 5-6. Одноповерхова підземна автостоянка, прибудована з дворової частини будівлі, відділена осадовим швом від багатоповерхової частини будівлі, по довжині розділена осадовими швами на чотири блоки і є системою жорстко пов'язаних між собою монолітних залізобетонних фундаментів, колон, стін і перекриттів. Колони перетином 400х400 мм, перекриття – плита завтовшки 350 мм за балками перетином 400х500 мм. Одноповерхова автостоянка, прибудована з лицьової частини будівлі, запроектована без осадового шва, що враховано розрахунком та конструюванням несучих елементів будівлі. Конструктивна схема секцій у межах підвалу та першого поверху - каркасно – стінова система, інших поверхів - перехресно - стінова система з збігом осей стін та каркасу нижніх поверхів. Конструкція каркасу секцій – рамно-зв'язкова з розмірами колон 600х600 мм; 1200х600 мм. Перекриття над підвалом - плита завтовшки 220 мм по балках каркасу перетином 600х500(h). Перекриття над першим поверхом - плита завтовшки 250 мм по балках каркасу перетином 800х600(h) під поперечні стіни, 600х500 мм під поздовжні внутрішні стіни; Перекриття решти поверхів – плити товщиною 180 мм (у покритті – 200 мм) спираються по трьох сторонах на несучі стіни, для зменшення зусиль у плитах перекриттів по четвертій вільній стороні по зовнішньому контуру секцій передбачені приховані балки. Товщина внутрішніх стін: сходово-ліфтові вузли, торцеві стіни між секціями – 200 мм; поперечні балки – стіни другого поверху – 350 мм, решта стін – 180 мм. Матеріал надземних конструкцій - бетон класу В25; В30; W4, F150, арматура класу АІІІ. Просторова жорсткість та стійкість будівлі забезпечується спільною роботою вертикальних несучих елементів будівлі з міжповерховими перекриттями. Конструкції автостоянки розраховані з урахуванням навантаження пожежної машини. Зовнішні стіни: ненесучі - поверхової розрізки з опіром на перекриття, з повнотілої цегли товщиною 250 мм, ρ =1800 кг/м3, що несуть – монолітний залізобетон. Утеплювач зовнішніх стін входить до складу навісної фасадної системи. Конструктивні рішення кріплення навісної фасадної системи до конструкцій будівлі, що несуть, розробляються в робочій документації відповідно до чинного технічного свідоцтва Міністерства регіонального розвитку РФ. Рівень відповідальності будівлі – нормальний. Статичний розрахунок несучих конструкцій будівлі та розрахунок стіни котловану виконані за допомогою системи кінцево-елементного аналізу Ліра 9.6 та на програмному комплексі Plaxis 3D Foundation. Горизонтальне переміщення верху секцій – від 1,3 до 3,1 см; прискорення коливань конструкцій будівлі, що виникають при пульсації швидкісного тиску вітру, 0,09м/сек2, що не перевищує гранично допустимих значень. Фундаменти будівлі запроектовані на підставі інженерно-геологічних розвідок, виконаних на ділянці будівництва. Конструкція фундаментів будівлі - монолітні залізобетонні плити - ростверки на основі. Стіни підвалу завтовшки 300 мм із монолітного залізобетону. Товщина плит – ростверків: у секціях – 700 мм із місцевими потовщеннями 900 мм виходячи з розрахунку на продавлювання; у прибудованій автостоянці – 500 мм. Палі - буронабивні діаметром 450/520 мм, виконуються під захистом обсадної труби з наконечником, що втрачається, за технологією «Fundex». Довжина паль від низу ростверку - 14,420 м. На підставі паль на абсолютній позначці мінус 16.00 м залягають глини дислоковані з модулем загальної деформації Е=280 кгс/см2. Розрахункове навантаження на палю – 140 тс прийняте за результатами передпроектних випробувань паль статичним навантаженням. Передбачені контрольні випробування паль статичним навантаженням. Очікувана розрахункова осідання фундаментів секцій – 8 см. Матеріал підземних конструкцій – бетон класу В25; В30 (палі); W6, F150, арматура класу АIII. Для влаштування фундаментів проектом організації будівництва передбачено огорожу котловану завглибшки 4,5 м у вигляді незаанкереної підпірної стінки із сталевого профілю Ларсен IV з глибиною занурення 15,0 м (абсолютна позначка низу – мінус 12.00). Шпунтові палі занурюються вібраційним способом. Розрахунок огорожі виконано з урахуванням технологічних навантажень на бровці котловану. Проектом передбачені заходи щодо захисту приміщень підвалу від ґрунтових вод та антикорозійний захист підземних конструкцій: дренаж, обмазувальна (пенетрувальний склад) ізоляція стін підвалу, застосування бетону зниженої проникності.