Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Запроектований об'єкт є складним у плані багатоквартирним багатосекційним житловим будинком різної поверховості з прибудованою автостоянкою, що у плані створює літеру «П». У дворовій частині запроектовано підземну автостоянку. У рівні 1 поверху запроектовані відкриті тераси – полісадники з огорожею висотою 1,2 м, що формують структуру двору. Відмітка тераси вище за рівень землі на 150 мм, для виходу на терасу передбачені балконні двері, позначка низу дверей вище за відмітку тераси на 200 мм. У дворовому просторі запроектовано ландшафтний дизайн та малі архітектурні форми. За умовну позначку 0,000 прийнято рівень чистої статі першого поверху. Багатоквартирний житловий будинок з підвалом складається з 8 житлових секцій різної поверховості – від 5 до 9 поверхів – з прибудованою автостоянкою для розміщення автомобілів мешканців. Граничні висотні параметри дозволеного будівництва об'єкту становлять 33,0 метра. Максимальна висота запроектованого багатоквартирного житлового будинку від рівня землі до верху парапету будівлі – 29,90 м; до верху парапету сходової клітки – 30,88 м. Висота підвалу житлового будинку – 3,5 м. Підвал та автостоянка знаходяться на одній позначці – 3,850. У підвалі запроектовані приміщення індивідуального теплового пункту (ІТП), насосної електрощитової, кабельної та приміщення венткамер. Усі ліфти опускаються у підвал. Таким чином, через тамбур-шлюз з підпором повітря мешканці мають можливість потрапити на автостоянку, відокремлену від приміщень підвалу протипожежними дверима EI 30'. Вхід до підвалу передбачено з боку вулиці через вхідні приямки. На першому поверсі також запроектовані технічні та службові приміщення, у тому числі: приміщення консьєржа, приміщення керуючої компанії. Для видалення сміття на 1 поверсі кожної житлової секції з боку зовнішнього фасаду запроектовані сміттєзбірні камери. За завданням Замовника сміттєпровід у житловому будинку не передбачено. Сміттєзбірна камера має самостійний вихід із будівлі з боку вулиці, ізольований від входу в будівлю глухою стіною, та обладнана мийкою та трапом. За завданням замовника у будівлі запроектований прохідний хол із виходом на внутрішньодворову територію. Висота 1-9 поверхів (від підлоги до підлоги) – 3,0 м. Висота приміщень підвалу – 3,5 м. приміщення. Покриття житлових секцій плоске, рулонна покрівля. Покрівля автостоянки – інверсійного типу. Водовідведення з покрівлі будівлі – у внутрішній водосток. Зовнішні стіни: збірні залізобетонні одношарові панелі заводського виготовлення з утепленням Пластер Баттс і декоративна штукатурка по сітці. Цоколь: тришарова залізобетонна сендвіч-панель; обробка цоколя варіюється на різних ділянках: цоколь з бетону, штучного каменю у світлому кольорі по вулиці Губіна, цоколь з бетону, структурованого під цеглу та цоколь зі штучного каменю та бетону. Цоколь має різну висоту – від 0,8 м до 4,0 м. Внутрішні несучі міжквартирні стіни із збірних залізобетонних панелей індивідуального виготовлення. Перегородки міжкімнатні - із гіпсових пазогребневих плит. Оздоблення підлог, стін, стель передбачається залежно від призначення приміщень. Тип заповнення віконного отвору – одинарний віконний блок із двокамерним склопакетом. Доступ інвалідів до будівлі передбачено з дворової частини будівлі або з позначки покрівлі прибудованої автостоянки (паркінгу). Доступ маломобільних груп населення та інвалідів на кріслах-візках на дворову територію передбачено з використанням вертикального витягу, обладнаного пультом управління. Від витягу на відстані 35 метрів передбачено спеціальне місце для паркування автотранспортних засобів інвалідів розміром 3,6 х 5,5 м, яке максимально наближено до входу в будівлю. Майданчики при вході до будівлі запроектовані із навісом. Передбачено доступність ліфтового холу першого поверху житлової частини для інвалідів на кріслах-візках із рівня двору. В автостоянці (паркінгу) виділено 10 місць для транспорту інвалідів, у тому числі два спеціалізовані місця для автотранспорту інвалідів на кріслі-візочку розміром 3,6 х 5,5 м, передбачених поряд з евакуаційним виходом між осями 3,5 та по осі В/ а.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Рівень відповідальності будівлі – нормальний. Житловий будинок складається з восьми секцій різної поверховості, розділених осадовими швами на чотири блоки. Підземна автостоянка у внутрішньому дворі будівлі відокремлена від житлового будинку осадовими швами. Конструктивна схема секцій – перехресно – стінова система із збірно-монолітними конструкціями. Крок поперечних стін – нерегулярний, 2,8 ÷ 6,2 м. Підвал запроектований у монолітних залізобетонних конструкціях із товщиною стін 160 та 200 мм. Перекриття та покриття – плоскі безбалочні монолітні залізобетонні плити завтовшки 200 мм. У зоні балконів у перекриттях передбачено пристрій перфорації, заповненої ефективним утеплювачем, щоб уникнути промерзання. Починаючи з першого поверху і вище, вертикальними конструкціями секцій, що несуть, є внутрішні збірні панелі товщиною 160 мм і торцеві збірні панелі товщиною 160 мм. Зовнішні стіни секцій по поздовжнім осям - навісні збірні залізобетонні панелі, що не несуть, товщиною 100 мм. Зовнішні стіни запроектовані з утепленням та оздобленням фасаду декоративною штукатуркою по сітці. Вертикальний стик несучих панелей – жорсткий, шпонково-петльовий, із замонолічуванням стиків дрібнозернистим бетоном. Вертикальний стик зовнішніх панелей, що не несуть, з внутрішніми несучими панелями – контактний, з приваркою виступаючих пластин із зовнішньої панелі у верхній зоні до закладних деталей внутрішніх стінових панелей Сполучення несучих стінових панелей і перекриттів - у вигляді платформного стику. Матеріал конструкцій: монолітні стіни та плита підлоги підвалу - бетон класу В25; F100; W8; монолітні перекриття – бетон класу В25; F100; W6; збірні залізобетонні конструкції: зовнішні несучі панелі - бетон класу В25; F75; зовнішні самонесучі панелі - бетон класу В20; F75; внутрішні панелі – бетон класу В25; арматури класу А500С. Просторова жорсткість та стійкість секцій забезпечується спільною роботою вертикальних несучих елементів, об'єднаних жорсткими дисками міжповерхових перекриттів. Статичний розрахунок несучих конструкцій будівлі виконано на програмному комплексі SCAD 11.5 методом кінцевих елементів. Відносна позначка 0,000 відповідає абсолютній позначці 15.40. Фундаменти житлових секцій та автостоянки запроектовані на підставі інженерно-геологічних досліджень, виконаних на ділянці будівництва у 2012 році. Фундаменти секцій – монолітні залізобетонні стрічкові ростверки висотою 700 мм на основі. Матеріал ростверків – бетон класу В25, F100, W8, арматура класу А500С. Поєднання паль з ростверком - жорстке. Палі – збірні залізобетонні перетином 35 х 35 см, завдовжки 16,0 м із бетону класу В25, F100, W6. В основі паль на абсолютній позначці мінус 4.50 залягають супіски пилуваті сірі з гравієм, галькою, з прошарками піску, з валунами, тверді, Е = 230 кг/см2, IL = - 0,18. Розрахункове навантаження на палю 90 тс прийнято за результатами статичного зондування ґрунтів. Очікувана осадка секцій становить 2,0 см. Автостоянка запроектована як підземна споруда, що окремо стоїть, і відділена осадовим швом від секцій житлового будинку. Автостоянка є системою жорсткозв'язаних між собою монолітних залізобетонних фундаментів, колон, стін і покриття. Зовнішні стіни – товщиною 200 мм; колони - перетином 500 х 500 мм, посилені в місцях сполучення з пальовими фундаментами вутом перетином 300 х 300 мм, основна сітка колон 8,1 х 17,1 м. Покриття автостоянки запроектовано у вигляді ребристої плити з спрямованою пост балках покриття на стадії виготовлення. Перетин балок 1620 х 800(h) мм; товщина плити – 200 мм. Розрахунок несучих конструкцій стоянки виконаний на програмному комплексі SCAD 11.3. Конструкції автостоянки розраховані з урахуванням навантаження пожежної машини. Матеріал конструкцій автостоянки: стіни та колони - бетон класу В40; W8; F200; плита покриття – бетон класу В40; W6; F200; арматури класу А500С; канати із натягом на бетон. Фундаменти автостоянки – пальові, зі стовпчастими під колони та стрічковими під стіни монолітними залізобетонними ростверками висотою 700 мм. Бетон ростверків В30, W8, F200. Поєднання паль з ростверком - жорстке. Палі – збірні залізобетонні перетином 35 х 35 см, довжиною 16,0÷17,0 м, з бетону класу В25, F100, W6. В основі паль на абсолютних відмітках мінус 4.45 ÷ мінус 5.45 залягають суглинки легкі сірі пилуваті з гравієм, галькою, з прошарками піску, з валунами, тверді, Е= 200 кг/см2, IL=- 0,16. Розрахункове навантаження на палі 90 ÷ 100 тс прийнято за результатами статичного зондування. Очікуване осідання автостоянки 1,0 см. Проектною документацією передбачено перед початком будівництва провести випробування паль статичним навантаженням з подальшим, при необхідності, коригуванням пальового поля. Гідроізоляція приміщень підвалів секцій та автостоянки від ґрунтових вод: застосування бетону підвищеної марки по водонепроникності, обмазувальна гідроізоляція поверхонь, що стикаються з ґрунтом, застосування гідроізолюючих прокладок у робочих швах бетонування. Конструктивні рішення житлового будинку розроблені з урахуванням розташування будівлі в забудові. Обстеження будівель виконано. Будинки - різних років будівлі, 2-х ÷ 4-х поверхові, цегляні, зі стрічковими бутовими фундаментами на природній основі. Перекриття - змішаного типу: дерев'яні та збірні залізобетонні по дерев'яних та сталевих балках, покриття – дерев'яна кроквяна система. Будинки віднесені до третьої категорії технічного стану конструкцій з ТСН 50-302-2004. Оцінку геотехнічної ситуації на ділянці будівництва та вплив будівництва на навколишню забудову виконано на програмному комплексі Plaxis.