Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Запроектований трисекційний житловий будинок без верхнього технічного поверху (горища) з монолітним каркасом та цегляними стінами. S-подібне у плані будівля вигнута у плані рахунок вигину під кутом 45о північної, південної та середньої секцій. Північна секція – прямокутна у плані. Розміри секцій в осях: південної – 15,61х35,0 м, середньої – 17,68х55,0 м, північної – 15,61х23,28 м. Висота від рівня проїзду до верху парапету – 54,6 м, максимальна висота (виходів на покрівлю) – 55,3 м. Стіни першого поверху облицьовуються агломератною плиткою, поверхи, що лежать вище – лицьовою цеглою. Цоколь облицьовується агломератною плиткою. Покриття – плоске, із внутрішніми водостоками. Покрівля – рулонна. Входи до секції запроектовані зі східного фасаду будівлі. Входи у вбудовані приміщення першого поверху – зі східного та західного фасадів. Входи у вбудовані приміщення підвального поверху - із західного фасаду та в торцях будівлі. Входи до приміщень інженерного забезпечення – зі східного фасаду. У сходово-ліфтових вузлах південної та північної секцій запроектовані сходові клітини типу Н1, два ліфти вантажопідйомністю 535 кг та 1000 кг, сміттєпроводи. У середній секції запроектовані дві сходові клітини типу Н1 та ліфтовий хол у середній частині секції з двома ліфтами вантажопідйомністю по 535 кг та одним ліфтом на 1000 кг. На першому поверсі секцій передбачені подвійні тамбури, вестибюлі, приміщення консьєржів з санвузлами, візки, комори прибирального інвентарю, сміттєзбірні камери. У підвальному поверсі будівлі запроектовані приміщення, призначені для оренди та приміщення інженерного забезпечення. На першому поверсі – приміщення, призначені для здачі в оренду, та вхідні групи приміщень житлової частини будівлі. З другого по сімнадцятий поверх запроектовано житлові квартири. Балкони та лоджії засклені. Огородження нижніх п'яти поверхів – цегла лицьова, верхніх поверхів – непрозора у складі скління. Частина балконів – «французькі» - з ґратчастою огорожею. Проектною документацією передбачено заходи щодо забезпечення умов життєдіяльності МГН та інвалідів. У 3,5-4,5 метрах від східного торця житлового будинку запроектована неопалювана автостоянка закритого типу - дев'ятиповерхова з підвалом прямокутна в плані будівля з овальним об'ємом двоколійних півкільцевих рамп. Максимальні розміри в осях – 53,90х25,75 м., висота від рівня проїзду до верху парапету – 30,0 м, максимальна висота (парапет венткамери над обсягом рамп) – 33,3 м. Зовнішні стіни - монолітний залізобетон до позначки +3,000, вище - навісні сендвіч-панелі. Стіни сходової клітки та ліфтової шахти – монолітний залізобетон на всю висоту. Оздоблення стін першого поверху - облицювання агломератною плиткою, поверхів, що вилежать, - сендвіч-панелі із заводським забарвленням і частковим облицюванням металевими фасадними касетами двох кольорів. Віконні наповнення – металеві профілі з одинарним склінням. Покриття - плоске, що не експлуатується. Гідроізоляція – рулонна із внутрішніми водостоками. У підвальному поверсі передбачені приміщення: зберігання автомобілів на 30 машиномісць, прибирального інвентарю, водомірний вузол, електрощитова. На першому поверсі: приміщення зберігання автомобілів на 24 машиномісця, приміщення прибиральної техніки, комора люмінісцентних ламп, пожежна насосна, приміщення охорони з вбиральні та санвузлом, вбудована сміттєзбірна камера. На верхніх восьми поверхах: приміщення зберігання автомобілів на 30 машиномісць на кожному поверсі, прибирального інвентарю. У будівлі запроектована одна сходова клітка типу Л1 і одна сходи типу 3, що мають виходи на покрівлю. В'їзні рампи запроектовані у північно-східному торці будівлі. Підйом на поверхи – за допомогою поверхових напівкільцевих рамп з проїздом поверхами. На першому поверсі автостоянки передбачені місця для автомобілів інвалідів, вхід-вихід із зовнішнім пандусом.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Рівень відповідальності будівлі – ІІ. Житловий будинок запроектований за комбінованою конструктивною схемою та розділений осадовими швами на три секції. Підвал та перший поверх запроектовані з монолітного залізобетону за колонно-стіновою конструктивною схемою. Поверхи, що лежать вище, є монолітним залізобетонним каркасом з ядрами жорсткості в місцях ліфтових вузлів і з зовнішніми несучими стінами і діафрагмами жорсткості з цегли. Крок колон від 3,26 м до 6,7м. Колони в межах підвалу та з першого по десятий поверх - перетином 700 х 500 мм; поверхи, що лежать вище – перетином 500 х 500 мм, бетон класу В30. Зовнішні та внутрішні залізобетонні стіни підвалу та першого поверху товщиною 200 ÷ 500 мм, бетон В30; W8; F75. Цокольна частина - із зовнішнім утепленням та оздобленням фасаду. Монолітні залізобетонні стіни ліфтових шахт – товщиною 160 мм. Плити перекриттів та покриття - з монолітного залізобетону товщиною 200 та 180 мм, бетон В30; F150. За зовнішнім контуром перекриттів передбачені балки перетином 370 х 510(Н) мм. Зовнішні несучі стіни житлового будинку – двошарові, з керамічного каменю RAUF 2,1 NF (М175, М150, F100, на розчині М150) товщиною 510 мм, з облицюванням з лицьової цегли товщиною 120 мм. Передбачено армування стін відповідно до розрахунку. З другого поверху внутрішні стіни сходових кліток - завтовшки 380 мм із керамічного каменю RAUF 2,1 NF. Просторова жорсткість та стійкість будівлі забезпечується спільною роботою вертикальних несучих елементів, об'єднаних монолітними залізобетонними дисками перекриттів. Автостоянка запроектована в монолітному залізобетоні за колонно-стінною конструктивною схемою. Колони – перетином 400 х 400 мм та 400 х 600 мм, крок колон від 5,4 до 7,3 м. Внутрішні та зовнішні стіни – товщиною 200 ÷ 300 мм. Плити перекриттів - безбалочні завтовшки 200 мм, над колонами передбачені капітелі завтовшки 200 мм від низу перекриття. Перекриття рампи запроектовано балками перетином 400 х 500(Н) мм. Зовнішні ненесучі стіни, починаючи з другого поверху, - навісні, із сендвіч-панелей товщиною 200 мм. Матеріал надземних конструкцій автостоянки – бетон класу В30; F150, арматура класу А500С. Для стін, що торкаються ґрунту, марка бетону по водонепроникності прийнята W8. Просторова жорсткість та стійкість автостоянки забезпечується спільною роботою стін та колон, об'єднаних монолітними залізобетонними дисками перекриттів. Розрахунок будівель виконано із застосуванням програмних комплексів MicroFe 2011; SCAD 11.3. Горизонтальне переміщення верху 1,3 - 3,1 см, прискорення коливань конструкцій будівлі, що виникають при пульсації швидкісного тиску вітру, - 0,055 м/сек2, що не перевищує гранично допустимих значень. Основні несучі конструкції запроектовані з урахуванням вимог вогнестійкості відповідно до СТО 36554501-006-2006. Відносна позначка 0,000 для житлового будинку відповідає абсолютній позначці 18.65; для автостоянки – абсолютної позначки 20.20. Фундаменти житлового будинку та автостоянки прийняті пальовими. Палі - забивні збірні залізобетонні, перетином 40 х 40 см, довжиною 15 м (для житлових секцій) та 16 м (для автостоянки). Поєднання паль з ростверком - жорстке. Ростверки – монолітні залізобетонні плитні, для житлових секцій – товщиною 800 мм, для автостоянки – товщиною 900 мм. Під ростверками передбачено бетонну підготовку з бетону класу В7,5 товщиною 100 мм. Відповідно до звіту про інженерно-геологічні дослідження на підставі паль залягає шар ІГЕ-6 - супіски пилуваті тверді з характеристиками Е = 170 кг/см2; IL=-0,07. Розрахункове навантаження на палю 80 тс прийнято за результатами передпроектних випробувань паль статичним навантаженням. Очікувана осідання будівель 14÷17 см. Матеріал підземних конструкцій – бетон класу В30; W8; F150, арматура класу А500С. У 20-метровій зоні впливу на навколишню забудову передбачено занурення паль втисканням. Гідроізоляція підвалів будівель від ґрунтових вод: влаштування дренажу; застосування бетону зниженої проникності. У зоні ризику нового будівництва на відстані 9÷21 м знаходяться три нежитлові будівлі (школа, гараж, пральня). Будинки - з несучими цегляними стінами та залізобетонними перекриттями, 1957-1975 років споруди, з фундаментами на природній основі. На підставі технічного обстеження будівлі віднесені до першої категорії технічного стану конструкцій за ТСН 50-302-2004. Оцінка геотехнічної ситуації на ділянці будівництва та вплив будівництва на навколишню забудову. Додаткове осадження навколишньої забудови складе менше 2 см, що не перевищує допустимі значення. На весь період виконання робіт проектною документацією передбачено моніторинг стану існуючої забудови.