Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Проектною документацією передбачено будівництво багатоквартирного будинку з вбудованими приміщеннями (далі – житлова будівля) та окремим багатоповерховим гаражем (автостоянкою). Житловий будинок Г-подібного обрису в плані, з підвалом під усім будинком і верхнім технічним горищем у кожній секції, запроектований на вільній від забудови території. Житлова будівля – 4 секційна. Кожна секція запроектована з 25 надземними поверхами (не включаючи верхнє технічне горище). Секція №2 має наскрізний прохід. Секція №3 запроектована із вбудованими приміщеннями. Висота підвального поверху запроектована 2,8 м. Висота вбудованих приміщень 1 поверху запроектована 2,8 м. Висота житлових поверхів - 2,8 м. Висота (у чистоті) приміщень технічного горища – 1,79 м. За відносну позначку 0,000 підлоги міжквартирного коридору першого поверху житлової будівлі Найбільша висота вертикальної поверхні фасаду від планувальної позначки землі (-0,800) до верху карнизу будівлі становить 75,0 метрів. Підземний поверх (підвал) розташований під усім будинком, розділений на пожежні відсіки та в ньому запроектовані кабельні приміщення, ІТП, водомірний вузол, насосні пожежогасіння. На першому поверсі житлової будівлі у секції №3, крім вестибюльної групи приміщень, технічних приміщень та житлових квартир, запроектовано вбудовані нежитлові приміщення 2 магазинів непродовольчих товарів. На всіх поверхах вище запроектовані житлові приміщення - квартири. Машинне приміщення ліфтів та сходова клітка виступають із площини даху. Для евакуації та зв'язку між поверхами в кожній секції будівлі запроектовано по 1 сходовій клітці типу Н1 (вихід у сходову клітку з поверху - через зовнішню повітряну зону). Виходи на покрівлю запроектовані з кожної сходової клітки. На перепадах висот даху передбачено встановлення металевих пожежних сходів. Кожна секція має самостійний вхід-вихід зі сходової клітки та самостійний вхід-вихід у вестибюльно-ліфтовий вузол. У кожній секції запроектовано по два пасажирські ліфти вантажопідйомністю по 630 кг та по одному пасажирському ліфту вантажопідйомністю 400 кг. У кожному блоці один ліфт вантажністю 630 кг призначений для транспортування пожежних підрозділів. У будівлі запроектовані сміттєзбірні камери. Вбудовані приміщення мають самостійні входи-виходи. Зовнішні стіни будівлі запроектовані на кілька типів. Стіни підвалів всіх секцій до планувальної позначки землі – монолітні залізобетонні, з теплоізоляцією з екструзійних спінених полістирольних плит пеноплекс Стіни з позначки 0,000 – зі збірних залізобетонних виробів виробництва ЗАТ «ДСК Блок» з теплоізоляцією з мінераловатних плит з оздоблювальним шаром із тонкошарової штукатурки. Стіни внутрішні – із залізобетонних панелей та монолітні. Перегородки внутрішньоквартирні – із пазогребневих гіпсових блоків та цегляні. Стіни між квартирами та сходовою кліткою та у місцях примикання санвузлів до житлових кімнат – подвійні, із збірних залізобетонних виробів та пазогребневих гіпсових блоків через мінераловатну плиту. Перегородки вбудованих та технічних приміщень – цегляні. Вікна та балконні двері – металопластикові блоки з двокамерними склопакетами із вбудованими припливними пристроями. Вікна та вхідні двері вбудованих приміщень – металопластикові блоки з однокамерними склопакетами. Вітражі та скління балконів та лоджій – вітражна система типу «Татпроф» з одинарним склінням. Двері – металеві та дерев'яні, засклені та глухі, у протипожежному та звичайному виконанні. Покриття (дах) – плоске утеплене, з покрівлею з рулонних матеріалів, в окремих місцях – із захисним шаром із тротуарної плитки. Водостік – внутрішній. В обробці та деталях фасадів застосовується кольорова декоративна штукатурка, штучний камінь та керамограніт. Збірні залізобетонні фасадні вироби виробництва ЗАТ «ДБК Блок» частково поставляються з оздоблювальним шаром. Приміщення житлових поверхів запроектовані з повним оздобленням та оснащенням. Внутрішнє оздоблення приміщень та покриття підлог запроектовані відповідно до призначення приміщень: підлога – мозаїчна, цементно-бетонна, з керамічної плитки, лінолеуму ТЗІ; стіни – затирання або штукатурка з наступним фарбуванням вододисперсними фарбами; керамічна плитка; шпалери; стелі – вододисперсна або клейова фарба; підшивні стелі – рейкові; підвісні та підшивні стелі акустичні – плити акустичні по металевому каркасу з мінераловатним заповненням порожнеч. Передбачено заходи щодо забезпечення доступності будівлі для інвалідів та маломобільних груп населення. Входи у вбудовані приміщення оснащується пандусом. Пандуси мають ширину не менше 1.0 м, ухил – 8 %, бортики – висотою 0,25 м, покриття – тверде, що не допускає ковзання. Входи до вестибюльно-ліфтових вузлів житлової частини будівлі (позначка підлоги – мінус 0,600 м) запроектовані з позначки землі (вхідного порога з позначкою підлоги мінус – 0,650 м). Для підйому на позначку 0,000 запроектовані підйомники. Габарити ліфтових холів та тамбурів, ширина поверхових коридорів та полотен дверей, висота порогів у дверних отворах запроектовані відповідно до СП 35-102-2001 п.4.21 та п.4.22. Передбачені ділянки тротуарів зі зниженим поребриком, висота бортового каменю на перепадах висот не перевищує 0,05 м-коду. Ухили пішохідних доріжок та тротуарів не перевищують 5% у поздовжньому напрямку та 1% - у поперечному напрямку. Для особистого автотранспорту інвалідів передбачено місця на автостоянці. Проектною документацією передбачено будівництво багатоповерхового гаража (далі – автостоянка). Надземна 7 поверхова автостоянка відкритого типу з пандусами (рампами), каркасно-зв'язкового збірно залізобетонного конструктивного типу без підвалу та горища має прямокутне обрис у плані, з розмірами в крайніх осях 42,00х34,40 м. Автостоянка призначена для тривалого зберігання (стоянки) автомобілів та розрахована на 300 машиномісць. Об'ємно-планувальний будинок розділений на дві частини, зсунуті по висоті відносно один одного на ½ висоти поверху. Висота поверхів запроектована 3,0 м. За відносну позначку 0,000 прийнято позначку чистої підлоги першого поверху автостоянки. Найбільша висота вертикальної площини фасаду від планувальної позначки землі (-0,150 м) до верху парапету сходових кліток становить 26,45 м, до верху парапету основного обсягу автостоянки – 23,60 м. На першому поверсі запроектовані опалювальні приміщення: електрощитова, насосна, приміщення охорони-диспетчера, комора засобів пожежогасіння та приміщення прибиральної техніки. В'їзд-виїзд в автостоянку передбачений за двома прямолінійними двоколійними пандусами (рампами).

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Будівля автостоянки запроектована у зв'язковому збірному залізобетонному каркасі серії 1.022 КЛ2. Крок колон нерегулярний від 3,0 м до 8,4 м. Колони – перетином 400х400 мм. Ригелі - двополочні висотою 450 мм та 600 мм, залежно від прольоту каркасу. Плити перекриттів товщиною 220 мм: багатопустотні настили та плити-розпірки суцільного перерізу. Стійкість та просторова жорсткість будівлі забезпечується просторовою роботою вертикальних, горизонтальних діафрагм жорсткості та конструктивних елементів каркасу. Збірні залізобетонні вертикальні діафрагми жорсткості товщиною 140 мм є стінами сходових клітин і складають ядра жорсткості. Горизонтальними діафрагмами жорсткості є плити перекриття: плити-розпірки мають зварні з'єднання з ригелями, між плитами-розпірками встановлюються пустотні плити, що шарнірно спираються на ригелі. Матеріал надземних конструкцій: колони – бетон класу В40, F100 (нижній ярус); В2.25 F100 (верхній ярус); діафрагми жорсткості - бетон класу В25; F100; плити перекриттів – бетон класу В40; F100. Арматура для всіх конструкцій класу А400; А500С, канатна арматура як попередньо напружувана арматура для плит перекриття. Статичний та динамічний розрахунок несучих конструкцій будівлі виконано ВАТ «Виробниче об'єднання Барикада» на програмному комплексі Ліра 9.6. Рівень відповідальності будівлі – нормальний. Фундаменти будівлі - монолітні залізобетонні ростверки під колони висотою 1500 мм на пальній основі. Палі залізобетонні забивні перетином 35х35 см, довжиною 23,0 м. В основі паль на абсолютних позначках мінус 15.90 та 15.20 залягають тверді глини з модулем загальної деформації 240 кг/см2. Розрахункове навантаження на палю – 110 тс прийнято за результатами статичного зондування ґрунтів та аналітичним способом з використанням основних нормативних документів. Передбачені випробування паль статичним навантаженням та при необхідності коригування пальового поля. Матеріал підземних конструкцій - бетон класу В20, В22,5, 25, В100 (палі); F8, W500, арматура класу АXNUMXС. У місцях перепаду позначок 1,5 м першого поверху та планування запроектовані підпірні стінки кутового типу з монолітного залізобетону, не пов'язані з ростверками будівлі. Багатоквартирний житловий будинок складається із 4 секцій. Дві секції зблоковані в окремий блок, решта всіх секцій розділені деформаційними швами. Будівля запроектована в поперечно-стіновій системі із збірних залізобетонних виробів виробництва ЗАТ «ДСК Блок». Конструкції підвалів усіх секцій – монолітні залізобетонні стіни та перекриття завтовшки 200 мм. Внутрішні стіни – залізобетонні панелі завтовшки 200 мм (1-8 поверхи); 160мм. Міжповерхові перекриття – збірні залізобетонні настили завтовшки 160 мм. Зовнішні стіни: одношарові залізобетонні панелі із системою утеплення фасадів - торцеві панелі, що несуть, товщиною 160 мм; навісні - панелі товщиною 120 мм; тришарові торцеві товщиною 420 мм із гнучкими зв'язками, товщина несучого шару із залізобетону – 160 мм. Панелі встановлюються у місцях деформаційних швів. Стики зовнішніх стін – закриті, з герметизацією мастикою по прокладках, що ущільнюють. Поєднання несучих стінових панелей та плит перекриттів у вигляді платформного стику. У вертикальних стиках несучих панелей передбачені шпонкові з'єднання та сталеві монтажні зв'язки із замонолічуванням стиків дрібнозернистим бетоном. Просторова жорсткість будівлі забезпечується спільною роботою поперечних та поздовжніх стін, об'єднаних у єдину просторову систему дисками міжповерхових перекриттів. Статичний розрахунок несучих конструкцій будівлі виконано на програмному комплексі Ліра 9.6. Рівень відповідальності будівлі – нормальний. Горизонтальне переміщення верху будівлі – 8,8 см; прискорення коливань конструкцій секцій, що виникають при пульсації швидкісного тиску вітру 0,044 м/сек2, що не перевищує гранично допустимих значень. Максимальні значення взаємних зрушень між стінами та перекриттями у платформному стику – 0,7 мм. Максимальні значення взаємних зрушень між стінами перпендикулярного напрямку – 0,1 мм, що не перевищує гранично допустимих значень. Фундаменти секцій – монолітні залізобетонні стрічкові ростверки заввишки 600 мм на основі. Ростверки об'єднані плитою завтовшки 250 мм. Палі – залізобетонні забивні перетином 40х40 см, завдовжки 23 м; 24 м, складові по довжині, стик паль – зварний. Поєднання паль з ростверком - жорстке. Матеріал підземних конструкцій – бетон класу В25; W10; F100. В основі паль на позначках від мінус 21.30; 22.30 залягають глини пилуваті тверді з модулем загальної деформації Е = 240 кгс/см2. Розрахункове навантаження на палю – 120 тс прийнято за результатами статичного зондування ґрунтів. Передбачені випробування паль статичним навантаженням. Гідроізоляція підвалів від ґрунтових вод: застосування бетону підвищеної марки по водонепроникності для фундаментної плити та зовнішніх стін, застосування гідрошпонок у деформаційних швах та у робочих швах бетонування. У період будівництва і в початковий період експлуатації до моменту стабілізації осад передбачено проведення спостережень за опадами багатоквартирного житлового будинку, що будується. Відносна позначка 0,000 відповідає абсолютній відмітці: житловий будинок – 4.50; автостоянка – 3.70.