Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Багатоповерхова автостоянка (Багатоповерховий паркінг) відкритого типу запроектована для зберігання 300 легкових автомобілів малого та середнього класу. Будівля автостоянки 4,5-поверхова, різнорівнева, прямокутна в плані, з розмірами 64,48 х 35,5, з прибудованими технічними приміщеннями та приміщеннями для персоналу з розмірами в плані 30,5 х 4,38 м (одноповерхова частина). Об'ємно-планувальне рішення автостоянки визначається трьома виділеними частинами: одноповерховий обсяг зони технічних приміщень та приміщень для персоналу, два прямокутні різнорівневі об'єми - багатоповерховий блок зберігання машин. Висота будівлі від планувальної позначки землі – 16,5 м. Висота будівлі від планувальної позначки землі у найвищій точці (сходова клітка) – 19,7 м Висота I поверху – 3,30 м Висота типового поверху – 3,30 м. В'їзд на автостоянку передбачений через прорізи, підйом на поверхи – по двоколійних рампах ширеній 6м, з ухилом 18%. Рампи мають відокремлену пішохідну доріжку шириною 0,8м. Зберігання машин – дворядне, з проїздом шириною не менше 6м. Для захисту конструкцій будівлі передбачені колесовідбійні пристрої. Для захисту від проникнення відкриті прорізи між колонами на відм. -1.650 та 0.000 обгороджуються металевою сіткою типу "Рабиця" на всю висоту поверху. Для безпеки людей на перепадах напівповерхів запроектовано металеві огорожі заввишки 1,5м. Запроектовані 2 сходові клітки типу Л1, що мають вихід на покрівлю. Відведення опадів, що потрапляють на поверхи, організовано через внутрішні трапи. Дощове відведення з покрівлі здійснюється через зовнішні водостічні труби. Покриття підлог – асфальтобетон 100 мм. Зовнішні огороджувальні конструкції автостоянки запроектовані із металевого профільованого листа (REI 90) з полімерним покриттям на металевому каркасі, забарвленому у заводських умовах. Вільний простір між профільованим листом огороджується металевою сіткою типу «Рабиця». Зовнішні огороджувальні конструкції прибудови - газобетон 100 мм, цегла пустотіла 250 мм, штукатурка, фарбування фасадною фарбою. Зовнішні огороджувальні конструкції сходових кліток – навісні стінові «сендвіч» панелі метал профіль МП ТСП, товщиною 200 мм. Цоколь - облицювання меліконполар. Зовнішні двері – металеві засклені. Вікна – металопластикові (однокамерний енергозберігаючий склопакет). Огородження сходів та покрівлі – металеві. За внутрішнім оздобленням проектною документацією передбачено. У 4,5 поверховій автостоянці внутрішні конструкції – фарбування водо-імульсійною фарбою, покриття підлог – асфальтобетон 100 мм. В одноповерховому прибудові службові приміщення, санітарні вузли: стеля - шар гіпсокартону, шпаклівка, фарбування фарбою на водній основі світлих тонів, стіни з газобетону - шпаклівка, фарбування водоімульсійною фарбою, цегляні стіни - штукатурка, шпаклівка, фарбування водоімульсійною фарбою, підлога - керамічна плит. У приміщеннях електрощитової та водомірного вузла, у приміщенні зберігання первинних засобів пожежогасіння, у приміщенні для зберігання прибиральної техніки та інвентарю стіни – побілка по газобетону, стеля – без оздоблення. Проектною документацією передбачена доступність автостоянки для інвалідів на візках. При вході в автостоянку запроектований пандус з ухилом 8%, на 1-му поверсі автостоянки передбачено 15 машиномісць для інвалідів на візках.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення:

Будівля паркінгу відкритого типу запроектована п'ятиповерховим різно-рівневим прямокутним у плані розмірами в осях 62,4 х34,8, 16,85м та висотою 30,5 м від рівня планування до верху парапету. До паркінгу прибудовано одноповерхову прямокутну будівлю розміром в осях 3,88х4,8м та висотою XNUMXм від рівня планування до верху парапету для розміщення технічних приміщень та приміщень для персоналу. Висота поверхів прийнято 3,3м. Будівля паркінгу запроектована за каркасною рамно-зв'язковою конструктивною схемою – рами в поперечному напрямку прольотами (4х4,2+2х9,0)м з основним кроком колон 6,0м з постановкою металевих зв'язків у поздовжньому та поперечному напрямку. Будівля паркінгу виконана без влаштування деформаційних швів. Для зменшення зусиль у конструкціях від температурно-збіжних впливів зв'язку, що забезпечують жорсткість будівлі в поздовжньому напрямку, розташовані тільки в середині будівлі. Колони каркасу – збірні залізобетонні багатоповерхові зв'язкового каркасу громадських будівель з висотою поверху 3,3м з поперечним перетином 400х400мм з бетону класу В40 за міцністю, марок W4 за водонепроникністю та F100 за морозостійкістю А400 Ригелі - збірні залізобетонні таврового перерізу шириною 400мм з опорою на приховані залізобетонні або металеві консолі колон. Висота ригелів прийнята для прольотів до 6,0 м 450 мм, а для прольотів 7,2 м - 600 мм. Ригелі запроектовані з бетону класу В35 за міцністю, марок W4 за водонепроникністю та F100 за морозостійкістю з ненапруженою арматурою класу А500С. Плити перекриттів та покриття – збірні залізобетонні багатопустотні безопалубного формування висотою 220мм з бетону класу В40 за міцністю, марок W4 за водонепроникністю та F100 за морозостійкістю з напруженою арматурою класу К7-1500. Вертикальні поздовжні та поперечні зв'язки запроектовані із сталевих гнутих замкнутих профілів квадратного перерізу за ГОСТ 30245-2003. Зовнішні огороджувальні конструкції неопалюваної будівлі паркінгу прийняті із сталевих профільованих листів. Сходові марш-майданчики запроектовані збірними залізобетонними за типом серії 1.250 КЛ-2. Просторова жорсткість та стійкість будівлі паркінгу забезпечується спільною роботою рам, защемлених у фундаментах, плит-розпірок, що встановлюються по осях будівлі та приварюються до колон за допомогою сталевих сполучних елементів, а також поздовжніх та поперечних вертикальних металевих зв'язків. Розрахунок несучих конструкцій паркінгу виконано на ЕОМ за програмою ЛІРА 9.4Pro без урахування спільної роботи системи «будівля-фундамент-основа». Прибудова запроектована з поздовжніми цегляними стінами, що несуть. Плити покриття – запроектовані збірними залізобетонними товщиною 150мм з бетону класу В40 за міцністю, марок W4 за водонепроникністю та F100 за морозостійкістю з напруженою арматурою класу К7-1500. Просторова жорсткість та стійкість прибудови забезпечується спільною роботою цегляних стін та жорсткого диска покриття. За відносну позначку 0,000 прийнято позначку чистої підлоги першого поверху, що відповідає абсолютній відмітці +16,000м у Балтійській системі висот. Фундаменти будівлі паркінгу запроектовані стовпчастими на природній основі монолітними залізобетонними з бетону класу В20 за міцністю, марок W6 з водонепроникності та F100 з морозостійкості з арматурою класу AIII. Під фундаментами проектом передбачено підготовку з бетону класу В7,5 товщиною 100мм. Стіни зниженої частини першого поверху прийняті монолітними залізобетонними з бетону класу В20 за міцністю, марок W6 за водонепроникністю та F100 за морозостійкістю з арматурою класу AIII. Розрахунок основи фундаментів виконаний за програмою «Фундамент» без урахування спільної роботи з надземними конструкціями. Підбір арматури у фундаментах виконаний за серією 1.412.1-6 випуск 0. Фундаменти прибудови прийняті у вигляді монолітної залізобетонної плити товщиною 300мм з бетону класу В20 за міцністю, марок W6 за водонепроникністю та F100 за морозостійкістю з арматурою класу AIII. Відповідно до «Висновку про інженерно-геологічні умови на майданчику проектованого будівництва…», основою фундаментів буде служити суглинок легкий пилуватий, напівтвердий, з плямами залізнення, вивітрілий, з прошарками піску, з рідким гравієм, сірувато-коричневий (шар ІГЕ-2) з наступними розрахунковими характеристиками: ρ=2,04г/см3, е=0,617, IL=0,17, φ=20°, з=0,38кгс/см2, Е=120кгс/см2. Розрахунковий опір грунту, прийнятого як основу фундаментів, R=2,5÷5,8кгс/см2. Середній тиск під підошвою фундаментів згідно з розрахунками – 2,25 кг/см2. Середнє очікуване розрахункове осідання будівлі паркінгу не перевищить 3,5см. Нормативна глибина сезонного промерзання ґрунтів прийнята для насипних ґрунтів (шар ІГЕ-1) – 1,69м, для суглинків легень (шар ІГЕ-2) – 1,15м. Максимальний рівень ґрунтових вод очікується поблизу поверхні землі. За результатами хімічного аналізу ґрунтові води є слабоагресивними щодо бетону нормальної проникності за вмістом агресивної вуглекислоти. Для захисту бетону підземних конструкцій від агресивного впливу ґрунтових вод проектом передбачено застосування бетону марки W6 водонепроникністю. Геотехнічна категорія проектованого будівництва паркінгу – друга. Додаткових осад існуючої забудови не очікується.