Паркінги, автостоянки та гаражі : Стоянка на 298 місць

https://proekt.sx

Інтернет-магазин проектів повторного застосування

Кошик порожній

Не знайшли те, що шукали? Запитайте у нас! Маємо архіви на 140 ТБ. У нас є всі сучасні проекти повторного застосування та проекти ремонту радянських типових будівель. Пишіть нам: info@proekt.sx


Парковка на 298 місць

Базова ціна із ПДВ
Ціна зі знижкою
Ціна $1,469.00
Знижка
Ціна $1,469.00
Індекс: 39.173.253
Документація: Проектна документація без кошторисів та результати інженерних вишукувань
розділи: всі розділи
Обсяг даних: 412 МБ
Формат файлів: *.dwg
Експертне заключення: позитивне
Техніко-економічні показники
Загальна площа будівлі, м2: 9400,0
Корисна площа будівлі, м2: 8945,05
у тому числі площа допоміжних приміщень, м2: 71,8
Площа покрівлі, що експлуатується, м2: 1904,82
Будівельний об'єм будівлі, м3: 34317,89
Будівельний об'єм вище за позначку 0.000, м3: 33574,31
Будівельний об'єм вище за позначку 0.000, м3: 743,58
Площа забудови, м2: 2088,4
Кількість поверхів, шт: 5
Кількість машино/місць, м/м: 298
Кількість машино/місць для інвалідів, м/м: 30

Гараж-стоянка на 298 машиномісць призначається для організації тимчасового зберігання (паркування) легкових автомобілів першої категорії. Запроектована автостоянка відноситься до типу стоянок, що не опалюється, для тимчасового зберігання легкових автомобілів. Автостоянка на 298 машиномісць є п'ятиповерховою будівлею з одним підземним поверхом для зберігання машин. Загальна місткість паркінгу-стоянки: 298 м/м. Число працюючих згідно зі штатним розкладом - 4 особи (по 1 людині за зміну) . Гараж-стоянка працює цілодобово (24 години на добу) 365 днів на рік. Технологічні рішення щодо гаража-стоянки прийняті відповідно до чинних правил та вимог діючих будівельних норм (СНіП), норм технологічного проектування автомобільного транспорту та правил охорони праці на автомобільному транспорті ПОТ РМ-027-2003. Запроектовані заходи з охорони праці та техніки безпеки відповідають чинним правилам техніки безпеки та нормам промсанітарії, у тому числі: підключення заземлення обладнання та трубопроводів виконано згідно з ПУЕ; приміщення автостоянки забезпечені достатньою кількістю еваковиходів; закриті приміщення стоянки забезпечені вентсистемами загальнообмінної вентиляції припливно-витяжного типу, у даних приміщеннях передбачено постійний контроль окису вуглецю з виведенням сигналу в приміщення диспетчера; всі приміщення забезпечені достатнім природним, а також штучним освітленням відповідно до СНиП; передбачено 10% машиномісць для МГС. Протипожежні заходи розроблені на підставі Федерального закону №123-Ф3 від 22,07.2008, будівельних правил СП та вимог БНіП 21-02-99. Повна характеристика об'єкта з визначенням категорійності приміщень автостоянки, з поверховими планами наведена у томі 5.5 (Альбом №1) та кресленнях №08-10-1/1 ТХ.

архітектурні рішення

Архітектурно-планувальне рішення

Відповідно до функціонального призначення проектованого багатоповерхового гаража-автостоянки для розміщення автомобілів (легкових) особливо малого, малого та середнього класів у проекті запроектовано п'ятиповерхову будівлю з двома сходовими клітинами на південно-західному фасаді та одними сходами 2-го типу на південно-східному. фасаді. Будівля включає: підвал (отм.-3); 1.650-ий поверх (отм.1, +0.000) – 1.500 машиномісць (36 у тому числі для маломобільних груп населення), два бокси: бокс однією машиноместо і бокс два машиномісця; чотири типових поверхи з кожним поверхом на 30 машиномісце, відповідно на 61 поверхах 4 машиномісця. Гараж-стоянка має два в'їзди та два виїзди. Проїзди автомобілів на поверхах запроектовані з урахуванням можливості будь-якої миті відкоригувати напрямок руху автомобілів без необхідності виїзду з поверху. Для переміщення автомобілів у будівлі гаража стоянки проектом передбачено дві двоколійні рампи. На 244-му поверсі також розміщуються опалювальні приміщення: кімната відпочинку, приміщення охорони, приміщення мийного інвентарю та первинних засобів пожежогасіння, електрощитова, водомірний вузол, насосна, санвузли для персоналу та відвідувачів, коридор. Для забезпечення доступу до будівлі на відм.1 та відм.+0.000 маломобільних груп населення передбачено влаштування пандусів з ухилом 1.500:1. Об'ємно-просторові рішення. Об'ємне рішення будівлі багатоповерхового гаража-стоянки продиктоване формою ділянки, орендованої під будівництво. Загалом будівля стоянки має прямокутну форму. Головний фасад стоянки вирішено асиметрично. Як обробка основної площини фасаду стоянки - кольорова штукатурка, колір фасадів - теплої світлої гами.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Розділ проекту розроблено на підставі наступних документів: Архітектурно-планувального завдання; Висновки про ІДІ ділянки проектування та будівництва; Узгоджені технічні умови на будівельне проектування. Категорія будівлі. Рівень відповідальності будівлі автостоянки – ІІ (за СТО36554501-014-2008). Ступінь вогнестійкості – другий (за СНіП 31-01-2003). Навантаження та впливи. Постійні та тривалі навантаження - за геометричними розмірами елементів конструкцій та об'ємними вагами матеріалів. Тимчасові нормативні: на перекриття – 500 кг/м²; сходи – 300 кг/м². Тиск ґрунту на стіну підвалу - 1300 кг/м²; Нормативне вітрове навантаження; II район – 30 кг/м²; Розрахункове снігове навантаження; III район – 180 кг/м²; Конструктивна схема будівлі та застосовувані матеріали. Будівля є каркасною системою з поздовжнім кроком колон - 7,5 м і поперечним - 5,5 м і 7,5 м. Плити перекриття спираються на балки. Жорсткість будівлі забезпечується постановкою поперечних та поздовжніх несучих стін. Конструктивна система – колонна за СП52-103-2007. Розмір гаража-стоянки у плані - 60,83 x 37 м. У будівлі дві сходи з монолітними стінами. У торці будівлі передбачені евакуаційні металеві сходи. Від горизонтальних переміщень, сходи кріпляться до перекриття будівлі. Зв'язок між поверхами здійснюється за пандусами. Також передбачені пандуси для інвалідів. Пандуси для інвалідів, сходи з відм.-1,700 та фундаменти металевих сходів виконуються окремо від основної конструкції будівлі. Деформаційний шов поділяє гараж-стоянку на дві секції. Колони - монолітні залізобетонні (розмірами 400x800 мм, бетон В25, W6, F150). Стіни підвалу стоянки зовнішні – монолітні залізобетонні (товщина 400 мм, бетон В25, W6, F150). Внутрішні стіни стоянки – монолітні залізобетонні (товщина 200 мм, бетон В25, W6, F150). Пандуси, перекриття та покриття автостоянки - монолітні залізобетонні (товщиною 220 мм, бетон В25, W6, F150). Балки - монолітні залізобетонні (розмірами 400x400 мм, бетон В25, W6, F150). Сходи – стіни та монолітні залізобетонні майданчики (товщина 200 мм, бетон В25, W6, F150), марші – збірні залізобетонні за каталогом маршів ЗАТ «Метробетон» 04-ЛМ, що спираються на майданчики. Просторова жорсткість та стійкість гаража-стоянки забезпечується спільною роботою поперечних та поздовжніх несучих стін автостоянки та жорстких дисків перекриттів. Розрахунки несучих конструкцій паркінгу, що проектується, виконані за допомогою програмного комплексу StructureCAD 11.3. Фундаменти. Фундаменти будівлі – пальові за серією 1.011.1-10 в.1 із паль 350x350 завдовжки 15 м і 16 м. Ростверки монолітні залізобетонні як окремі та стрічкові висотою 900 мм. Клас бетону ростверків B25, W6, F150. Під ростверками проектом передбачено виконання бетонної підготовки завтовшки 100 мм, виконаної з бетону класу 7.5. Підлога підвалу запроектована по ґрунту. Відносна позначка 0.000 будівлі автостоянки відповідає абсолютній позначці +5,250. Відповідно до звіту про ІДІ в основі фундаментів залягають супіски пилуваті, з гравієм і галькою, з лінзами та гніздами піску, сірі, тверді, вибраними як опорний шар вістря паль. Палі занурюються в опорний шар не менше ніж на 2 м. Розрахункове навантаження на палю прийнято 150 т за результатами розрахунку за СП50-102-2003 та за результатами статичного випробування. Під фундаментами передбачено виконання піщаної подушки (середньозернистий пісок із пошаровим ущільненням), коефіцієнт ущільнення kcom = 0,96. По вирівняній поверхні піщаної подушки виконано бетонну підготовку, товщиною 100 мм з бетону класу B7,5. У разі виконання робіт при негативних температурах не допускати проморожування ґрунту основи. Враховуючи слабкі ґрунти, що залягають біля поверхні, необхідно перед засипанням середньозернистим піском укласти геотекстиль. Максимальне значення рівня грунтових вод очікується в період сніготанення, інтенсивних атмосферних опадів на глибині 0,5-1,0 м, середньорічне положення рівня – на глибині близько 2,0 м. За своїм складом грунтові води мають слабкий ступінь агресії по відношенню до нормального бетону. водонепроникністю W6. Захист підземних конструкцій від дії ґрунтових вод. Для захисту підземних конструкцій автостоянки від агресивних впливів ґрунтових вод цим проектом передбачено застосування бетону підвищеної водонепроникності класу B25, W6, F150. Для захисту підземних приміщень та фундаментів від капілярної вологи передбачено обклеювальну гідроізоляцію - 2 шари ізопласту на гарячій бітумній мастиці по підстилаючому бетонному шару з напуском на стіни 0,3 м. Протипожежний захист. Відповідно до вимог СТО 36554501-006-2006 ступінь вогнестійкості конструкцій передбачена: Стіни та простінки-REI 90; Перекриття будівлі-REI 45; Сходові марші-R 60. Основні результати розрахунку. Прогин верху будівлі (секція 1) 2,99 мм. Прогин верху будівлі (секція 1) 0,67 мм. Геотехнічний моніторинг. Проектом передбачається інструментальні спостереження за опадами та деформаціями конструкцій будівлі на період будівництва та експлуатації проектованої стоянки до стабілізації осад. У повному обсязі технічні рішення та креслення 08-10-1/1 КР представлені у томі 4 (Альбом №1).

Авторизація

Категорії проектів на сайті