Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Запроектована багатоповерхова автостоянка відкритого типу - будівля прямокутної форми з розмірами в крайніх осях 54,2x36,9 м. Будівля - 5-поверхова, неопалювана, складається з 9 рівнів (напівповерхів), з'єднаних рампами. Висота поверху - 3,0 м, висота приміщень для зберігання автомобілів від підлоги до низу конструкцій та інженерних комунікацій, що виступають, - не менше 2,2 м. В автостоянці запроектовано 295 машино-місць, з них 7 призначено для інвалідів. Висота будівлі від рівня землі до покрівлі сходової клітини 16,75 м. У будівлі багатоповерхової автостоянки запроектовані наступні приміщення: приміщення для зберігання автомобілів на 9 рівнях, на 1 поверсі запроектовані інженерно-технічні приміщення (ІТП, насосна, водомірний вузол), приміщення охорони санвузлом. Для забезпечення зв'язку між поверхами та евакуацією передбачено 4 сходові клітини типу Л1, що мають вихід безпосередньо на вулицю. Для переміщення автомобілів між рівнями автостоянки передбачені пандуси із нормативним ухилом. Покрівля – покрівельні профільовані листи, водосток – зовнішній. Виходи на покрівлю передбачені з обсягів 2 сходових кліток. Фасади будівлі запроектовані зі стінового профільованого металевого листа по каркасу з елементами сітчастого та гратчастого заповнення (металева сітка та грати з фарбуванням). Фасадні стіни сходових кліток – пофарбований бетон. Заповнення віконних отворів – металопластикові віконні блоки з однокамерними склопакетами. На в'їзді до автостоянки передбачені шлагбауми. Цоколь будівлі – пофарбований бетон. Перегородки – цегляні. У зоні технічних приміщень та приміщення охорони перегородки утеплюються із внутрішньої сторони. Внутрішнє оздоблення виконується відповідно до функціонального призначення приміщень. Проектною документацією передбачені заходи для забезпечення доступу МГН на 1 рівень будівлі: передбачені пандуси, покриття, що ковзає на шляхах руху інвалідів. Всі шляхи руху МГН оснащуються системами, що забезпечують своєчасне подання інформації про небезпеку в екстремальних ситуаціях.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Рівень відповідальності споруди – ІІ (нормальний). Будівля розділена температурно-садковим швом на 2 блоки. Будівельна система будівлі – монолітний залізобетон, конструктивна система будівлі – колонна регулярна, конструктивна схема – рамна, повний каркас. Матеріал несучих конструкцій каркасу - монолітний залізобетон, бетон класу В25. Основний крок колон каркасу - 7,8x7,8 м та 7,8x5,2 м. Перетин колон – 500x500 мм. Внутрішні несучі стіни – стіни сходових клітин (діафрагми жорсткості) – монолітні залізобетонні товщиною 200 мм. Балки каркаса - монолітні залізобетонні у складі перекриттів по колонах і контуру, перетином 500x550(h) мм. Монолітні балки перекриттів утворюють систему перехресних рам. Перекриття – монолітні залізобетонні балкові товщиною 250 мм. Несучі конструкції покриття - сталеві балки. Головні балки - широкополочні двотаври по СТО АСЧМ 20-93 із сталі С255. В одному рівні з головними балками встановлюються прогони покриття зі швелерів за ГОСТ 8240-97 із сталі С255, з кроком 2,0 м. Вузол спирання головних балок на колони та прогонів на головні балки запроектований шарнірним. На верхні пояси основних балок і прогонів укладається профільований настил Н75-750-0.9 за ГОСТ 24045-94. Незмінність диска покриття забезпечується кріпленням профільованого настилу на крайніх прольотах кожної хвилі. Просторова жорсткість та стійкість будівлі забезпечується спільною роботою поздовжніх та поперечних монолітних рам, діафрагм жорсткості, жорстких дисків перекриттів. Сходи - монолітні залізобетонні марші та проміжні майданчики. Необхідна вогнестійкість несучих залізобетонних конструкцій забезпечується збільшеним захисним шаром бетону до робочої арматури, металевих конструкцій сходів - оштукатурювання по сітці. Просторовий розрахунок каркасу будівлі та естради виконаний у програмному комплексі SCAD версія 11.5 та «Фундамент». Фундаменти запроектовані пальовими. Палі - буронабивні, з башмаком, що втрачається, з діаметром стовбура 450 мм, довжиною 13,43 м і 25,43 м. Матеріал паль - бетон класу ВЗО, W6, F75. Допустиме розрахункове навантаження на палю за даними статичного зондування - 55,0 т, 104,0 т. Максимальне навантаження на палю за даними розрахунку каркасу -101,0т. Проектною документацією передбачено контрольні випробування паль до масового виготовлення пальового поля. Поєднання паль з ростверком - жорстке. Під колони запроектовані окремі кущові ростверки з бетону класу В20, W6, F75, товщина підошви – 900 мм, 1050 мм та 450 мм. Під стіни сходових кліток запроектовані стрічкові ростверки завтовшки 900 мм із бетону класу В20, W6, F75. Під ростверками передбачена бетонна підготовка завтовшки 100 мм із бетону класу В7.5. Максимальна очікувана розрахункова осадка кущового ростверку – 8,31 мм. Відносна різниця осад - 0,0003. Плита підлоги - монолітна залізобетонна товщиною 150 мм на природній основі. Матеріал плити підлоги – бетон класу В25, W4, F100. Відносна позначка 0,000 відповідає абсолютній позначці 5.25. Відповідно до звіту про інженерно-геологічні дослідження, підставою паль завдовжки 25,43 м служать грунти ІГЕ-12 (суглинки легкі пилуваті блакитні з гравієм, галькою, тверді), який має наступні характеристики: рп=2,14 т/м ; 1] = 0,27; Е = 240 кг/см. Підставою паль довжиною 13,43 м служать грунти ІГЕ-9 (суглинки легкі пилуваті з гравієм, напівтверді), який має наступні характеристики: pn=2,l 1 т/м3; 11 = 0,22; Е = 130 кг/см2. Максимальний рівень ґрунтових вод слід очікувати в періоди рясного сніготанення на глибині 1,0 м на абсолютних позначках +4. 00 – +3.70.