Проект фізкультурно-оздоровчого комплексу з паркінгом

https://proekt.sx

Інтернет-магазин проектів повторного застосування

Кошик порожній

Не знайшли те, що шукали? Запитайте у нас! Маємо архіви на 140 ТБ. У нас є всі сучасні проекти повторного застосування та проекти ремонту радянських типових будівель. Пишіть нам: info@proekt.sx


Проект фізкультурно-оздоровчого комплексу з паркінгом

Базова ціна із ПДВ
Ціна зі знижкою
Ціна $1,160.00
Знижка
Ціна $1,160.00
Індекс: 54.127.271
Документація: Проектна документація без кошторисів та результати інженерних вишукувань
розділи: всі розділи
Обсяг даних: 583 МБ
Формат файлів: *.pdf
Експертне заключення: позитивне
Спортивно-оздоровчий комплекс із вбудованою автостоянкою
Проектна документація без кошторису та результати інженерних вишукувань, спортивно-оздоровчого комплексу із вбудованою автостоянкою
Стадія проектування: Проектна документація

Техніко-економічні показники
Площа участку, м2: 14515.0
Площа забудови, м2: 4226.0
Загальна площа будівлі, м2: 3972.0
Будівельний об'єм, м3: 24085.0
Поверховість, пов.: 1

Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Проектною документацією передбачається будівництво фізкультурно-оздоровчого комплексу із вбудованою автостоянкою (ФОК). Об'ємно-планувальні рішення розроблені з урахуванням Містобудівного плану земельної ділянки, що склалася планувальної та композиційної структури ділянки та завдання на проектування. Будівля ФОК запроектована прямокутною в плані, з розмірами в крайніх осях 66.00 х 61.615 м, що складається з трьох блоків, але двома різними по висоті обсягами з різною конфігурацією покриття. ФОК складається з трьох груп приміщень: критий ковзанка зі штучним льодом, крита автостоянка та спортивні зали з групою допоміжних та супутніх приміщень. Крита ковзанка має розміри в плані в крайніх осях 37.0 0х 66.00 м, запроектована як одноповерхова зального типу каркасна будова з покриттям з двосхилих гратчастих металевих конструкцій змінного перерізу. Позначка верху в коньковій частині – 11.50 м, позначка верху біля стіни біля парапету – 6.00 м. Крита автостоянка та спортивні зали з групою допоміжних та супутніх приміщень - це два блоки з розмірами в крайніх осях 24.00 х 66,00 м, об'єднані в одноповерхову будівлю з металевим каркасом та з сіткою колон 6,00 х 6,00 м. Позначка виступаючих конструкцій – 3,80 м-коду. Планувальна позначка землі – мінус 0,39 м-коду. За відносну позначку 0,000 прийнято відмітку чистої статі вестибюля, що відповідає абсолютній відмітці плюс 27.90 у БСВ. Клас конструктивної пожежної небезпеки – С0. Стіни зовнішні – «сендвіч»-панелі завтовшки 150 мм. Стіни внутрішні – подвійні «сендвіч»-панелі із зазором, загальною товщиною 320 мм, або подвійні «сендвіч»-панелі та газобетон загальною товщиною 250 мм. Перегородки - гіпсокартонні по металевому каркасу з мінераловатним наповненням. Вікна – алюмінієві із однокамерними склопакетами. Двері - металеві, металопластикові, за ГОСТами та індивідуального виготовлення, у звичайному та протипожежному виконанні. Підлоги – керамограніт, лінолеум ТЗІ, регупол (гумове покриття), грабалет (покриття хореографічних залів), ковролін та підлога з підігрівом. Стелі – підвісні, растрові, рейкові, пофарбований профнастил. Покрівля – плоска, поєднана, утеплена, з покриттям із рулонних матеріалів. Фасади з «сендвіч» - панелей фарбуються у синьо-блакитний колір. Заходи щодо забезпечення життєдіяльності інвалідів та маломобільних груп населення передбачені відповідно до вимог СНіП 35-01-2001 та на підставі Завдання на проектування. Основний вхід до будівлі оснащується пандусом. Пандус має ухил до 10%, покриття – тверде, що не допускає ковзання. Пандуси та ганки мають бортики заввишки 0,25 м-коду. Глибина вхідного тамбуру прийнята щонайменше 1.60 м, ширина – понад 2.0м. Вхідні двері до будівлі – з шириною у світлі не менше 1,2 м та висотою порога не більше 0,02 м. На 1-му поверсі запроектований санітарний вузол з розміром не менше ніж 1,8 м на 1,65 м, ширина дверного отвору – не менше ніж 1,0 м; У місцях перетину пішохідних колій з проїжджою частиною дороги висота бортового каміння тротуару прийнята не менше 2,5 см і не перевищує 4,0 см. На відкритих автостоянках зарезервовані місця для стоянки особистого транспорту інвалідів.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Рівень відповідальності будівлі – ІІ. Будівля розділена на три блоки температурними швами. У зоні катка (в осях Е-Н – блок 1) будівля запроектована за рамно-зв'язковою конструктивною схемою, в зоні автостоянки та допоміжних приміщень (в осях А-Д – блоки 2 та 3) – за каркасно-зв'язковою конструктивною схемою. Основні несучі елементи критої ковзанки (блоку 1) - однопрогонові сталеві рами змінного перерізу з кроком 3.0 м з елементів коробчатого перетину. Поєднання колон з фундаментами - шарнірне. Покриття – профільований настил Н57-750-0.8 по верхніх поясах сталевих рам. Просторова жорсткість та стійкість блоку 1 забезпечується жорсткістю рам, наявністю вертикальних зв'язків та жорстким диском покриття. Жорсткість диска покриття забезпечується горизонтальними та вертикальними зв'язками на рівні покриття. Основні несучі конструкції блоків 2 і 3 - сталеві колони коробчатого перерізу (основна сітка колон 6.0 м) і балки покриття - двотаврового перерізу. Поєднання колон з фундаментами - шарнірне. Покриття – профільований настил по сталевих прогонах. Просторова жорсткість і стійкість блоків 2 і 3 забезпечується вертикальними і горизонтальними зв'язками в рівні покриття. Зовнішні стіни, що захищають - тришарові «сендвіч» - панелі товщиною 150мм з кріпленням до колон каркасу і елементів фахверка. Розрахунок конструкцій виконано на програмному комплексі «SCAD 11.3». Відносна позначка 0,000 відповідає абсолютній позначці 27.90 м. Фундаменти прийняті на основі. Палі - буронабивні 400 мм, (під захистом глинистого розчину). Робоча довжина основних паль 18.4 м (абс.отм. вістря - 8.6 м), довжина анкерних паль контрфорс блоку 1 (для сприйняття горизонтального навантаження від прогону) – 7.0 м. Бетон B25, W8, F150, арматура класу А500С. Поєднання паль і ростверку - жорстке. Ростверки - стрічкові, товщиною 800 мм, шириною 600 мм та 400 мм. Бетон В25, W8, F150, арматура класу А-500С. Під ростверком передбачено прокладання з пінополістиролу товщиною 100 мм. Підставою фундаменту служить супісь пилувата, з гравієм, галькою, тверда ІГЕ-5 (IL = -0.42, Е = 350 кг/см2, е = 0.325). Розрахункове навантаження на палю прийняте 50тс за результатами розрахунків і підтверджено випробуваннями. Плита підлоги у приміщенні автостоянки – з монолітного залізобетону товщиною 100 мм (B25, W6). Плита відокремлена від пальових ростверків деформаційним швом. Нормативне навантаження на плиту підлоги становить 0,5 тс/м2. Під плитою підлоги влаштовується підготовка із піщано-гравійної суміші товщиною 200 мм. В основі плити підлоги знаходяться насипні ґрунти з розрахунковим опором R0 = 1.0 кгс/см2. Основні конструкції навісу над головним входом по осі А/5-7 - сталеві стійки коробчатого перерізу 120×4 та балки покриття двотаврового перерізу 25Б1 з покриттям профільованим настилам сталевих прогонів. Просторова жорсткість та стійкість конструкцій навісу забезпечується жорстким поєднанням елементів каркасу та наявністю горизонтальних зв'язків у рівні покриття. Фундаменти під навіс головного входу – монолітна залізобетонна плита неглибокого закладання товщиною 420 мм (в зоні пандусу – до 200 мм) із бетону класу B25, W8, F150. Під фундаментною плитою передбачена піщано-щебенева підготовка товщиною 200 мм. З метою захисту бетону підземних конструкцій марка бетону по водонепроникності прийнята W8 та передбачена обмазувальна гідроізоляція бетонних поверхонь, що стикаються з ґрунтом. Очікувана осідання будівлі 4.0 мм.

Авторизація

Категорії проектів на сайті