архітектурні рішення

Запроектований багатоквартирний будинок складається з 10 житлових секцій, з розміщенням у всіх надземних поверхах житлових квартир з приміщеннями технічного призначення для експлуатації будинку та вбудованою однорівневою підземною автостоянкою. Максимальна висота будівлі від рівня землі до позначки парапету на покрівлі – 47.960 м. Усі секції, крім першої – 15-поверхові. Перша секція є різновисоким 3-поверховим і 15-поверховим об'ємами. Поряд із сходовою кліткою триповерхової частини будівлі запроектовано прибудоване приміщення електрощитової. У підвалі запроектовані технічні приміщення: теплові пункти, водомірний вузол, кабельний введення, насосні, венткамери та приміщення прибирального інвентарю із ізольованими входами від входів до житлових надземних поверхів. Загалом у будинку запроектовано 1584 квартири. Квартири одно-двох-трьох кімнатні, відповідно до завдання замовника, діючими будівельними нормами, з урахуванням сучасних вимог, що пред'являються до комерційного житла. Усі лоджії та балкони запроектовані зі склінням. Висота житлових поверхів передбачена на -3м. На першому поверсі у всіх секціях будинку запроектовані житлові квартири та приміщення для технічної експлуатації будинку. У кожній секції будинку запроектовано: сходово-ліфтовий вузол з незадимлюваною сходовою кліткою типу Н1, два ліфти, вантажопідйомністю 400 кг і 1000 кг і сміттєпровід. Габарити ліфтових холів та тамбурів, ширина поверхових коридорів та дверей, висота порогів у дверних отворах передбачені відповідно до нормативних вимог. Зовнішні стіни - цегляні, що не несуть товщиною 250 мм з поверховим опиранням на перекриття, з утепленням мінераловатною плитою товщиною 130 мм і монолітні залізобетонні з утепленням товщиною 150 мм, з подальшим нанесенням тонкошарової декоративної штукатурки з боку фасаду. Перегородки у квартирах запроектовані із силікатних блоків товщиною 80 мм та 130 мм – для міжквартирних. Вікна та балконні двері – металопластикові ПХВ із двокамерними склопакетами. Засклення балконів та лоджій житлових приміщень запроектовано із застосуванням фасадної системи алюмінієвого профілю з одинарним склінням. Двері – металопластикові, металеві та дерев'яні, засклені та глухі, у протипожежному та звичайному виконанні. Оздоблення приміщень та підлоги запроектовані відповідно до призначення приміщень. Вхідні тамбури вестибюля запроектовані глибиною щонайменше 1.5м. Покрівля - плоска, рулонна, із внутрішніми водостоками. Оздоблення фасадів будівлі - тонкостінна армована штукатурка по плитному мінераловатному утеплювачу типу Фасад Баттс. У дворі будинку запроектовано вбудовано-прибудовану підземну автостоянку на 230 машиномісць. В'їзд до автостоянки запроектований по двоколійній рампі. В автостоянці запроектовані технічні приміщення для експлуатації та приміщення охорони. У проектній документації передбачено заходи щодо забезпечення умов життєдіяльності інвалідів та маломобільних груп населення відповідно до вимог СНіП 35-01-2001 «Доступність будівель та споруд для маломобільних груп населення». Запроектовані ділянки тротуарів зі зниженим поребриком. Висота бортового каменю на перепадах висот передбачена трохи більше 0.04м. Вхід у будівлю із поверхні землі на позначку першого поверху запроектований у вигляді пандусу шириною 1.2м із ухилом 8%. Для підйому інвалідів з першого рівня будь-якого поверху проектом передбачені ліфти з габаритами 1,1х 2,1м. Ширина вхідних дверей житлових секцій прийнято 1,5м. Для особистого автотранспорту інвалідів запроектовано шість машиномісць на відкритій автостоянці. На території ділянки передбачено місце для розміщення будівлі трансформаторної підстанції, проект на ТП буде розроблено та погоджено в установленому порядку.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Рівень відповідальності будівлі – ІІ (нормальний). Проектом передбачено будівництво житлового будинку з монолітного залізобетону, що складається з десяти секцій та прибудованої автостоянки. У будівлі між секціями передбачено влаштування деформаційних швів. Автостоянка відокремлена від житлового будинку осадовим швом. Конструктивна система секцій – стінова з несучими поперечними та поздовжніми стінами. Крок монолітних залізобетонних стін від 3,4 м до 6,8 м. Несучі монолітні залізобетонні стіни підвалу та 1÷4 поверхів прийняті товщиною 200 мм, стіни 5÷15 поверхів – товщиною 180 мм. Перекриття та покриття – монолітні плоскі залізобетонні плити, завтовшки 180 мм. Несучі зовнішні стіни (сходових клітин та торцеві) – багатошарові з монолітного залізобетону, ефективного утеплювача та штукатурки. Огороджувальні зовнішні стіни – ненесучі, з поверховим опіром на перекриття, багатошарові - з керамічної пустотілої цегли М125, F35 товщиною 250 мм, на розчині М75, ефективного утеплювача та тонкошарової штукатурки по сітці. Теплоізоляційні плити кріпляться до стін на клею та розпірними дюбелями. Кріплення зовнішніх стін до конструкцій будівлі, що несуть, передбачено гнучкими зв'язками з нержавіючої сталі. Стіни шахт ліфтів – збірні залізобетонні із об'ємних блоків. Сходові марші – збірні залізобетонні, проміжні майданчики – монолітні залізобетонні, армовані окремими стрижнями. Вентблок – збірні залізобетонні. Матеріал конструкцій: для зовнішніх стін та плити підлоги підземної частини - бетон класу В 25, W12, F50; для стін та плит перекриттів – бетон класу В 25; для зовнішніх ділянок перекриттів та покриття - бетон класу В 25, F75; арматура класу А400, А240. Просторова жорсткість та стійкість будівлі забезпечується спільною роботою поперечних та поздовжніх внутрішніх стін, об'єднаних горизонтальними дисками перекриттів та покриття. Розрахунок несучих конструкцій виконано на програмному комплексі SCAD 11.3 з урахуванням спільної роботи будівлі з основою. Горизонтальне рух верху будівлі 5,84 см; прискорення коливань конструкцій будівлі 0,058 м/сек2. Основні несучі конструкції будівлі запроектовані з урахуванням вимог вогнестійкості відповідно до СТО 36554501-006-2006. Фундаменти житлового будинку – пальові. Палі – забивні збірні залізобетонні, перетином 40 х 40 см, довжиною 19 м (для 3-х поверхової частини будівлі – 13 м), з бетону класу В 25, W8, F75, занурювані забивкою в лідерні свердловини. Відповідно до звіту про інженерно-геологічні дослідження, 2011 року, нижні кінці паль занурюються в ґрунти: ІГЕ-9, суглинки напівтверді з гравієм та галькою (Е=230 кгс/см2, IL= 0,14, е=0,465) та ІДЕ -10, піски пилуваті щільні (Е=350 кгс/см2, φ=32º, е=0,500). Очікувана середня осадка секцій становить 4,5 див. Розрахункове навантаження на палю 120 тс (для 3-х поверхової частини будівлі 80 тс) прийнято за результатами статичного зондування. Розрахункове навантаження на палю, що допускається, буде перевірено статичними випробуваннями паль до масової забивання паль. Ростверки – стрічкові з монолітного залізобетону класу В25, W8, F50, висотою 900 мм, об'єднані монолітною залізобетонною плитою підлоги підвалу завтовшки 200 мм. Поєднання паль і ростверку - жорстке. Під ростверком передбачена бетонна підготовка з бетону класу 10 товщиною 100 мм. Відносна позначка 0,000 відповідає абсолютній позначці 7,900. Автостоянка запроектована з монолітного залізобетону класу В25, з експлуатованим покрівлею. Конструктивна система автостоянки – колонно-стінова з несучими стінами та колонами. Крок колон 8,0×7,5 м та 8,0×5,5 м. Будівля автостоянки розділена температурним швом на два блоки. Колони прийняті перетином 500 х 600 та 500 х 500 мм, зовнішні стіни – товщиною 300 мм. Покриття автостоянки – монолітна залізобетонна безбалкова плита завтовшки 300 мм, з потовщенням у краплинній частині. Капітелі розміром 3,0 х 3.0 м та 3.0 х 2, 0 м, висотою 250 мм. Матеріал конструкцій автостоянки: для зовнішніх стін та плити підлоги підземної частини - бетон із компенсованою усадкою класу В25, W12, F50; для колон – бетон класу В25; для плити покриття – бетон із компенсованою усадкою класу В25, W12, F50; арматура класу А400, А240. Просторова жорсткість та стійкість автостоянки забезпечується жорстким диском покриття, жорсткими вузлами сполучення колон з покриттям та защемленням колон у фундаменти. Розрахунок конструкцій автостоянки разом із основою виконаний із застосуванням програмного комплексу SCAD 11.3. Фундаменти автостоянки – пальові. Палі – забивні збірні залізобетонні, перетином 40 х 40 см, довжиною 12 м, з бетону класу 25, W8, F75. Нижні кінці паль занурюються в ґрунт ІГЕ-8, супіски пластичні з гравієм та галькою (Е=230 кгс/см2, IL=0,14, е=0,462). Розрахункове навантаження на палю 80 тс прийнято за результатами статичного зондування. Очікувана осадка 1,2 див. Розрахункове навантаження на палю, що допускається, буде перевірено статичними випробуваннями паль до масової забивання паль. Ростверки – кущові з монолітного залізобетону класу В25, W8, F50, висотою 900 мм, об'єднані монолітною залізобетонною плитою підлоги підвал завтовшки 300 мм. Поєднання паль і ростверку - жорстке.