Архітектурні та об'ємно-планувальні рішення

Житловий багатоквартирний будинок – 9-поверхова окрема 2-х секційна будівля з технічним підвалом, підземною вбудовано-прибудованою автостоянкою та вбудованими приміщеннями. Будівля - складної конфігурації у плані, із закругленою кутовою частиною, завершеною заскленим сегментом бані. Висота будівлі від рівня поверхні землі до карнизу 28 м, до ковзана – 33 м. У підвалі запроектовані технічні приміщення та підземна вбудовано-прибудована автостоянка на 66 машиномісць (з в'їзною рампою), сходово-ліфтові холи з вантажопасажирськими ліфтами (г/ 1000 кг), що ведуть в обидві секції будівлі. На 1 поверсі – технічні приміщення, електрощитова, вестибюлі житлової частини будівлі, приміщення консьєржів, вбудовані приміщення (4 офіси, запроектовані з вільним плануванням та з відокремленими входами з боку вуличного фасаду будівлі). З 2-го по 9-й – житлові поверхи. Всі квартири запроектовані з виходами на балкони або лоджії, планувальними рішеннями передбачено функціональне зонування квартир та можливість поєднання віталень з кухнями. Цокольна частина будівлі (стилобат) запроектована з інверсійною покрівлею. Зовнішнє оздоблення стилобату та першого поверху – природним каменем, вище 1 поверху – декоративна штукатурка з кам'яною крихтою. Покрівля - плоска поєднана з покриттям. Похила частина покрівлі 9-го поверху, запроектованого як мансардний поверх – напівкругла металева. Водостік – внутрішній. Вікна – металопластикові, з подвійним вакуумним склопакетом (потрійне скління), з мікровентиляцією та шумозахисними клапанами. Вітражне скління вітальні – металопластикові двокамерні склопакети, вітражне скління сходових кліток – однокамерні склопакети. Вхідні двері до офісних приміщень – алюмінієві вітражні, у житлові секції – металеві утеплені. У проекті розроблено заходи щодо забезпечення доступності будівлі, у тому числі офісів, для осіб з-поміж інвалідів та МГН, забезпечені умови безперешкодного переміщення всередині будівель та безпеки шляху руху. Планувальними рішеннями передбачено можливість проживання в будинку осіб з числа МГН. Сходово-ліфтові холи запроектовані з можливістю транспортування нош та пересування інвалідів на візках.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення

Проектом передбачено знесення секції одноповерхової будівлі гаража-майстерні, що потрапляє під пляму забудови, та будівництво житлового будинку та підземної автостоянки. Рівень відповідальності будівлі – ІІ, нормальний. Житловий будинок та одноповерхова підземна автостоянка запроектовані в монолітному залізобетоні на єдиній пальній основі. Конструктивна система будівлі – колонно-стінова, з нерегулярним кроком стін та колон від 3,3 м до 7,5 м, у рівні автостоянки – з несучими зовнішніми стінами завтовшки 200 мм. Колони прийняті перетином 400 х 400 мм, 500 х 300 мм, 550 х 400 мм, 600 х 200 мм, 600 х 300 мм, 720 х 200 мм, 1000 х 200 мм, 1400 мм. Внутрішні та зовнішні стіни прийняті товщиною 200 мм, стіни ліфтових шахт – товщиною 160 мм. Плита покриття над прибудованою частиною одноповерхової підземної автостоянки запроектована завтовшки 300 мм. Плита перекриття над вбудованою частиною автостоянки – товщиною 230 мм, плити перекриттів типових поверхів та покриття – товщиною 200 мм. Конструкції сходів – монолітні залізобетонні. Матеріал монолітних конструкцій автостоянки – бетон класу В30, F150, W8; до рівня перекриття другого поверху – бетон класу В30; вище – бетон класу В25; арматури класу А400, А240. Кроквяні конструкції мансарди запроектовані із сталевих квадратних труб, крок крокв 1,0÷2,0 м. Жорсткість покриття забезпечується частим кріпленням сталевого профільованого настилу до крокв самонарізними болтами і з'єднанням листів настилу між собою комбінованими заклепками. Зовнішні ненесучі стіни - багатошарові, поверхової розрізки з опиранням на перекриття, з пустотілої цеглини М100, F50, товщиною 250 мм. Зовнішні несучі стіни – з монолітного залізобетону товщиною 200 мм. Утеплення всіх зовнішніх стін передбачено мінераловатними плитами товщиною 150 мм, облицювання в рівні цоколя передбачене натуральним каменем (або керамогранітом), вище – штукатурка по сіті. Зв'язок шарів і кріплення до каркаса, що несе, здійснюється гнучкими зв'язками з антикорозійним покриттям. Просторова жорсткість та стійкість будівлі забезпечується спільною роботою вертикальних несучих конструкцій, об'єднаних жорсткими дисками міжповерхових перекриттів та покриття. Розрахунок конструкцій будівлі виконано за допомогою обчислювального комплексу SCAD 11.1. Основні несучі конструкції будівлі запроектовані з урахуванням вимог вогнестійкості відповідно до СТО 36554501-006-2006 та відповідно до розрахунків на прогресуючу руйнацію за СП 52-103-2007. Конструкції автостоянки розраховані з урахуванням навантаження пожежної машини. Відносна позначка 0.000 відповідає абсолютній позначці 4.200. Фундаменти запроектовані на підставі технічного звіту про інженерно-геологічні дослідження, виконані на ділянці будівництва. На майданчику будівництва частково виконано пальове поле за проектом. Частина існуючих паль (124 штуки) використовується в фундаментних конструкціях, решта зрубаються на 400 мм нижче залізобетонних конструкцій та виключаються з роботи. Фундаменти будівлі – пальові. Палі - забивні перетином 350 х 350 мм, довжиною 22 м, занурювані методом статичного вдавлювання. Поєднання паль і ростверку жорстке. Підставою вістря паль служать суглинки легкі пилуваті сірі з гравієм, галькою тугопластичні (E=120кг/см2, IL=0,34, е=0,622). Допустиме розрахункове навантаження на палю, що дорівнює 125т, прийняте за результатами випробувань ґрунтів забивними палями вертикальним статичним вдавлюючим навантаженням. Очікувана розрахункова осідання будівлі 2,0 см. Палі кущі об'єднані в ростверки заввишки 800 мм. Між ростверками та під стінами 1-поверхової частини виконана монолітна залізобетонна плита ростверку товщиною 500 мм. Матеріал паль бетон класу В25, F100, W4, ростверка - бетон класу В30, F150, W8; арматури класу А400, А240. Під ростверком передбачено бетонну підготовку з бетону класу В7,5, товщиною 50 мм і піщану підготовку товщиною 100 мм. Максимальне положення рівня ґрунтових вод очікується на глибині 0,8 – 1,0 м. Грунтові води неагресивні щодо бетону нормальної проникності. Проектом передбачено застосування бетону марки W8 по водонепроникності, гідроізоляція поверхонь, що стикаються з ґрунтом. Нормативна глибина промерзання ґрунту 1,45 м. Будівництво будівлі передбачено у два технологічні етапи. На першому етапі зводиться багатоповерхова частина будівлі. У 2009 році було виконано обстеження житлових будинків навколишньої забудови, що потрапляють до 30-ти метрової зони ризику. Виконало обстеження будівлі гаража-майстерні будинок № 2/20, літ.В. Конструктивні схеми будівель – стінові. Фундаменти будівель – стрічкові збірні чи кам'яні. Стіни виконані з глиняної цеглини на цементно-вапняному розчині. Перекриття – із збірних залізобетонних багатопустотних плит. На ділянці будівництва раніше велися будівельні роботи. Внаслідок впливу будівництва будинок №2/20 літер Б отримав додаткове осадження. Наслідком осаду було пошкодження несучих цегляних стін будівлі. Будинок №2/20, літер Б впритул примикає торцевою стіною до ділянки нового будівництва. Будівля віднесена до ІІІ категорії технічного стану конструкцій. Інші будівлі віднесені до II категорії технічного стану конструкцій. Було виконано геотехнічне обґрунтування будівництва. На підставі висновків обстеження будівлі № 2/20 літер Б, а також за результатами моніторингу осад будівлі, були розроблені конструктивні рішення, спрямовані на посилення несучих конструкцій будівлі, додання додаткової жорсткості, скорочення швидкості осад, що продовжуються. Проектом посилення фундаментів передбачено виконання глибинних ін'єкцій ґрунту у двох горизонтах, пристрій пояса жорсткості на рівні першого фундаментного блоку та влаштування системи тяжів на рівні горищного перекриття та перекриття четвертого поверху. Після вищеописаних заходів передбачено влаштування тяжів у рівні перекриттів 1-3 поверхів. Після закінчення будівництва передбачено виконання ін'єкцій цегляної кладки та закріплення тріщин арматурними скобами. Після заходів, виконаних у рамках проекту посилення, будівля може бути віднесена до ІІ категорії технічного стану конструкцій. Паралельно торцевій стіні будинку № 2/20 літ. Більшість ланок шпунта немає зчеплення замками і вдавлені з невеликим зазором. Перед виконанням земляних робіт з відкопування котловану даним проектом передбачено герметизацію існуючого шпунтового огородження методом ін'єктування тампонажних розчинів. Відповідно до обстеження несучої здатності шпунтового огородження недостатньо, розрахункові деформації перевищують гранично допустимі. Проектом передбачено розкріплення шпунтового огородження тимчасовими підпірками з металевих труб Ø325 х 8 мм, що розпираються в фундаментну плиту на момент виконання робіт, а потім конструкціями підземної автостоянки в процесі експлуатації.

організація будівництва

Будівництво передбачається вести із застосуванням комплексної механізації виконання будівельно-монтажних робіт. Загальна тривалість реконструкції становить -16 міс., зокрема підготовчий період -1 міс. Максимальна чисельність працівників – 74 особи. Трудовитрати виконання будівельно-монтажних робіт становлять - 26048,0 чол-дн. ПІС відповідає чинним нормативним вимогам.