Архітектурні та об'ємно – планувальні рішення

Запроектовано окрема багатоповерхова автостоянка закритого типу, що є частиною (II етапом будівництва) житлового комплексу з вбудованими приміщеннями та окремою багатоповерховою автостоянкою. Будівля неопалюваної автостоянки закритого типу - чотириповерхова, без підвалу, має складну форму в плані, з розмірами в осях 102,30 х 66,50 м. Висота 1-4 поверхів 3.0м. висота до низу конструкцій, що виступають, в приміщеннях автостоянки 2,4 м, висота до низу горизонтальних інженерних комунікацій 2,2 м. Висота основного об'єму будівлі до верху парапету 12.4м. Загальна місткість автостоянки становить – 465 автомобілів (легкові автомобілі малого та середнього класів), у тому числі на 1 поверсі 112 автомобілів, на 2 та 3 поверхах по 118 автомобілів, на 4 поверсі 117 автомобілів. На 1-му поверсі передбачено 2 місця для автомобілів інвалідів. Автостоянка не призначена для зберігання автомобілів, що працюють на газоподібному паливі.
В'їзд та виїзд на 2-4 поверхи запроектований по двоколійній криволінійній рампі, евакуація з поверхів передбачена за трьома сходовими клітинами з виходом назовні. На 1-му поверсі будівлі запроектовані приміщення охорони, санвузол для співробітників та відвідувачів, доступний для інвалідів, електрощитова, водомірний вузол (опалювані приміщення), приміщення пожежного інвентарю із зоною прибирального агрегату. У приміщенні автостоянки та на рампі передбачені колесовідбійні пристрої для запобігання пошкодженню конструкцій будівлі автомобілями h = 150 мм. Зовнішні стіни автостоянки ненесучі, із силікатної цегли, товщина стіни 120 мм, лицьова силікатна цегла синього та білого кольору, цоколь–облицьовування бетонним каменем. Зовнішні стіни автостоянки, що знаходяться на відстані менше 15 м до меж АЗС – глухі, із силікатної цегли, товщина стіни 380 мм, без прорізів. З боку шосе, вул. та з боку АЗС (де відстань до АЗС понад 15 м) у стінах передбачені отвори висотою 600 мм, затягнуті сіткою, над прорізами – металеві жалюзі для захисту від попадання снігу та дощу. В автостоянці в створі основних і другорядних проїздів передбачені віконні отвори, (з боку житлових будинків (в осях 1-19 по осі А) віконні блоки протипожежні) У приміщенні охорони передбачені металопластикові однокамерні вікна, що відкриваються. Покрівля будівлі – рулонна, з організованим зовнішнім водостоком, покрівля виступаючих сходових клітин – з гнучкої бітумної черепиці з організованим водостоком на основну покрівлю, що нижче лежить. У місцях проходу до венткамери та у шахт димовидалення передбачено цементно - піщане стягування.

Конструктивні та об'ємно-планувальні рішення:

Будівля чотириповерхової неопалювальної автостоянки розділена на чотири блоки температурними швами. Конструктивна схема блоків будівлі автостоянки - рамно-зв'язкова та рамна. Рами запроектовані у двох напрямках їх збірних залізобетонних конструкцій індивідуального виготовлення, що випускаються ГССК в опалубці на кшталт серії «Рекон». Колони - збірні залізобетонні перетином 400 х 400 мм (бетон В30, робоча арматура А-III), в зоні примикання ригеля та перекриття без бетону. Стик колон по висоті - поза зоною перекриттів, на кшталт «штепсельного з'єднання» із закладом арматурних випусків верхньої колони в канали нижньої колони, із застосуванням центруючої сталевої пластини та із замонолічуванням стику дрібнозернистим бетоном В30. Стик колони з фундаментом - за типом міжповерхового стику з додатковим приварюванням закладних деталей колони до закладних деталей у фундаменті через сталеві косинки з листової сталі товщиною 10 мм та обетонуванням (бетон В20). Ригелі - збірні залізобетонні попередньо напружені, перетином 300 х 300 мм і 300 х 250 мм (бетон В30, армування семидротяними арматурними канатами К7), на торцях - з позами для встановлення арматурних стрижнів. Ригелі – на проліт від 3,6 м до 7,9 м. Стик ригелів з колонними – арматурними зв'язками з подальшим обетонкуванням стику на висоту плит перекриттів. Для забезпечення сприйняття монтажних навантажень від свіжовкладеного бетону збірні ригелі підпираються системою інвентарних опор. Розрахунковим перетином ригеля є тавр (полицею вниз), що складається зі збірного ригеля та бетону омонолічування верхньої зони ригеля. Для забезпечення необхідної вогнестійкості (R90 і R150) ригелі оштукатурюються вогнезахисним складом ЗОШ-1. Перекриття - із збірних залізобетонних попередньо напружених пустотних плит (серія ІЖ 745-01), на навантаження 1000 кн/м2, товщиною 300мм на проліт від 3,6 м до 7,9 м з опиранням на ригель на 65 мм. Нерозрізність диска перекриття забезпечується за допомогою установки гнутих каркасів у порожнечі плит із заповненням бетоном В30. Для забезпечення необхідної вогнестійкості (R150) плити оштукатурюються вогнезахисним складом СОШ-1. Перекриття рампи – з монолітного залізобетону завтовшки 300 мм (бетон В30, робоча арматура А-ІІІ). Зовнішні стіни будівлі: ненесучі - із силікатної лицьової повнотілої цегли щільністю 1500 кг/м3 М150, F15 товщиною 120 мм (пілони товщиною 250 мм); самонесучі (з боку АЗС) – товщиною 380 мм. Кладка - з армуванням та кріпленням до колон та ригелів. Зовнішні стіни цоколя в зоні перевищення позначки верху вимощення над рівнем верху фундаментної плити запроектовані двох типів: зі збірних фундаментних блоків та монолітного залізобетону (бетон В20, робоча арматура А-III) товщиною 200 мм з облицюванням бетонним каменем (меліконполар). Внутрішні стіни сходової клітки: поздовжні - збірні діафрагми твердості; поперечні - із силікатної цегли товщиною 250 мм. Діафрагми жорсткості – збірні залізобетонні, товщиною 180 мм, на проліт 5,0 і 5,5 м, з опиранням на ригелі та кріпленням до колон на зварюванні (бетон В20, робоча арматура А-III). Внутрішні стіни рампи – з монолітного залізобетону завтовшки 200 мм (бетон В20). Елементи сходів – збірні залізобетонні марш-майданчики по серії 1.090.1-1 та збірні залізобетонні сходи по сталевих косоурах. Просторова жорсткість та стійкість будівлі забезпечується коробчастою конструкцією підвалу, жерстю рам у двох напрямках та спільною роботою рам, діафрагм жорсткості, монолітних стін рампи з жорсткими дисками перекриттів. Розрахунки конструкцій будівлі виконані на програмному комплексі «ING+» (сертифікат відповідності № РОСС RU.CП15.Н00240) у кінцево-елементній моделі з урахуванням спільної роботи будівлі фундаментів та основи. Рівень відповідальності будівлі –2 (нормальний). За позначку 0,000 прийнято позначку підлоги першого поверху, що відповідає абсолютній відмітці + 27,680 м. Фундамент розроблений відповідно до інженерно-геологічних досліджень. Фундамент – монолітна залізобетонна плита завтовшки 900 мм (бетон В20, W4, F75 робоча арматура А-III). Абсолютна позначка низу плити + 26,700м. Основа фундаментної плити – пісок пилуватий щільний вологий е = 0,55, Е = 23 МПа, φII = 34 °, з = 0,006 МПа, з розрахунковим опором не менше 60 кПа. Підготовка фундаментом – з шару монолітного бетону завтовшки 100 мм. Захист будівлі від ґрунтових вод та вогкості: обмазувальна гідроізоляція бетонних поверхонь, що стикаються з ґрунтом. Очікувана середня розрахункова осідання будівлі - 7,4 см, відносна різниця осад - 0,0014, переміщення верху будівлі - 1,57 см, глибина товщини - 21 м. Будівля запроектована в кварталі комплексної забудови на відстані 21м від житлового панельного будинку (корпус 4), що будується, на пальових фундаментах і на відстані 6 м від огорожі території АЗС. Розрахунком визначено зону можливої ​​деформації ґрунтів навколо запроектованої будівлі, розмір якої не перевищує 10 м-коду. Для кріплення стін котловану глибиною до 2,5 м від існуючих позначок рельєфу (вздовж території АЗС) запроектована стіна в грунті з буронабивних паль діаметром 300 мм, що виконуються з поверхні землі з відміткою вістря паль нижче підошви фундаментної плити на 3,0 м (бетон) В25, робоча арматура А-ІІІ). У проекті передбачено моніторинг будівництва та навколишньої забудови. Проектні рішення основних несучих конструкцій прийнято обґрунтовано, підтверджено розрахунками, відповідають вимогам чинних нормативно-технічних документів та можуть забезпечити умови для нормальної експлуатації.