Конструктивні рішення.

Об'єкт розташований у І будівельно-кліматичному районі, підрайон – 1Г. Вітрове навантаження (III район) – 0,38 кПа. Розрахункове снігове навантаження (V район) - 3,2 кПа. Розрахункова зимова температура зовнішнього повітря найхолоднішої п'ятиденки - мінус 39°С. Конструкція сталевого резервуару РВС-400 є циліндричною ємністю, встановленою на фундамент. Днище резервуару плоске, поставляється згорнутим у рулон. Стінка резервуара поставляється як полотнища, згорнутого в рулон, разом із полотнищем днища. Дах резервуара - конічний каркасний, виготовляється у вигляді щитів, що складаються із з'єднаних між собою елементів каркасу та настилу, з ухилом 1:10, поставляється в пачці. Конструкції резервуару виконані з листового металевого прокату згідно з ГОСТ 19903-74. Прокат виконаний із сталі З 345 за ГОСТ 27772-88*. Резервуар має дах для запобігання випаровування легкозаймистих нафтопродуктів і, відповідно, попадання шкідливих речовин в навколишнє повітря. Для обслуговування резервуару у проекті передбачені шахтні сходи та майданчики обслуговування на даху. Усі будівельні вироби та матеріали заводського виготовлення повинні мати сертифікати відповідності, у т.ч. санітарно-гігієнічні та пожежної безпеки. Усі елементи споруди, що виготовляються на будівельному майданчику, мають бути оглянуті у межах авторського нагляду. Марки матеріалів мають відповідати проектним. У разі заміни матеріалів на аналоги — їх технічні характеристики не повинні погіршувати характеристики міцності та експлуатаційні. Конструкція фундаментів - суцільна фундаментна плита завтовшки 200 мм, кругла в плані. Відмітка низу суцільної фундаментної плити –0,220 (7.080). Монолітна плита запроектована з бетону ПЗВ Р200. Під фундаментною плитою передбачається влаштування бетонної підготовки з бетону класу В7,5. Для забезпечення захисного шару нижньої арматури плит застосовувати розчинні, бетонні чи пластмасові фіксатори з малою поверхнею контакту. Для захисту фундаментної плити від ґрунтової вологи проектом передбачена обклеєна гідроізоляція, яка виконується під фундаментною плитою. По периметру плити передбачено вимощення з бетону В15 на довжину 700 мм. Бетонування плити в зимових умовах має здійснюватися з усім комплексом заходів, передбачених у СНиП 3.03.01-87 "Несучі та огороджувальні конструкції". Теплозахист споруди не виконується відповідно до техзавдання. Гідроізоляція фундаментів передбачена з одного шару гідроізолу шляхом підплавлення. Захист конструкцій підземної частини споруди від агресивного впливу ґрунтових вод забезпечений прийнятою маркою бетону не нижче С4, маркою по морозостійкості - не нижче Е200. Усі сталеві конструкції передбачені з антикорозійною обробкою. Зовнішні поверхні резервуара, сходи та майданчики забарвлюються ґрунтовкою УР-01 в один шар, потім емаллю УР-11 у два шари. Внутрішні поверхні резервуару покриваються ґрунтовкою БЕП-0261 в один шар, потім емаллю БЕП-610 у два шари.

Технологічні розв'язки.

Резервуар РВС-400 оснащений: люк-лазом ДН – 600; патрубком зачистки (ДК 100); патрубками прийому та відпуску дизельного палива (ДУ - 100) та встановленими на нього засувками (ДУ - 100, Ру 16 Мпа)); світловими люками (ДК - 600); запобіжними клапанами (КПГ-100); незамерзним дихальним клапаном з вогневим запобіжником ( НДКМ-100); замірними патрубками (Ду 100) - РВС № 1, вимірювальною системою "Струна" - РВС № 2. Контроль рівня резервуарі ведеться виходячи з кількісного обліку прийнятого продукту. Резервуар має окремі патрубки, призначені для відпустки та прийому продукту. На всмоктувальній лінії трубопроводу від зливо-наливного майданчика встановлено лічильник обліку палива. На підставі результатів гідравлічних розрахунків проектом прийнято діаметр трубопроводу дизельного палива Ду = 108 мм. з урахуванням заданої продуктивності насосного обладнання, в'язкості палива, а також максимально безпечної швидкості перекачування дизельного палива. Насосне обладнання розташоване в блок-боксі контейнерного типу УТБ (пристрій транспортабельний блочний). Для перекачування дизельного палива передбачено два насоси працюючих по черзі: резервний та робочий. Робота насосного обладнання в режимах: Закачування дизельного палива до резервуарів складу ПММ з автоцистерни; Закачування дизельного палива із резервуарів зберігання у проміжну ємність для живлення ДДУ; Внутрішньопаркове перекачування. Продуктивність перекачування дизельного палива - 50 м3/год забезпечується насосом КМ 80-65-160 Е-Б. Прокладання трубопроводу подачі дизельного палива від насосної станції до накопичувальної ємності (витратного резервуару) – проектом прийнято без змін. У блок-бокс контейнерного типу розташований насос для перекачування моторного масла. Технологічний трубопровід перекачування дизельного палива проектом передбачений у надземному виконанні на рухомих опорах. Розрахунково-допустима величина прольоту, щоб уникнути прогину трубопроводу 5 м. Передбачено двопровідну схему трубопроводів перекачування дизельного палива (приймальний та роздавальний), що приєднуються до патрубка резервуара. На трубопроводах встановлюється запірна арматура з ручним приводом, призначена для аварійного відключення кожного окремого блоку: Проектом передбачено встановлення контрольно-вимірювальної апаратури на кришці резервуару — системою вимірювальної «Струна», блок управління та індикації підключаються в приміщенні оператора до мережі електропостачання. Передача даних на блок управління від датчиків, встановлених на системі ППП — по кабельній лінії зв'язку між первинним перетворювачем параметрів (ППП) та розподільним пристроєм (УР) виконана кабелем марки МКЕШ-5х0,35 мм2 і прокладена в металевій трубі (по стінках і покрівлі резервуару) ) та ПНД/ПВД трубі (для прокладання в землі). Вимірювальна система "Струна+" відноситься до третьої категорії електроприймачів з надійності електропостачання.