Ob'ektning funktsional maqsadi haqida ma'lumot

Vertolyot maydonchasi vertolyotlarning uchish va qo'nishini ta'minlash uchun mo'ljallangan: Robinson R44 (umumiy uchish og'irligi 1089 kg, asosiy rotor diametri 10,06 m gacha), Eurocopter EU 130 (umumiy uchish og'irligi 3000 kg gacha, uzunligi 13 m gacha, asosiy rotor). diametri 11 m gacha), BELL-407 (umumiy uchish og'irligi 2268 kg., asosiy rotor diametri 10,66 m.), Eurocopter AS-350 (umumiy uchish og'irligi 2250 kg., asosiy rotor diametri 10,69 m.); "Ka-226" vertolyotlari (maksimal uchish og'irligi 3400 kg., rotor diametri 13 m gacha, fyuzelyaj uzunligi 8,10 m); engil vertolyot "Ansat" (maksimal uchish og'irligi 3300 kg., rotor diametri 11,5 m. gacha). Loyihada oddiy va qiyin ob-havo sharoitida, favqulodda vaziyatlarda tez tibbiy yordam ko‘rsatish uchun kechayu kunduz parvozlarni amalga oshirish ko‘zda tutilgan. Parvozlar epizodikdir. Vertolyotlarning vertolyot maydonchasida doimiy joylashishi ta'minlanmagan. Vertolyotning identifikatsiya belgisi hududning yillik shamol guliga mos ravishda hukmron shamollar yo'nalishi bo'yicha yo'naltirilgan. Samolyotga texnik xizmat ko'rsatilmagan. Vertolyotga yonilg'i quyish vertolyot maydonida amalga oshirilmaydi. Qish mavsumida vertolyotni muzdan tozalash va asosiy bloklarni isitishni ta'minlash uchun maxsus jihozlarning mavjudligi ta'minlanmagan.

Ob'ektning loyiha quvvati to'g'risidagi ma'lumotlar

Vertolyot er uchastkasi hududida xavfsizlik, ergonomika, ekologiya va shaharsozlik talablarini hisobga olgan holda joylashgan. Vertolyot maydoni doimiy ravishda parvozga shay holatda. Vertolyotning havo bo'shlig'iga uchishi va qo'nishi vertolyotga muvofiq (havo yostig'idan foydalanmasdan) qat'iy vertikal ravishda ta'minlanadi. Vertolyotning haqiqiy gorizontal qo'nishi Sopka ko'p funktsiyali sport majmuasi yaqinida uni loyihalash bo'yicha topshiriq talabi bilan bog'liq. Texnologik jihatdan bu ob'ektlar bir-biriga bog'langan. Loyihada oddiy va qiyin ob-havo sharoitida, favqulodda vaziyatlarda tez tibbiy yordam ko‘rsatish uchun kechayu kunduz parvozlarni amalga oshirish ko‘zda tutilgan. Parvozlar epizodikdir. Samolyotga texnik xizmat ko'rsatilmagan. Vertolyotga yonilg'i quyish vertolyot maydonida amalga oshirilmaydi. Qish mavsumida vertolyotni muzdan tozalash va asosiy bloklarni isitishni ta'minlash uchun maxsus jihozlarning mavjudligi ta'minlanmagan. Dvigatellarni ishga tushirish uchun statsionar tizimlar va vertolyot bort tarmog'ini quvvat bilan ta'minlash havo bo'shlig'ida o'rnatilmagan. Ansat konstruktiv vertolyotiga nisbatan vertolyot maydonchasi quyidagi o'lchamlarga ega: diametri 11,43 m bo'lgan teginish va ko'tarilish zonasi (TLOF); diametri 13,77 m bo'lgan oxirgi yaqinlashish va uchish (FATO) maydoni; xavfsizlik zonasi - 27,54x27,54 m; ishchi platforma 15x15 m o'lchamga ega. Texnologik reglamentga ko'ra, Buyurtmachi tomonidan berilgan dizayn topshirig'ini hisobga olgan holda, ob'ektda xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning doimiy bo'lishi ta'minlanmaydi.